{"id":222585,"date":"2025-11-19T15:44:10","date_gmt":"2025-11-19T15:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/222585\/"},"modified":"2025-11-19T15:44:10","modified_gmt":"2025-11-19T15:44:10","slug":"lultima-cinque-porte-lascia-la-linea-di-produzione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/222585\/","title":{"rendered":"l’ultima cinque porte lascia la linea di produzione"},"content":{"rendered":"

La Ford Focus<\/strong>, per anni, \u00e8 stata un punto di riferimento assoluto del mercato europeo. Lanciata 27 anni fa, la segmento C del marchio americano ha raggiunto nel corso della sua carriera ben 12 milioni di esemplari venduti. L\u2019avventura del modello termina per\u00f2 questo mese con l\u2019uscita dalle linee produttive<\/strong> e senza il lancio (almeno per ora) di una nuova generazione. Andiamo a fare il punto della situazione in merito a quelle che sono state le scelte di Ford e, soprattutto, a cosa l\u2019azienda intende fare in futuro.<\/p>\n

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\t\tL’addio a un’icona<\/p>\n

La notizia non \u00e8 una sorpresa: Ford, infatti, ha annunciato gi\u00e0 nel 2022 la volont\u00e0 di eliminare la Focus dalla sua gamma, con l’obiettivo di avviare un programma di transizione elettrica dedicato al mercato europeo, arricchendo la gamma su modelli come la Explorer e la Capri, due SUV a zero emissioni che poi sono effettivamente arrivati sul mercato. Nei giorni scorsi, dalla fabbrica di Saarlouis, in Germania, \u00e8 uscito l’ultimo esemplare<\/strong> della hatchback cinque porte. Si tratta della fine di un’era per Ford in Europa.<\/p>\n

Un ritorno in una nuova veste<\/p>\n

Gli obiettivi di Ford non si sono concretizzati. Le auto elettriche in Europa, infatti, rappresentano ancora una quota ridotta del mercato, con vendite al di sotto delle attese e con l’Italia che continua a essere il fanalino di coda. Per questo motivo, all’orizzonte c’\u00e8 un possibile ritorno della Focus, con una nuova generazione che dovrebbe essere gi\u00e0 in sviluppo con l’obiettivo di occupare lo stesso segmento ma proponendo una veste differente.<\/p>\n

Seguendo il trend del mercato, infatti, Ford realizzer\u00e0 una nuova<\/strong> Focus<\/strong> che, per\u00f2, si trasformer\u00e0 da classica hatchback cinque porte a crossover<\/a>, con un assetto rialzato e un occhio anche alla guida off-road. Il nuovo modello sar\u00e0 elettrificato, con motorizzazioni<\/strong> ibride<\/strong> di vario tipo (Mild, Full e probabilmente anche Plug-In Hybrid) per contenere le emissioni e garantire la massima competitivit\u00e0. La “nuova” Focus avr\u00e0 il compito di sostenere le vendite di Ford che con l’uscita di scena di due icone (prima la Fiesta e poi la Focus) deve oggi fare i conti con un momento particolarmente complicato in Europa.<\/p>\n

La nuova Focus non sar\u00e0 prodotta in Germania. L’azienda, infatti, prevede di spostare la produzione in un altro stabilimento. Il piano \u00e8 gi\u00e0 definito: il modello sar\u00e0 realizzato a Valencia, nello stesso impianto dove viene assemblata la Ford Kuga<\/a>, uno dei maggiori successi commerciali della Casa americana in Europa nel corso degli ultimi anni. \u00c8 molto probabile che la nuova generazione di Focus possa sfruttare la stessa piattaforma della Kuga. Un’operazione di questo tipo permetterebbe a Ford di minimizzare i costi di produzione, rendendo sostenibile il progetto anche nel lungo periodo.<\/p>\n

Ulteriori aggiornamenti in merito alla nuova generazione di Focus, che potrebbe essere proposta anche con un nome differente, arriveranno nel corso del 2026. Il debutto ufficiale del modello \u00e8 atteso per il 2027<\/strong>. Anche se non possiamo esserne sicuri, \u00e8 possibile che l’azienda decida di anticipare la presenza del suo nuovo progetto con una concept car che potrebbe essere presentata in pubblico nei prossimi mesi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Ford Focus, per anni, \u00e8 stata un punto di riferimento assoluto del mercato europeo. Lanciata 27 anni…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":222586,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,2765,177,8303,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-222585","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto","10":"tag-business","11":"tag-ford","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115577137788729537","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=222585"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222585\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222586"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=222585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=222585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=222585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}