{"id":228014,"date":"2025-11-23T02:03:17","date_gmt":"2025-11-23T02:03:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/228014\/"},"modified":"2025-11-23T02:03:17","modified_gmt":"2025-11-23T02:03:17","slug":"la-porsche-911-gt3-diventa-larghissima-col-kit-manthey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/228014\/","title":{"rendered":"La Porsche 911 GT3 diventa larghissima col kit Manthey"},"content":{"rendered":"

Se la vostra Porsche 911 GT3<\/strong> non vi basta, Manthey<\/strong> potrebbe avere una soluzione. Il tuner tedesco ha appena presentato il suo kit<\/strong> per la 911 GT3 di nuova generazione, che porta a un livello successivo l’estetica e l’aerodinamica della super sportiva di Zuffenhausen.\u00a0<\/p>\n

Tra le varie cose, il pacchetto comprende dei cerchi alleggeriti, dischi freno in carbonio e diverse appendici aerodinamiche extra.\u00a0<\/p>\n

Cos\u00ec \u00e8 davvero estrema<\/p>\n

Il nuovo set di cerchi e pneumatici<\/strong> (da 20″ all’anteriore e 21″ al posteriore) contribuisce a ridurre il peso di 6 kg rispetto alla dotazione standard. Ci sono poi delle nuove componenti per l’impianto frenante e le sospensioni regolabili in quattro posizioni.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Porsche 911 GT3 con kit Manthey, la nuova ala posteriore<\/p>\n

Foto di: Porsche<\/p>\n

L\u2019aerodinamica \u00e8 stata profondamente rivista. L\u2019ala posteriore<\/strong> \u00e8 pi\u00f9 larga e dotata di flap aggiuntivi, il diffusore \u00e8 pi\u00f9 efficiente grazie ad alette verticali maggiorate e il sottoscocca \u00e8 stato ottimizzato con nuove appendici che raggiungono i 150 cm, circa 100 cm in pi\u00f9 rispetto alla configurazione precedente. Anche la parte anteriore ha guadagnato con uno splitter maggiorato di 12 mm e canard dedicati.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Porsche 911 GT3 con kit Manthey, la zona anteriore<\/p>\n

Foto di: Porsche<\/p>\n

Secondo Manthey, nella configurazione stradale, il carico aerodinamico<\/strong> arriva a 355 kg, ma se si sceglie la configurazione per la pista (abbassando l’auto al livello minimo) si pu\u00f2 salire fino a 540 kg.<\/p>\n

Il Nurburgring \u00e8 conquistato<\/p>\n

Sempre secondo il tuner, il nuovo sottoscocca\u00a0ha portato un discreto miglioramento nei tempi sul giro. Rispetto alla GT3<\/a> pre-facelift con kit Manthey, la versione aggiornata guadagna 2,76 secondi sul tracciato del Nurburgring<\/strong>, con un tempo di 6:52.981.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Porsche 911 GT3 con kit Manthey<\/p>\n

Foto di: Porsche<\/p>\n

Non abbiamo informazioni specifiche per l’Italia, ma sappiamo che negli USA sar\u00e0 commercializzato in alcune concessionarie Porsche <\/a>certificate Manthey dalla primavera 2026. I prezzi devono ancora essere annunciati, ma ricordiamo che il kit per la precedente GT3 aveva un listino di circa 50.000 euro per il kit completo esclusi i cerchi in lega.<\/p>\n

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\"Porsche<\/p>\n

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