\tSVOLTA SPORTIVA<\/p>\n
Si chiama Genesis Magma GT Concept<\/strong> ed \u00e8 molto pi\u00f9 di un prototipo. Segna una svolta sportiva per la marca di lusso del gruppo Hyundai, che ha intenzione di realizzare una vera e propria supercar <\/strong>di serie a motore centrale per compere con Ferrari e McLaren. Il costruttore coreano non ha svelato quale powertrain verr\u00e0 utilizzato, ma l’ipotesi \u00e8 che sar\u00e0\u00a0termico<\/strong>, quasi certamente assistito da qualche forma di ibridazione. Si stima che il nuovo modello potrebbe arrivare entro il 2028<\/strong>.<\/p>\n \n\t\tNelle due foto qui sopra la Magma GT Concept.<\/p>\n Ogni superficie della Genesis Magma GT Concept<\/strong> \u00e8 pensata per ottimizzare le prestazioni aerodinamiche. Troviamo il cofano motore basso e la lunga linea del tetto inclinata, insieme a parafanghi posteriori larghi e muscolosi <\/strong>e un abitacolo che si restringe verso la parte posteriore. L\u2019aspetto \u00e8 quello di un\u2019auto da corsa con motore dietro <\/strong>l\u2019abitacolo e non \u00e8 un caso che il costruttore coreano entrer\u00e0 il prossimo anno nel motorsport <\/strong>ad alto livello partecipando ai campionati FIA WEC e IMSA con una sua hypercar (foto qui sotto). Pi\u00f9 avanti debutter\u00e0 anche nella categoria GT3 <\/strong>con la versione da corsa del modello di serie<\/strong> che scaturir\u00e0 dalla concept Magma GT.\u00a0<\/p>\n \n\t\tNella foto qui sopra la\u00a0Genesis GMR-001 Hypercar durante dei test di preparazzione alla stagione 2026 del FIA WEC.<\/p>\n \tGV60, LA PRIMA MAGMA<\/p>\n La parola Magma andr\u00e0 ad identificare le vetture della Genesis <\/strong>pi\u00f9 prestazionali (un po\u2019 come AMG per la Mercedes o la N per la Hyundai). Il primo esempio \u00e8 la GV60 Magma<\/strong>, il primo modello di produzione a fregiarsi del nuovo brand e che sar\u00e0 lanciato nel 2026 <\/strong>nei mercati europei e nordamericani. La suv, derivata dalla GV60 che arriver\u00e0 anche in Italia<\/strong>, \u00e8 equipaggiata con due motori elettrici (uno anteriore e uno posteriore) che insieme generano 609 CV <\/strong>di potenza e una coppia di 740 Nm<\/strong>: questi valori si alzano fino a 650 CV e 790 Nm attivando per 15 secondi la modalit\u00e0 Boost, che consente anche di raggiungere la velocit\u00e0 massima di 264 km\/h.<\/p>\n Nel design esterno che enfatizza l\u2019aggressivit\u00e0 della GV60 Magma<\/strong>, si fa notare l\u2019ala posteriore<\/strong>, utile a generare ulteriore deportanza. Una combinazione di atmosfera sportiva<\/strong> e materiali premium caratterizza gli interni, dove i sedili, il rivestimento delle porte e la consolle centrale sono rivestiti da un materiale simile alla pelle scamosciata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"SVOLTA SPORTIVA Si chiama Genesis Magma GT Concept ed \u00e8 molto pi\u00f9 di un prototipo. Segna una svolta…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":226760,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-226759","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-scienza","15":"tag-scienza-e-tecnologia","16":"tag-scienzaetecnologia","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115591969791981897","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226759","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=226759"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226759\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226760"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=226759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=226759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=226759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}