{"id":222781,"date":"2025-11-19T18:27:18","date_gmt":"2025-11-19T18:27:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/222781\/"},"modified":"2025-11-19T18:27:18","modified_gmt":"2025-11-19T18:27:18","slug":"lalto-profilo-scende-sotto-il-chilo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/222781\/","title":{"rendered":"l\u2019alto profilo scende sotto il chilo\u2026"},"content":{"rendered":"

Le Schmolke TLO 50 TLR<\/strong> sono l\u2019ultima novit\u00e0 dell\u2019azienda tedesca (distribuita in esclusiva per l’Italia da Bike Passion<\/a>) specializzata in bici e componenti in carbonio superleggeri.<\/p>\n

Aggiornate nelle scorse settimane con un nuovo cerchio e raggi in carbonio, spiccano per il rapporto tra leggerezza e altezza del profilo: Schmolke dichiara (e mostra in un video) 940 grammi per il profilo da 50 mm<\/strong> (e addirittura 895 grammi per il profilo da 37 mm). Il tutto con un canale largo e limiti di peso per l\u2019utilizzatore non troppo stringenti, vale a dire 115 kg per l\u2019intero sistema.<\/p>\n

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In base a quanto dichiarato dall\u2019azienda tedesca non ci sono sul mercato set di ruote con un profilo da 50 mm cos\u00ec leggere. Per fare un raffronto, le Roval Rapide CLX III<\/a> e le Enve SES 4.5 Pro <\/a>pesano circa 1.300 grammi.
Come ricordiamo spesso, il peso non \u00e8 l’unico elemento da valutare in un set di ruote, ma sicuramente queste Schmolke attirano l’attenzione degli appassionati del genere…<\/p>\n

\"SchmolkeCerchio da soli 320 grammi<\/p>\n

Le nuove ruote Schmolke TLO 50 TLR utilizzano un cerchio in carbonio T1100 dal peso dichiarato di soli 320 grammi.<\/strong>
Un valore davvero contenuto se consideriamo la struttura con dentino di ritenzione, che quindi permette di utilizzare sia tubeless che camera d\u2019aria, e il canale interno da 25 mm.<\/strong>
Le Enve SES 4.5 PRO, ad esempio, usano cerchi da circa 370-380 grammi.<\/p>\n

\"Schmolke<\/p>\n

La larghezza esterna \u00e8 stata portata a 32,5 mm, per ottimizzare il comportamento con il vento laterale e l\u2019aerodinamica con pneumatici larghi (Schmolke suggerisce di utilizzare sulla ruota anteriore il Continental Aero 111 da 29 mm<\/a>).<\/p>\n

I cerchi sono realizzati con nuovi materiali, che in base a quanto ci ha spiegato Andrea Rovaris di Bike Passion, permettono di lavorare con delle laminazioni pi\u00f9 “spinte”, contenendo il peso, ma senza compromettere rigidit\u00e0 e robustezza, come testimonia il limite di utilizzo a 115 kg (intero sistema) e la pressione massima di gonfiaggio di 6,1 bar per uno pneumatico da 32 mm.<\/p>\n

\"WheelsetRaggi in carbonio e mozzi superlight<\/p>\n

Per ottenere un set dal peso cos\u00ec contenuto non basta avere un cerchio leggero, ma \u00e8 indispensabile lavorare anche su mozzo \u00e8 raggi.<\/p>\n

Le nuove Schmolke TLO 50 possono essere assemblate con mozzi Extralite SPD3<\/strong>, NONPLUS <\/strong>oppure DT Swiss 180<\/strong>. Il peso di 940 g si riferisce ai primi due modelli di mozzo, mentre con i DT 180 sale a 1.025 grammi.<\/p>\n

\"TLO<\/p>\n

I raggi sono in fibra di carbonio<\/strong> con apici filettati in titanio innestati nel raggio stesso, una soluzione che da qualche tempo stiamo vedendo con sempre maggiore frequenza e che permette di lavorare anche sulla tensionatura e, nel caso, di intervenire con pi\u00f9 facilit\u00e0 in caso di rottura.
Considerate che un raggio in carbonio utilizzato per le TLO 50 pesa meno di 2 grammi, mentre un classico raggio in acciaio sta sopra i 4 grammi.<\/p>\n

\u00c8 interessante notare che Schmolke, al contrario di altri produttori, pur usando il carbonio non ha ridotto il numero di raggi, mantenendone 24 sia all\u2019anteriore che al posteriore per offrire maggiore solidit\u00e0 alla struttura.<\/p>\n

\"TLO50\"TLO50Ruote Schmolke TLO 50 TLR in breve<\/p>\n

Cerchio:\u00a0<\/strong>in carbonio T1100 Tubeless Ready e asimmetrico
Larghezza esterna:<\/strong>\u00a032,5 mm
Larghezza interna:\u00a0<\/strong>25 mm
Peso cerchio:<\/strong>\u00a0circa 320 grammi
Opzione mozzi:<\/strong> Extralite SPD3, NONPLUS oppure DT Swiss 180
Pressione massima: <\/strong>6,1 bar con gomma 700×32
Peso massimo del sistema (bici + ciclista):<\/strong>\u00a0115 kg
Prezzi per l’Italia: <\/strong>dai 3.200 ai 3.700 euro<\/strong> in base al mozzo scelto (leggermente diversi rispetto al sito tedesco per via dell’IVA).<\/p>\n

Per maggiori informazioni:
schmolke-carbon.com<\/a>
bikepassion-gmbh.de<\/a><\/p>\n