{"id":228282,"date":"2025-11-23T07:59:15","date_gmt":"2025-11-23T07:59:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/228282\/"},"modified":"2025-11-23T07:59:15","modified_gmt":"2025-11-23T07:59:15","slug":"la-nuova-stangata-sulle-assicurazioni-e-pagheranno-i-clienti-lipotesi-dellaliquota-maggiorata-sullrc-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/228282\/","title":{"rendered":"La nuova stangata sulle assicurazioni (e pagheranno i clienti): l\u2019ipotesi dell\u2019aliquota maggiorata sull\u2019Rc Auto"},"content":{"rendered":"

di
\n Redazione Economia<\/p>\n

Un emendamento alla Manovra stabilisce l\u2019aumento dell\u2019aliquota al 2,5% al 12,5%, sulle polizze \u00abinfortunio del conducente\u00bb collegate all’Rc Auto. L\u2019effetto retroattivo e l\u2019impatto sugli assicurati<\/p>\n

Sul settore assicurativo potrebbe arrivare una misura da 1 miliardo di euro nella nuova Legge di Bilancio, ancora in discussione, che dovr\u00e0 essere approvata entro la fine dell’anno. La pi\u00f9 colpita potrebbe essere la compagnia bolognese Unipol, con una quota di mercato auto vicina al 25%, osservano gli analisti di Intermonte<\/b>. Tra gli emendamenti proposti, secondo quanto riporta anche\u00a0il Sole 24 Ore, \u00e8 stato introdotto un potenziale inasprimento fiscale con un ulteriore aumento dello 0,5% dell’Irap a carico di compagnie assicurative, banche e intermediari finanziari.\u00a0<\/p>\n

L\u2019aumento dell\u2019aliquota sulla Rc Auto<\/p>\n

Ma soprattutto un aumento dell’aliquota, dal 2,5% al 12,5%, sulle polizze \u00abinfortunio del conducente\u00bb collegate all’Rc Auto con applicazione retroattiva fino a dieci anni. <\/b>Il gettito atteso \u00e8 di circa 100 milioni di euro all’anno per il futuro, mentre, per quanto riguarda la parte retroattiva, \u00e8 previsto di quasi 1 miliardo.\u00a0
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L\u2019analisi di Intermonte<\/p>\n

Per Intermonte, \u00able assicurazioni dovrebbero essere in grado di recuperare la maggiore tassazione dai clienti per il futuro mentre potrebbe essere pi\u00f9 complesso recuperare il one-off retroattivo stimato a livello di settore in circa 1 miliardo\u00bb. Ad ogni modo, \u00abriteniamo improbabile che sia
facilmente applicabile la retroattivit\u00e0\u00bb ma \u00abaspettiamo maggiori dettagli <\/b>sugli emendamenti in discussione che potrebbero vedere ulteriori rilevanti modifiche prima dell’approvazione finale del testo\u00bb, registra il report.<\/p>\n

Compagnie come sostituto d\u2019imposta<\/p>\n

La vicenda potrebbe toccare anche le tasche dei clienti assicurati, perch\u00e9 l\u2019incremento\u00a0riguarda un\u2019imposta dovuta dall\u2019assicurato e per la quale svolgono il ruolo di sostituto di imposta<\/b>. L\u2019emendamento a firma di Matteo Gelmetti (Fdi) stabilisce che l\u2019aumento dell\u2019aliquota valga anche per il futuro. Se le assicurazioni decidessero di saldare il presunto debito, potrebbero\u00a0 dunque riservarsi la facolt\u00e0 di rivalsa sui clienti.<\/p>\n

I possibili ricorsi<\/p>\n

Se l\u2019emendamento verr\u00e0 approvato le compagnie faranno ricorso. La misura prevede la possibilit\u00e0 per le assicurazioni di provvedere al versamento del mancato ammontare calcolato con l\u2019aliquota del 12,5% senza l\u2019aggravio di sanzioni e interessi. \u00abUn versamento che pu\u00f2 essere fatto anche a rate. Il comparto assicurativo, per\u00f2, rigetta fermamente il percorso attraverso il quale l\u2019agenzia delle Entrate \u00e8 arrivata a contestare l\u2019ammanco\u00bb, spiega il quotidiano di Confindustria<\/b>. La vicenda \u00e8 antecedente al 1980: sulle modalit\u00e0 con le quali calcolare l\u2019aliquota nel 1983 le compagnie chiesero un\u2019interpretazione all\u2019allora ministero delle Finanze.<\/p>\n

La diatriba dal 1983<\/p>\n

La risposta al quesito, secondo la ricostruzione del comparto, prevedeva l\u2019applicazione dell\u2019aliquota pi\u00f9 bassa, prevista per le polizze infortunio, e allora pari al 2% (oggi 2,5%). Le compagnie hanno dato seguito a quella lettura, applicando ai clienti \u2013 in quanto sostituto di imposta \u2013 l\u2019aliquota ridotta. Fin a quando, un paio di anni fa, l\u2019agenzia delle Entrate Lombardia ha cominciato a contestare le modalit\u00e0 di prelievo sull\u2019aliquota<\/b> delle polizze inerenti i veicoli: schemi d\u2019atto da accertamento a raffica sono stati fatti presso le compagnie, anche se sinora non sono stati formalizzati provvedimenti impostivi.<\/p>\n

Le ambiguit\u00e0 riscontrate dalle Entrate<\/p>\n

Gli accertamenti sono relativi agli ultimi 10 anni, perch\u00e9 gli effetti dell\u2019aliquota ridotta sono prescritti. Quando le compagnie hanno risposto ai rilievi delle Entrate con l\u2019interpretazione data dal ministero nel 1983, questa avrebbe replicato che sussistono ambiguit\u00e0, su cosa definire \u00abrischio inerente al veicolo o al natante\u00bb.\u00a0\u00ab<\/b>Lo Stato potrebbe contare sul disincentivo legato al fatto che in caso di mancato pagamento le sanzioni potrebbero arrivare fino al 400%: ma anche su questo punto le interpretazioni sarebbero complesse e articolate, con il rischio che la vicenda si impantani nei tribunali\u00bb, spiega il Sole 24 Ore.<\/p>\n

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