Un cultore della pista, in caso dovesse optare per una Porsche, prenderebbe in seria considerazione la granturismo prodotta a partire dal 1963. LE 911 si possono distinguere in due filoni costruttivi: quelle con motore raffreddato ad aria (1963-1997) e le 911 di nuova generazione raffreddate a liquido (dal 1998 in avanti). La GT3<\/strong> \u00e8 la versione pi\u00f9 pepata di una leggenda che cammina su quattro ruote.<\/p>\n Nuova versione Porsche 911 GT3 (media press) Reportmotori.it <\/p>\n La gamma di modelli ad alte prestazioni, inaugurata da Porsche con la 911 Carrera RS del 1973, rappresenta il non plus ultra. La GT3 pu\u00f2 vantare una carriera agonistica di successo nelle serie monomarca nazionali e regionali Porsche Carrera Cup e GT3 Cup Challenge, nonch\u00e9 nella Porsche Supercup internazionale a supporto del Campionato di Formula 1.<\/strong><\/p>\n La sigla \u201cGT3\u201d fu introdotta nel 1999 come parte della prima generazione della gamma di modelli Porsche 996<\/a>. E\u2019 trascorso un quarto di secolo ma senza rughe. L\u2019evoluzione ha reso le moderne serie sempre pi\u00f9 performanti, grazie a un lavoro certosino su peso e aerodinamica. Il kit Manthey<\/strong> ha alzato ancora di pi\u00f9 l\u2019asticella.<\/p>\n Una Porsche 911 GT3 estrema <\/p>\n Gi\u00e0 di base il modello \u00e8 un mostro, ma il tuner tedesco ha portato su altri parametri la supercar del Cavallino di Stoccarda. Il pacchetto consiste in cerchi alleggeriti, dischi freno in carbonio e diverse appendici aerodinamiche supplementari. Il nuovo set di cerchi e pneumatici (da 20\u2033 all\u2019anteriore e 21\u2033 al posteriore) offre la possibilit\u00e0 di ridurre il peso di 6 kg<\/strong> rispetto alla versione base. Per mettere gi\u00f9 il potenziale \u00e8 previsto un perfezionato impianto frenante e sospensioni regolabili in quattro posizioni.<\/p>\n Nuovo Kit Manthey Porsche 911 GT3 (media press) Reportmotori.it <\/p>\n L\u2019ala posteriore \u00e8 pi\u00f9 larga e presenta flap aggiuntivi, il diffusore \u00e8 pi\u00f9 efficiente grazie ad alette verticali maggiorate e il sottoscocca \u00e8 stato perfezionato per raggiungere i 150 cm, circa 100 cm in pi\u00f9 rispetto alla configurazione precedente. Anche la parte anteriore si \u00e8 allargata con uno splitter maggiorato di 12 mm e canard specifici. Il tuner Manthey<\/strong> assicura che il carico aerodinamico tocca quota 355 kg, ma se si sceglie la configurazione per la pista si pu\u00f2 arrivare fino a 540 kg. Con kit Manthey, la GT3<\/strong> ha tagliato il traguardo del Nurburgring, con un tempo di 6:52.981, 2,76 secondi in meno. Prezzi per ora top secret, ma nel 2026 questo kit andr\u00e0 a ruba.<\/p>\n![\"Una](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Porsche-22-11-2025-Reportmotori.it_.jpg\")
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