![\"Nico](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nico-muller-porsche-formula-e-.jpg\")
<\/p>\nLa nuova stagione di Formula E deve ancora partire, ma all\u2019orizzonte si profila gi\u00e0 una novit\u00e0 di grande rilievo che non riguarda il mondiale che scatter\u00e0 a inizio dicembre, bens\u00ec quello successivo, destinato a segnare il debutto della Gen4 nel 2027. Sar\u00e0 un momento epocale per la categoria elettrica, che i vertici del campionato sperano possa rappresentare la vera svolta e l\u2019inizio di una nuova era.<\/p>\n
Per riuscirci sar\u00e0 fondamentale anche il supporto dei grandi marchi che hanno gi\u00e0 aderito alla prossima generazione, ma c\u2019\u00e8 un costruttore che ha sorpreso tutti, perch\u00e9 non solo ha riaffermato il supporto alla Formula E, ma ha deciso addirittura di raddoppiare il proprio impegno, ossia Porsche. A sorpresa, infatti, il marchio tedesco ha confermato che avr\u00e0 due differenti team ufficiali in griglia dal 2027.<\/p>\n
Un approccio che rappresenta una totale novit\u00e0 in Formula E e che, in un certo senso, ricalca anche un po\u2019 da vicino il modello Red Bull in Formula 1, che dispone di due team che offrono anche delle differenti opportunit\u00e0 a livello di marketing. Un approccio che in Formula E sar\u00e0 leggermente differente, perch\u00e9 il Powertrain e le vetture saranno totalmente uguali e ci\u00f2 che distinguer\u00e0 il team sar\u00e0 solo il personale.<\/p>\n
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Nico M\u00fcller, Porsche Formula E Team<\/p>\n
Foto di: Simon Galloway \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
\u201cIl motorsport plasma il nostro marchio. La nostra eredit\u00e0 nel motorsport tradizionale \u00e8 unica e si riflette in ogni Porsche. In futuro vogliamo poter dire lo stesso del motorsport elettrico\u201d, ha raccontato Thomas Laudenbach, Vicepresidente Porsche Motorsport, illustrando la scelta di raddoppiare l\u2019impegno con un secondo team ufficiale.<\/p>\n
Una mossa coraggiosa e sorprendente, diversa da qualsiasi altro approccio visto in FE e che arriva solo un mese dopo la revisione del programma di Porsche, con l\u2019addio al WEC per impegnarsi solamente nel campionato totalmente elettrico e nell\u2019IMSA. \u00a0A questo punto, per\u00f2, \u00e8 logico chiedersi il perch\u00e9 Porsche abbia deciso di investire ancora pi\u00f9 risorse e cosa significhi questo cambio di rotta per la Formula E.<\/p>\n
Non \u00e8 un mistero che la FE rappresenti un buon investimento tra impego e ritorno, sia a livello finanziario date che le risorse richieste sono minori rispetto ad altri campionati, sia a livello tecnico, perch\u00e9 alcune soluzioni, soprattutto a livello software e hardware, possono trovare una controparte a livello stradale. Ci\u00f2 assumer\u00e0 ancora pi\u00f9 valore con la Gen4, dove ai team sar\u00e0 data ancora pi\u00f9 libert\u00e0 su certi aspetti.<\/p>\n
![\"Pascal](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/pascal-wehrlein-porsche-formul.jpg\")
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Pascal Wehrlein, Porsche Formula E Team<\/p>\n
Foto di: Andrew Ferraro \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
\u201cRispetto ad altre serie, la Formula E offre un equilibrio molto interessante tra impegno e ritorno. Ci d\u00e0 anche l\u2019opportunit\u00e0 di sviluppare ulteriormente soluzioni tecniche rilevanti per le nostre vetture sportive di produzione. Inoltre, vogliamo sfruttare questo cambiamento operativo per individuare e promuovere nuovi talenti a tutti i livelli, non solo tra i piloti\u201d, aggiunge Laudenbach.<\/p>\n
Ci\u00f2 che ha voluto rimarcare Porsche, per\u00f2, \u00e8 che non si tratta propriamente di un \u201cteam B\u201d, secondario rispetto a quello che abbiamo conosciuto fino ad oggi. L\u2019obiettivo \u00e8 quello di creare un\u2019infrastruttura per allenare i nuovi talenti del gruppo, dandogli una via di accesso diretta alla Formula E gi\u00e0 all\u2019interno di un grande marchio.<\/p>\n
Porsche ha infatti tanti giovani piloti nel proprio programma, sia nel DTM che in altre categorie e avere uno sbocco diretto in Formula E, come avviene per Red Bull con Racing Bulls in Formula 1, pu\u00f2 essere un\u2019opportunit\u00e0 unica senza appoggiarsi ad altre squadre. Basti pensare, infatti, a come l\u2019anno scorso il pilota del programma giovani David Beckmann sia stato \u201cprestato\u201d al cliente Cupra Kiro.<\/p>\n
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Formula E Gen 4<\/p>\n
Foto di: FIA Formula E<\/p>\n
Si tratta quindi di un\u2019opportunit\u00e0 anche per dare spazio a nuovi ingegneri e alle nuove leve che saranno il futuro del motorsport. Tuttavia, questo non \u00e8 l\u2019unico motivo: il secondo team ufficiale sar\u00e0 anche una diversa opportunit\u00e0 di marketing perch\u00e9, al di l\u00e0 del brand Porsche associato, sar\u00e0 totalmente slegato dall\u2019altra squadra gi\u00e0 presente in griglia.<\/p>\n
\u201cNella commercializzazione delle altre monoposto aggiuntive vogliamo creare quanta pi\u00f9 indipendenza possibile, non solo ampliare la nostra presenza attuale. Il prossimo anno segner\u00e0 i 75 anni di Porsche Motorsport. Una storia di successo che in futuro sar\u00e0 plasmata anche dai racconti del motorsport elettrico\u201d.<\/p>\n
I dettagli non sono ancora stati definiti, n\u00e9 sul nome n\u00e9 sul partner, ma la direzione \u00e8 gi\u00e0 tracciata. L\u2019obiettivo \u00e8 valorizzare il brand Porsche attraverso differenti sponsor e, per riuscirci, la casa di Weissach ha acquistato una nuova licenza direttamente dalla Formula E. Va ricordato, infatti, che Porsche ha potuto reindirizzare parte delle risorse liberate dal programma WEC, ora interrotto, verso il progetto elettrico.<\/p>\n
Un segnale che conferma come l\u2019impegno della casa tedesca sia totale e orientato al lungo termine: creare un secondo team significa infatti investire risorse significative, con la necessit\u00e0 di garantirne il ritorno. Porsche ha gi\u00e0 confermato, tuttavia, che le 99X Electric in pista saranno sempre sei, anche con la Gen4: oltre alle quattro ufficiali, ci sar\u00e0 un cliente, che si presume sar\u00e0 Cupra Kiro, intenzionata a proseguire il rapporto.<\/p>\n
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