C\u2019era una volta l\u2019automotive italiano, quello in grado di far paura a tutti il mondo ed ai costruttori rivali, in ogni tipologia di segmento, cos\u00ec come nel motorsport. La Lancia ha costruito la propria leggenda con i successi maturati nel mondiale rally<\/strong>, tra gli anni Settanta ed i primi anni Novanta del vecchio secolo, mediante l\u2019utilizzo di modelli da sogno come la Stratos, la 037 e la Delta, ed \u00e8 incredibile pensare che, al giorno d\u2019oggi, la casa di Torino abbia solo un\u2019auto nella propria gamma.<\/p>\n Lancia logo (Media Press) \u2013 Reportmotori.it <\/p>\n Parliamo della nuova Ypsilon, prodotta addirittura in Spagna, a Saragozza, che presto sar\u00e0 affiancata dalla Gamma, una nuova ammiraglia su cui i vertici ed il gruppo Stellantis <\/strong>puntano molto. In passato, il punto di riferimento assoluto era la Lancia Delta<\/strong>, e questo nome torner\u00e0 ufficialmente a partire dal 2028, con lo storico ritorno in chiave moderna. La Deltona \u00e8 ancora nella mente degli appassionati, come dimostrato anche da ci\u00f2 che vi mostreremo nelle prossime righe.<\/p>\n Lancia, ecco la Delta HF Integrale station wagon <\/p>\n La tecnologia che abbiamo a disposizione oggi consente di realizzare qualsiasi tipologia di progetto si voglia, anche vetture che, nella realt\u00e0, non verranno mai neanche lontanamente immaginate dai costruttori. Davide Virdis ha mostrato un render che mostra una Lancia Delta HF Integrale station wagon<\/strong>, probabilmente un vero e proprio demone per gli appassionati del marchio di Torino, un\u2019auto che, ovviamente, non sar\u00e0 mai realizzata.<\/p>\n Lancia Delta Integrale station wagon render (Davide Virdis) \u2013 Reportmotori.it <\/p>\n Tuttavia, l\u2019autore ha voluto immaginare la versione familiare della mitica Deltona, che ha dominato per anni il mondiale rally, divenendo un\u2019icona tra la fine degli anni Ottanta e l\u2019inizio degli anni Novanta del secolo scorso. La Lancia Delta hF Integrale di base aveva un motore da 215 cavalli<\/strong>, turbo a quattro cilindri da 2,0 litri, accoppiato ad un sistema di trazione integrale. Nella configurazione qui mostrata, vediamo un passo allungato al posteriore, con l\u2019aggiunta di uno spoiler sopra il lunotto e l\u2019aggiunta di barre sul tetto, cos\u00ec da poter aumentare la capacit\u00e0 di carico. Le linee restano comunque quelle classiche, con la possibilit\u00e0 di far viaggiare comodamente pi\u00f9 persone.<\/p>\n![\"La](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Lancia-20-11-2025-Reportmotori.it_.jpeg\")
<\/p>\n![\"Lancia](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Lancia-Delta-Integrale-Station-Wagon-20-11-2025-Reportmotori.it_.jpg\")
<\/p>\n