{"id":232410,"date":"2025-11-26T02:26:29","date_gmt":"2025-11-26T02:26:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/232410\/"},"modified":"2025-11-26T02:26:29","modified_gmt":"2025-11-26T02:26:29","slug":"future-shock-la-svolta-che-ha-cambiato-le-bici-gravel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/232410\/","title":{"rendered":"Future Shock, la svolta che ha cambiato le bici gravel"},"content":{"rendered":"

La prima volta che vidi il Future Shock ero negli Stati Uniti alla presentazione di una bicicletta gravel che prometteva faville e, a me, promettevano divertimento.
Di indole e abitudini sono stradista e il pensiero di andare su una bicicletta che scivola di lato, oltre che andare dritta, mi preoccupava un po\u2019.
Ma perch\u00e9 non rimaniamo sull\u2019asfalto bello liscio come questa strada che passa fuori dall\u2019hotel?<\/p>\n

Ero in New Jersey, in un posto in mezzo al nulla dove andare in bicicletta sembrava la cosa migliore da fare e abbastanza isolato in modo che nessuno, al di l\u00e0 del gruppo di giornalisti, potesse fare foto. Cos\u00ec da non rovinare la sorpresa sul mercato quando ne avremmo finalmente parlato.<\/p>\n

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Quell\u2019hotel in mezzo al (quasi) nulla<\/p>\n

\"specialized\"<\/a><\/p>\n

Non perdiamo tempo, scegliamoci le bici giuste!<\/p>\n

\"specialized\"<\/a><\/p>\n

Non c\u2019era solo il Future Shock da scoprire in quella presentazione, ma \u00e8 quello che colp\u00ec di pi\u00f9
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Per farcene imparare, prima di parlarne, avevano fatto venire uno di quei camion che pensavo esistessero solo nei film. Due autisti a darsi il cambio per attraversare l\u2019America, dalla California fino al nostro albergo e poi \u201cfirst come, first served\u201d. Il cartello fuori dal deposito delle nuove bici recitava un perentorio \u201ca li mejo posti\u201d. Il rischio era di trovarti con la bici del fratello maggiore o del pi\u00f9 piccolino e poi le cose si facevano complicate, quanto meno scomode.<\/p>\n

\u201cDai molla!\u201d mi aveva urlato Marco prima di lasciarsi andare gi\u00f9 per quella strada che diventava sentiero tra radici e sottobosco. \u201cEcco, adesso volo via\u201d avevo pensato immaginandomi come in certe corse fatte su strade disastrate dove dalla bici non potevi che lasciarti portare direzionandola appena, come si fa con una barca tra le correnti.<\/p>\n

\"specialized\"<\/a><\/p>\n

Partenza verso il gravel, senza rischio di superare i limiti<\/p>\n

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S\u00ec, quelli gialli, come nei film!
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Il mio primo Future Shock<\/p>\n

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Sentieri americani, in qualche tratto avrei preferito una mountain bike
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La scoperta del Future Shock<\/p>\n

\u00c8 l\u00ec che avvenne la prima magia: potevo tenere le mani sul manubrio senza che le vibrazioni arrivassero fino a mettere in pericolo la tenuta delle otturazioni dentarie. La seconda fu quando mollai davvero. Andammo gi\u00f9 intorno ai 50 all\u2019ora in un tratto dove avrei giurato di non restare in sella incolume. Invece la bicicletta faceva quel che dicevo io, potevo anche osare rimanendo sulla sella. Se mi tiravo su era un mondo che cambiava: pedalavo su una bicicletta da corsa (in realt\u00e0 una gravel) e avevo il controllo come in una mountain bike. Sensazione nuova perch\u00e9 quell\u2019affare a molla che mi avevano sistemato sotto l\u2019attacco manubrio toglieva le vibrazioni ma non modificava la geometria della bicicletta, non c\u2019era nessuna forcella che abbassava l\u2019avantreno con quella sensazione di risucchio verso terra che pu\u00f2 spaventare nelle curve pi\u00f9 strette. Il manubrio si muoveva, assorbiva gli urti, ma la bicicletta proseguiva come se niente fosse. Avevo scoperto l\u2019uovo di Colombo.<\/p>\n

\"futureIl Future Shock ai\u2026 raggi x<\/p>\n

L\u2019idea era spinta da Specialized<\/a>, ovviamente, con la forza mediatica di quelli che sono americani mica per caso e avevano a contratto il corridore pi\u00f9 gagliardo del momento: Peter Sagan.<\/p>\n

Quando il corridore slovacco decise di usare il Future Shock<\/a> alla Parigi-Roubaix<\/a> non pass\u00f2 inosservato, anche perch\u00e9 rispetto a quel primo modello che avevo \u201cscoperto\u201d in terra d\u2019Oltremare, lui agiva su una manopola che gli permetteva di regolare la forza del sistema elastico: pi\u00f9 o meno duro a seconda di asfalto o pav\u00e9. Sagan che armeggiava sul Future Shock in diretta mondiale, dalla Roubaix, fu cosa clamorosa quanto Mohorich col reggisella telescopico alla Sanremo di un po\u2019 di anni pi\u00f9 dopo, ricordate<\/a>?<\/p>\n

Il resto \u00e8 storia e perfezionamento di una bella idea. Se possiamo \u201csospendere\u201d il ciclista nella parte anteriore perch\u00e9 non lo facciamo anche dietro? Pensarono in California. E posizionarono a un sistema ammortizzato anche per i reggisella. \u201cSospendiamo completamente il ciclista\u201d dissero. Che diventava un po\u2019 come guidare facilmente la bicicletta di un altro: lui prendeva le botte e tu pensavi a divertirti<\/a>.<\/p>\n

\"specialized\"Proprio lui, Ned Overend, tra grigliata serale e marshmallow, chiesi pure qualche consiglio
\nGravel, non ciclocross e tanto meno mtb<\/p>\n

No, in realt\u00e0 \u00e8 esagerato dirla cos\u00ec. Come era esagerato chi si mise a urlare che \u201cSpecialized aveva reinventato le mountain bike biamortizzate\u201d. Non era affatto cos\u00ec e chi non capiva la differenza poteva provare una biammortizzata anche della prima ora: altra roba, fatta per altri percorsi (ed altre escursioni). Qui si parla di gravel, una bicicletta da corsa con le ruote cos\u00ec grandi come non si erano mai viste, pi\u00f9 comoda di una bici da ciclocross cui si allargava improvvisamente l\u2019orizzonte. Altre geometrie.<\/p>\n

Pur con qualche dubbio il pubblico apprezz\u00f2 e, come capita spesso in questi casi, prima i neofiti, scevri da pregiudizi e affezioni; poi tutti gli altri che iniziarono a capire la portata della nuova bicicletta. E se mi aiuti a guidarla tanto meglio.<\/p>\n

\"futureI \u201cconti\u201d fatti da Specialized sull\u2019efficacia del sistema
\nGravel: il viaggio stava prendendo una nuova strada<\/p>\n

Iniziarono ad arrivare tante novit\u00e0 e accessori per un mezzo che finalmente permetteva di viaggiare senza violentare una bicicletta da corsa e senza portarsi dietro la zavorra di una mountain bike. E iniziava anche a prendere piede quell\u2019interpretazione agonistica che oggi conosciamo come gravel race. Logico, quindi, che un\u2019invenzione come il Future Shock mi apparisse subito come una piccola rivoluzione. Faceva andare in bici tranquillo anche me, figuratevi cosa avrebbe potuto uno con le gambe \u201cvere\u201d.
Il traino di Sagan serv\u00ec a far accorgere al mondo di questa novit\u00e0, un ammortizzatore messo sopra al tubo di sterzo che pretendeva di rivoluzionare un po\u2019 tutto quel che sapevamo delle gravel.
Specialized non si sarebbe fermata qui e rendere il Future Shock bloccabile diede soddisfazione a chi non si fidava completamente di un sistema sempre aperto, seppur regolabile.<\/p>\n

\"futureEcco, a ripensarci ora, con la gravel ben definita come categoria di bici a s\u00e9, ma ancora in crescita a quanto pare, penso che quella piccola cartuccia sotto l\u2019attacco manubrio ha contribuito a costruirla (assieme alla potenza di fuoco mediatico del colosso americano). Ha portato molti a fidarsi delle proprie capacit\u00e0 e ad allargare il perimetro del possibile.<\/p>\n

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