{"id":227190,"date":"2025-11-22T12:58:16","date_gmt":"2025-11-22T12:58:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/227190\/"},"modified":"2025-11-22T12:58:16","modified_gmt":"2025-11-22T12:58:16","slug":"ferrari-ultima-con-hamilton-leclerc-nono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/227190\/","title":{"rendered":"Ferrari ultima con Hamilton, Leclerc nono"},"content":{"rendered":"

L\u2019ultima sessione di prove libere di Las Vegas aveva lasciato un grosso punto interrogativo sulla gestione delle gomme. S\u00ec perch\u00e9 Ferrari, dopo che in gran parte delle Fp3 aveva dimostrato parecchia attenzione si perde proprio nel momento pi\u00f9 importante: le Soft non si accendono. Al termine della qualifica dove arriva la pioggia Leclerc \u00e8 solo nono, mentre Hamilton partir\u00e0 addirittura dall\u2019ultima posizione.\n<\/p>\n

GP Las Vegas, Q1: Hamilton eliminato, ultimo tempo nella pioggia del Nevada<\/p>\n

La prima notizia importante: piove. Questo significa che, per il momento, la qualifica numero 22 della stagione sar\u00e0 bagnata. Non ci sar\u00e0 il problema di attivare le Soft, ma il medesimo grattacapo scende in campo con le mescole da bagnato. I ferraristi abbandonano la pitlane. Nell\u2019outlap si nota chiaramente l\u2019enorme difficolt\u00e0 di marcia<\/strong>, che ovviamente comprende tutti i piloti. Ci sar\u00e0 da \u201cdivertirsi\u201d, a quanto pare.<\/p>\n

Gli ingegneri della Rossa parlano con i propri piloti che, a loro volta, sostengono come la pista sia in condizioni pessime. Hamilton<\/a> racconta che le gomme non funzionino per niente. Per questo alza il piede e torna ai box per montare le Extreme. Stesso discorso per Charles che, come il compagno, viene richiamato in garage. Un passaggio rapido in pitlane e ancora pista per marcare il primo riscontro cronometrico.<\/p>\n

Con le Pirelli cerchiate di blu la stabilit\u00e0 non sembra poi cos\u00ec tanto migliore<\/strong>. L\u2019attenzione deve essere massima, in quanto anche solo una piccola sbavatura pu\u00f2 mandare all\u2019aria tutta la sessione: l\u2019errore \u00e8 dietro l\u2019angolo, insomma. Il caso \u00e8 che le gomme da pioggia estrema non si accendono<\/strong>. Ferrari fa troppa fatica e non trova l\u2019aderenza adatta. Charles sfiora la tragedia: perde la vettura, la controlla, ma l\u2019antistall non riesce a tenerla accesa.<\/p>\n

L\u2019auto si spegne, ma per fortuna il monegasco riesce a riaccenderla e ripartire marcando un tempo utile. Inoltre la radio ha dei problemi e resta accesa. Per fortuna 3 minuti pi\u00f9 tardi si risolve. Lewis \u00e8 molto in difficolt\u00e0: l\u2019inglese d\u00e0 tutto ma non riesce a usare le gomme<\/strong>. Finalmente Charles mette a segno un buon giro, ma Bozzi lo obbliga a spingere ancora, considerando che i tempi di tutti stanno cambiando in maniera molto rapida.<\/p>\n

Il monegasco si mette in salvo recuperando una situazione al limite. Al contrario, il sette volte campione del mondo \u00e8 totalmente perso e addirittura non va oltre l\u2019ultimo tempo<\/strong>. Un brutto risveglio per il pilota inglese, costretto ad abbandonare la qualifica dopo il primo turno. Non aveva nessun tipo di feeling con l\u2019auto. Era come se guidasse sul ghiaccio.<\/p>\n

GP Las Vegas, Q2: Leclerc porta la Ferrari nell\u2019ultima fase della qualifica con molta difficolt\u00e0<\/p>\n

Resta la sola numero 16 in pista per questa seconda parte della qualifica. Charles ha capito quanto sia complicato accendere le coperture e dovr\u00e0 sforzarsi al massimo per riuscirci. Le gomme sono sempre extreme, visto che, sebbene non piova pi\u00f9 in questo momento, l\u2019asfalto resta molto bagnato<\/strong>. Via radio arrivano diverse raccomandazioni che Charles segue alla lettera, tra cui dei settaggi relativi al differenziale a centro curva.<\/p>\n

Leclerc<\/a> mette tutto l\u2019impegno, ma nel primo giro soffre diverse sbavature. Come prevedibile, \u00e8 il secondo settore quello che mette maggiormente in crisi la SF-25, che comunque porta a casa un tempo decente questa volta. Il piano \u00e8 restare in pista e continuare a spingere senza alzare il piede<\/strong>, per portare in temperatura le mescole. Si nota una fatica tremenda in trazione<\/strong>, dove andare sul gas \u00e8 davvero complicato.<\/p>\n

Il ferrarista sta rischiando, perch\u00e9 in questo momento il suo riscontro cronometrico \u00e8 migliore di solo un decimo rispetto all\u2019undicesimo tempo di Bearman. Charles d\u00e0 un giro di respiro alle mescole e poi avr\u00e0 due tentativi per restare in sella a questa qualifica. Nel primo migliora il suo tempo, costruito principalmente nel T1, dove \u00e8 il pi\u00f9 veloce in pista<\/strong>. I problemi arrivano tra T2 e T3, dove la Rossa \u00e8 pi\u00f9 lenta. Si passa alla Q2.<\/p>\n

GP Las Vegas, Q3: Charles fa quello che pu\u00f2 ma non ha grip per spingere<\/p>\n

Ci siamo, \u00e8 l\u2019ora della verit\u00e0. La pista non ha una grande evoluzione e mostra una certa fatica ad asciugarsi anche per le temperature molto basse. Tuttavia si torna a calcare l\u2019asfalto con le Pirelli a banda verde. Stroll ha provato le Intermedie nella Q2 ed \u00e8 stato eliminato. Ora sembra che possano funzionare meglio<\/strong>. Si accendono i motori, la tensione sale, numero 16 in coda in pitlane.<\/p>\n

La parte ibrida \u00e8 gettata su Soc 3, per avere una buona spinta ma al contempo recuperare una certa dose di energia. Mode push in curva 17 e si parte. Il primo giro di Charles \u00e8 abbastanza pulito. Si nota meno fatica in trazione, sebbene andare sul gas resti sempre parecchio complicato, con la frizione<\/strong> che<\/strong> pattina parecchio<\/strong>. Nel secondo tentativo il ferrarista arriva lunghissimo nel T3 e, per fortuna, evita le barriere.<\/p>\n

Con il tempo a disposizione avr\u00e0 ancora due giri. Questa la tattica: \u201cpush\u2013charge\u2013push\u201d, suggerita da Bozzi. Ancora una volta il T2 non \u00e8 ottimale e il suo tempo non va oltre il sesto posto<\/strong>. Arriva una modifica al brake balance, cos\u00ec come ad alcune mappature per gestire meglio le coperture che, nel penultimo giro, vengono raffreddate un po\u2019 prima di rilanciarsi nuovamente per l\u2019ultimo tentativo.<\/p>\n

Il primo settore non \u00e8 buono, con un paio di sbavature, mentre nel secondo arriva un altro lungo che mette fine alla prestazione. Purtroppo la Rossa non sa gestire bene le gomme e il monegasco deve accontentarsi del nono posto. \u201cImbarazzante\u2026 non avevo grip.<\/strong>\u201d Cos\u00ec conclude Leclerc via radio una qualifica in cui ha cercato di dare il massimo con una vettura che, lo sappiamo bene, soffre tremendamente questo tipo di situazioni.<\/p>\n

GP Las Vegas, risultati qualifiche:<\/p>\n