di
\n Lorenzo Sarra<\/p>\n
Delibera di Palazzo Vecchio. I gestori: \u00abSiamo stupiti, noi mai stati coinvolti\u00bb<\/p>\n
L\u2019era dei monopattini in sharing a Firenze, cominciata a dicembre 2020, finir\u00e0 il primo aprile.<\/b> Palazzo Vecchio, attraverso una delibera dell\u2019assessore alla mobilit\u00e0 Andrea Giorgio, dice basta. Si punter\u00e0 sul potenziamento del bike-sharing \u2014 \u00abCon migliori tariffe\u00bb, assicura Giorgio \u2014, e forse sul noleggio di scooter e auto, negli ultimi anni diventato marginale.<\/p>\n
Il Comune aveva puntato molto sui monopattini, ma alla fine la sperimentazione \u00e8 risultata un boomerang. In particolare per la sicurezza stradale che, come ribadito ieri dalla sindaca Sara Funaro, \u00abper noi \u00e8 una priorit\u00e0\u00bb. <\/b>Ma non solo. C\u2019\u00e8 da considerare la sosta selvaggia. I mezzi che spesso sfrecciano con due passeggeri a bordo. I controsensi. I veicoli finiti a galleggiare in Arno. L\u2019assessore Giorgio sottolinea che dei monopattini in sharing \u00e8 stato fatto un uso \u00abspesso non conforme al codice<\/b>, sia in marcia che in sosta, con i mezzi spesso parcheggiati male o che circolano in controsenso o sui marciapiedi\u00bb.
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Senza scordare la mancanza cronica del casco.<\/b> A dicembre 2024 era entrato in vigore il nuovo Codice della Strada: targa e assicurazione \u2014 ancora da varare i decreti attuativi su questi aspetti \u2014 e appunto obbligo dell\u2019elmetto anche sui monopattini elettrici. Che per\u00f2, come raccontato dal Corriere Fiorentino poche settimane fa, sui mezzi a noleggio nessuno indossa mai.\u00a0<\/p>\n
Secondo il Comune, a causa delle difficolt\u00e0 degli operatori nel fornire i monopattini di elmetto<\/b>. Problema confermato anche dalle aziende come Ridemovi e Bit: \u00abVengono rubati in continuazione\u00bb. Ma anche i controlli dei vigili sarebbero stati carenti.<\/p>\n
Non mancano le reazioni alla scelta di Palazzo Vecchio di fermare il servizio di noleggio monopattini dal primo aprile, come fatto in Europa da Parigi e da Madrid<\/b>. Bird, che ha 600 monopattini in citt\u00e0 come Bit e Ridemovi, spiega che \u00absiamo stupiti, abbiamo saputo della notizia solo dalla stampa, nonostante da due mesi avessimo chiesto un incontro con l\u2019assessore Giorgio. Non siamo stati presi in considerazione per analisi ed eventuali correttivi. I nostri monopattini sono sicuri perch\u00e9 hanno la geolocalizzazione, che limita la velocit\u00e0 a 6 km\/h nelle aree pedonali e a 20 km\/h altrove. Dati Istat chiariscono che l\u2019incidentalit\u00e0 per i monopattini \u00e8 da attribuire a quelli privati\u00bb.
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Non mancano da Bird accuse di favoritismo:<\/b> \u00abFirenze \u00e8 l\u2019unica grande citt\u00e0 italiana con giunta di centrosinistra che si arrende alla proposta del ministro Salvini. Cos\u00ec si avvantaggia solo Ridemovi, che ha gi\u00e0 un finanziamento del Comune da 800 mila euro per tre anni sul servizio delle bici\u00bb. Ma Giorgio assicura: \u00abQuando scadr\u00e0 la concessione del bike sharing, faremo un nuovo bando sul servizio, nessun monopolio di Ridemovi\u00bb.<\/p>\n
Critiche anche da Bit: <\/b>\u00abNon c\u2019\u00e8 stato nessun dialogo con il Comune. A Firenze abbiamo 30 mila utenti attivi, il 97% italiani, col 54% delle corse fatte attraverso abbonamenti e pacchetti. Il servizio \u00e8 molto apprezzato: \u00e8 un enorme danno d\u2019immagine per la citt\u00e0\u00bb.\u00a0<\/p>\n
Dello stesso tenore anche le dichiarazioni di Ridemovi:<\/b> \u00abNoi eravamo leader assoluti del servizio di monopattini in sharing a Firenze: il 70-80% delle corse complessive era a nostro appannaggio. Quindi per noi \u00e8 una perdita importante\u00bb.<\/p>\n