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Una Ferrari F40\u00a0<\/p>\n
La schiera dei nemici della componente burocratica dell\u2019Unione Europea \u00e8 destinata a ingrossarsi, in vista dell\u2019entrata in vigore della terza fase del regolamento 540\/2014 che si occupa dei limiti di emissione acustica dei veicoli<\/b>. Il tema \u00e8 molto complesso e \u2013 nonostante sia stato approvato ormai pi\u00f9 di dieci anni fa<\/b> \u2013 gli effetti pi\u00f9 evidenti sulle auto di nuova costruzione devono ancora manifestarsi. Il rischio \u00e8 che gran parte delle auto sportive non solo vengano imbavagliate, ma che spariscano proprio dai listini.<\/b>
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Lotta all\u2019inquinamento acustico<\/p>\n
Provando a fare una veloce cronistoria di questo regolamento, la prima vera stretta, con un abbassamento dei dB prodotti da un veicolo di nuova produzione <\/b>\u00e8 stata nel 2020, mentre in precedenza non erano stati toccati, dando la precedenza alla modifica delle metodologie di rilevamento dei livelli di rumore. L\u2019obiettivo dei legislatori infatti \u00e8 quello di ridurre lo stress prodotto dall\u2019inquinamento sonoro del traffico<\/b>, ma anche in questo caso, forse \u00e8 mancata una sana dose di buonsenso. Intendiamoci, lo scopo \u00e8 benemerito \u2013 innumerevoli sono gli studi che dimostrano i danni provocati dall\u2019esposizione al rumore dei veicoli<\/b> \u2013 ma gli innumerevoli fattori che concorrono<\/b> alla sua creazione sono stati valutati in modo differente, limitandosi a fissare una soglia legata al cosiddetto \u201crumore da passaggio\u201d misurato dall\u2019esterno.<\/b><\/p>\n
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68 dB per tutti, indiscriminatamente<\/p>\n
Il limite che entrer\u00e0 in vigore a luglio del prossimo anno \u00e8 di 68 dB<\/b> e riguarder\u00e0 tutti i veicoli in classe M1<\/b>, talmente vasta da comprendere qualsiasi veicolo passeggeri fino a 9 posti totali, senza fare alcuna distinzione sulla tipologia di vetture. In pratica mettendo sullo stesso piano Suv prodotti e circolanti in milioni di esemplari e varianti sportive di berline o auto compatte decisamente meno diffuse, fino ad arrivare a supercar elitarie prodotte in numeri risibili<\/b>. Come fa notare l\u2019ACEA <\/b>\u2013 l\u2019associazione che raggruppa i Costruttori automobilistici europei \u2013 se si creassero delle ipotetiche sottodivisioni come M1b. le varianti sportive di modelli di massa e M1c, le vere e proprie supercar e venissero esentate<\/b>, il risultato finale in termini di lotta all\u2019inquinamento sarebbe il medesimo, ma si eviterebbe di costringere molti marchi a togliere dal mercato modelli rappresentativi della gamma<\/b>.<\/p>\n
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Sottovalutati i progressi gi\u00e0 ottenuti<\/p>\n
Il fatto \u00e8 che queste ultime due categorie rappresentano appena l\u20191% delle immatricolazioni,<\/b> ma non solo: l\u2019ACEA punta il dito sulla necessit\u00e0 di adeguare i criteri di analisi, che dovrebbero tener conto di fattori come le diverse tipologie di asfalto, ma soprattutto il rotolamento delle gomme. Gli pneumatici stanno infatti diventando una delle fonti di rumore primario<\/b>, anche a causa del peso sempre maggiore delle nuove auto. I progressi tecnologici sarebbero inoltre ampiamente sottovalutati negli strumenti di mappatura del rumore dell’UE<\/b> che tendono a stimare le fonti sonore come pi\u00f9 rumorose di quanto non siano in realt\u00e0. Uno studio ha infatti dimostrato che gi\u00e0 ora sono necessari di pi\u00f9 di 30 veicoli per produrre lo stesso rumore che produceva un singolo veicolo degli anni 70<\/b>.<\/p>\n
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Lo sberleffo della Porsche<\/p>\n
Con marchi come Mercedes<\/b> che dovrebbero rinunciare a molte versioni AMG<\/b> e Ferrari, Lamborghini e Porsche<\/b> \u2013 solo per citare i produttori delle sportive che tutti sognano \u2013 con quasi l\u2019intera gamma fuorilegge<\/b>, la bomba \u00e8 pronta per esplodere, questa volta s\u00ec con un rumore assordante. Diventa cos\u00ec deliziosamente provocatorio l\u2019ultimo brevetto registrato dalla Porsche<\/b>, ovvero un sistema che, grazie a GPS, telecamere e segnali stradali, rileva l’avvicinarsi di un tunnel,<\/b> avvertendo il conducente di spingere un bottone che abbassa i finestrini, attiva la modalit\u00e0 Sport, scala una marcia e spalanca le valvole di scarico per un vietatissimo ma indimenticabile orgasmo sonoro.<\/b><\/p>\n
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19 novembre 2025<\/p>\n
\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Fase 3 del programma di riduzione dell\u2019inquinamento sonoro provocato dai veicoli, abbasser\u00e0 ulteriormente le soglie massime, costringendo…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":224294,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1458],"tags":[15930,133230,133231,24753,133232,133233,8416,2765,8909,40951,748,313,8171,827,31737,83596,8477,133226,1537,90,89,4948,133227,13046,5919,273,6243,4512,3708,3741,31645,13593,1840,27032,133225,133228,245,54021,244,26281,997,48364,133229,16558,10556,5955],"class_list":{"0":"post-224293","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rugby","8":"tag-abbassa","9":"tag-abbassa-finestrini","10":"tag-abbassa-finestrini-attiva","11":"tag-abbassamento","12":"tag-abbassamento-db","13":"tag-abbassamento-db-prodotti","14":"tag-acea","15":"tag-auto","16":"tag-costruttori","17":"tag-db","18":"tag-dovrebbero","19":"tag-fase","20":"tag-fattori","21":"tag-fonti","22":"tag-gamma","23":"tag-innumerevoli","24":"tag-inquinamento","25":"tag-inquinamento-sonoro","26":"tag-it","27":"tag-italia","28":"tag-italy","29":"tag-lotta","30":"tag-lotta-inquinamento","31":"tag-marchi","32":"tag-modelli","33":"tag-nuova","34":"tag-porsche","35":"tag-precedenza","36":"tag-prodotti","37":"tag-produzione","38":"tag-progressi","39":"tag-regolamento","40":"tag-rugby","41":"tag-rumore","42":"tag-sonoro","43":"tag-sottovalutati","44":"tag-sport","45":"tag-sportive","46":"tag-sports","47":"tag-supercar","48":"tag-ue","49":"tag-varianti","50":"tag-varianti-sportive","51":"tag-veicoli","52":"tag-veicolo","53":"tag-vigore"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=224293"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224293\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224294"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=224293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=224293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=224293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}