di
\n Gabriele Guccione<\/p>\n
John Elkann si disfa di un altro gioiello di famiglia. Il ministro Urso: vigileremo. M5S e Avs chiedono un intervento. Il gruppo ha assicurato per due anni che non ci saranno licenziamenti e che la sede resta in Piemonte<\/p>\n
Prima Magneti Marelli<\/a>, poi Comau e ora Iveco. John Elkann si disfa di un altro gioiello di famiglia<\/b>: il ramo civile, che produce veicoli commerciali, viene ceduto all\u2019indiana Tata Motors, quello della difesa a Leonardo. Exor, la cassaforte degli Agnelli, incassa cos\u00ec 5,5 miliardi di euro<\/b>, mentre il mondo politico e sindacale viene scosso dalle preoccupazioni per il futuro dell\u2019azienda torinese.<\/p>\n La reazione della politica<\/p>\n Dal Movimento 5 Stelle ad Alleanza Verdi e Sinistra, le forze politiche chiedono un intervento urgente del governo per tutelare i lavoratori e la produzione<\/b>. \u00abIl governo resta in silenzio, mentre Exor continua a disimpegnarsi dall\u2019Italia, siamo molto preoccupati per la sorte dei dipendenti, che tra Torino, Brescia, Suzzara, Foggia e Bolzano arrivano a oltre 14 mila\u00bb, denunciano il deputato e la capogruppo in Regione di Avs, Marco Grimaldi e Alice Ravinale.
I Cinquestelle<\/p>\n \u00abLa vendita non garantisce la protezione dei posti di lavoro e rischia di compromettere la qualit\u00e0 del lavoro<\/b> \u2014 affermano i consiglieri regionali pentastellati Alberto Unia, Sarah Disabato e Pasquale Coluccio \u2014. La Regione intervenga al pi\u00f9 presto\u00bb. E anche l\u2019ex sindaca e parlamentare Chiara Appendino, vicepresidente del M5S<\/b>, critica la cessione, accusando \u00abla famiglia Agnelli-Elkann di volersi disfare di un pezzo importante dell\u2019industria italiana e il governo di minimizzare la situazione\u00bb.<\/p>\n Il ministro Urso<\/p>\n Il ministro delle Imprese, Adolfo Urso<\/b>, ha cercato, infatti, di rassicurare, dichiarando che \u00abil governo vigiler\u00e0 sull\u2019acquisizione\u00bb. Da parte sua, Tata Motors ha assicurato che \u00abnon ci saranno riduzioni della forza lavoro, si impegner\u00e0 a rispettare l\u2019identit\u00e0 aziendale e i valori di Iveco e la sede rester\u00e0 a Torino\u00bb.<\/p>\n Il sindacato<\/p>\n Impegni che per\u00f2 dureranno due anni. Tant\u2019\u00e8 che per i sindacati non basta<\/b>. \u00abLa Citt\u00e0 e la Regione non possono rimanere passive di fronte a una perdita cos\u00ec grave \u2014 afferma la Cgil torinese \u2014. Occorre subito un confronto su tutte le vertenze aperte e promuovere presso il governo un intervento pubblico straordinario a difesa della produzione<\/b> e dei posti di lavoro\u00bb.<\/p>\n Le rassicurazioni<\/p>\n I sindacati dei metalmeccanici giudicano le rassicurazioni insufficienti. Gianluca Ficco<\/b>, segretario nazionale Uilm, avverte sui \u00abrischi legati alla normativa sulle emissioni e alla competitivit\u00e0 del settore, indicando la possibilit\u00e0 che l\u2019industria europea dei camion possa essere messa in difficolt\u00e0\u00bb. Ferdinando Uliano<\/b>, segretario della Fim Cisl, chiede al governo di \u00abgarantire una presenza di Exor nel capitale di Iveco, dato che l\u2019attuale partecipazione del 27% consente un controllo effettivo superiore al 50%\u00bb. La Fiom, per bocca di Samuele Lodi<\/b>, invoca \u00abl\u2019intervento dello Stato con una partecipazione azionaria, per garantire il futuro dell\u2019industria e dei lavoratori\u00bb. Nonostante le rassicurazioni di Tata Motors<\/b> e del governo Meloni, le preoccupazioni dei sindacati e delle forze politiche (il centrodestra rimane silente) restano forti. \u00abNon basta scrivere Made in Italy fuori dalla porta del Ministero \u2014 denuncia l\u2019ex prima cittadina Appendino \u2014: ogni tanto il ministro Urso dovrebbe anche difenderlo, questo Made in Italy\u00bb.\u00a0\u00a0<\/p>\n
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