![](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/bologna-al-25-posto-2.png\")
<\/p>\nBologna non solo pedala di pi\u00f9, ma entra nell’\u00e9lite internazionale della mobilit\u00e0 sostenibile. Con un incremento del +22% nel traffico ciclistico generale nel 2025 \u2013 e un picco del +41,3% nel solo centro storico \u2013 il capoluogo emiliano ha conquistato un posto nel \u201cCopenhagenize Index 2025\u201d, la classifica delle 30 citt\u00e0 pi\u00f9 “bike-friendly” del mondo, unica rappresentante italiana, stilata ogni due anni per segnalare l’impegno delle citt\u00e0 nel rendere la bicicletta un mezzo di trasporto sempre pi\u00f9 sostenibile ed efficace.\u00a0<\/p>\n
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\u201cSi classifica tra le prime 30 e sta aprendo la strada ad altre citt\u00e0 italiane. Attraverso la sua crescente rete di infrastrutture protette e strade pi\u00f9 tranquille, la citt\u00e0 offre ai residenti la possibilit\u00e0 di prendere parte a un’ambizione collettiva: costruire una citt\u00e0 sostenibile a misura d’uomo – si legge nell’Index che cita le decisioni politiche, contestate: \u201cOltre il 50% della citt\u00e0 \u00e8 stato rivisitato con zone a limite di velocit\u00e0 di 30 km\/h che hanno reso il ciclismo pi\u00f9 sicuro e intuitivo. Allo stesso tempo, la Bicipolitana <\/a>– continua il rapporto – ha rapidamente preso forma come spina dorsale ciclistica dell’area metropolitana. La rete si estende ora per oltre 100 chilometri, con altri 26 aggiunti dal 2022, segnando un punto di svolta nel modo in cui la citt\u00e0 circola. Oltre all’infrastruttura attuale, la Bicipolitana \u00e8 anche un sistema di mobilit\u00e0 chiaramente marchiato e ampiamente promosso che sta ridefinendo il ciclismo non come una pratica di nicchia, ma come un’opzione di mobilit\u00e0 quotidiana per molti residenti\u201d.<\/p>\n Registrati alla nuova sezione Dossier BolognaToday<\/strong><\/a><\/p>\n Le vie \u201cpi\u00f9 pedalate\u201d della citt\u00e0<\/p>\n I dati, raccolti tra settembre e ottobre, confermano l’affermazione delle due ruote. La tangenziale delle biciclette<\/a> segna un +15,4% e le aree esterne alle mura un +20%.<\/p>\n Le postazioni di rilevazione hanno designato anche le aree pi\u00f9 battute della citt\u00e0: via Matteotti (2.160 passaggi medi orari) si conferma la pi\u00f9 pedalata, seguita da via Galliera (1.623) e viale Ercolani (1.620).<\/p>\n Contemporaneamente, i monopattini mostrano una flessione, scendendo al 4,27% del totale dei passaggi (dal 5,95% del 2024).\u00a0<\/p>\n![\"L'aumento](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/l-aumento-della-mobilita-ciclistica.png\" "\\"L'aumento")
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