{"id":227407,"date":"2025-11-22T16:31:16","date_gmt":"2025-11-22T16:31:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/227407\/"},"modified":"2025-11-22T16:31:16","modified_gmt":"2025-11-22T16:31:16","slug":"liconico-5-cilindri-ora-su-strada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/227407\/","title":{"rendered":"l’iconico 5 cilindri ora su strada"},"content":{"rendered":"

Il lancio della CUPRA Formentor VZ5<\/strong> segna la prosecuzione di un progetto gi\u00e0 noto. Mosso da un cinque cilindri 2.5 TSI ricalibrato a 390 CV<\/strong>, l\u2019ultima evoluzione del modello spagnolo prevede il telaio ribassato, con aggiornamenti estetici atti a salvaguardare prestazioni a combustione in un contesto di transizione. In un segmento ormai indirizzato verso l\u2019elettrico, questa produzione, limitata a 4.000 unit\u00e0, appare come una parentesi tecnica, piuttosto che un\u2019inversione di tendenza.\n<\/p>\n

La potenza del motore<\/p>\n

Il punto forte va ricercato nel motore 2.5 TSI, in grado di erogare 480 Nm di coppia<\/strong> e assicurare una velocit\u00e0 fino a 280 km\/h<\/strong>, sopra il limite fissato dalla generazione precedente. Il propulsore trova finalmente campo libero, invece di piegarsi alla limitazione elettronica. Tra il cambio DSG a sette rapporti e la trazione integrale 4Drive emerge con prepotenza il torque splitter, che indirizza la coppia sulle ruote posteriori in base alla situazione. Sul fronte dinamico, lo scatto da 0 a 100 km\/h viene completato in 4,2 secondi e le reazioni risultano aderenti alla mappatura selezionata.<\/p>\n

Dalla Formentor<\/a> standard viene attinto il telaio, ribassato di 10 millimetri. Il sistema DCC offre quindici livelli di irrigidimento e copre le esigenze sia in contesto urbano sia quando aumenta l\u2019intensit\u00e0 della guida. Con i suoi sei pistoni e i dischi da 375 mm, l\u2019impianto Akebono<\/strong> gestisce la frenata e grazie alla modalit\u00e0 Drift in spazi delimitati si torna a vivere emozioni apparentemente dimenticate. Sotto il profilo estetico, la VZ5<\/a> applica la stessa filosofia introdotta al debutto: largo allo spoiler frontale deciso, ai passaruota maggiorati, ai nuovi cerchi da 20 pollici e ai terminali diagonali in rame.<\/p>\n

La griglia rispetta il linguaggio CUPRA, cos\u00ec come i fari Matrix LED<\/strong> che ora proiettano il logo del marchio. Pur mantenendo di fondo un\u2019identit\u00e0 affine all\u2019originale, tutto permette di distinguersi rispetto al resto della gamma,\u00a0 comprese alcune estensioni in carbonio e nuovi colori opachi e metallizzati. Il lettore attento nota la scelta di mantenere invariata la silhouette, elemento che posiziona la VZ5 al vertice dell\u2019offerta.<\/p>\n

Interni funzionali<\/p>\n

All\u2019interno, \u00e8 sempre un trionfo della funzionalit\u00e0. Abbassati a dovere, i sedili CUP Bucket impostano subito la posizione al volante. Il resto dell\u2019ambiente interno lavora con materiali conosciuti, qualche inserto aggiornato e il Sennheiser al posto del vecchio impianto. Sotto gli occhi il guidatore trova il cockpit da 10,25 pollici, mentre il touchscreen da 12\u2033<\/strong> continua a ruotare e si aggancia ai telefoni in modo pi\u00f9 rapido.<\/p>\n

Il nuovo impianto Sennheiser<\/strong> con dodici diffusori sostituisce il sistema precedente e porta un salto concreto nella pulizia del suono. Nei tragitti lunghi si percepisce una distribuzione pi\u00f9 uniforme, frutto del lavoro con Sennheiser Mobility, e il comparto digitale si lascia apprezzare per la praticit\u00e0, tra ricarica Qi, USB-C e Bluetooth.<\/p>\n

La dotazione di assistenza alla guida<\/a> segue lo schema standard del marchio: Travel Assist, Lane Assist, Side Assist ed Exit Assist formano il pacchetto previsto per un modello ad alte prestazioni che deve rimanere utilizzabile nella quotidianit\u00e0. La VZ5 2026 fa a meno di introdurre sistemi sperimentali o aperture verso una generazione successiva, ma chiude un ciclo nel segno della coerenza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il lancio della CUPRA Formentor VZ5 segna la prosecuzione di un progetto gi\u00e0 noto. Mosso da un cinque…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":227408,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[2765,1537,90,89,4628,195,198,199,197,200,201,56648,194,196],"class_list":{"0":"post-227407","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-auto","9":"tag-it","10":"tag-italia","11":"tag-italy","12":"tag-motori","13":"tag-science","14":"tag-science-and-technology","15":"tag-scienceandtechnology","16":"tag-scienza","17":"tag-scienza-e-tecnologia","18":"tag-scienzaetecnologia","19":"tag-seat","20":"tag-technology","21":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115594309428782189","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=227407"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227407\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/227408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=227407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=227407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=227407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}