Evitare che i filobus delle linee 90 e 91 di Atm debbano fermarsi al semaforo e creare, invece, una sorta di \u201conda verde\u201d lungo tutta la circonvallazione. Non \u00e8 fantascienza (anche perch\u00e9 \u00e8 realt\u00e0 in altre citt\u00e0), ma una delle sperimentazioni che Milano sta testando grazie ai 7 milioni di euro messi a disposizione dal Pnrr attraverso il bando \u201cLiving lab\u201d, vinto da palazzo Marino.<\/p>\n
Il progetto Muovimi-monitoraggio urbano e ottimizzazione per una viabilit\u00e0 integrata a Milano \u2013 realizzato in collaborazione con il Politecnico di Milano, Atm e A2A, \u00e8 stato presentato oggi al Forum della Mobilit\u00e0 nel corso del convengo \u201cMaaS4Italy: mobilit\u00e0 futura e sfide attuali tra innovazione, regolamentazione e privacy\u201d.<\/p>\n
A che punto \u00e8 il piano<\/p>\n
L\u2019obiettivo \u00e8 quello di completare entro il 2026 il perimetro della \u2018smart road\u2019 pi\u00f9 lunga d\u2019Italia: 40 km lungo la circonvallazione esterna di Milano. Attualmente sono gi\u00e0 stati installati 67 sensori su 23 semafori presenti lungo circa 5 km di tracciato. Prossimamente, grazie al finanziamento di regione Lombardia che il comune si \u00e8 aggiudicato nell\u2019ambito del bando \u201cSmart mobility data driven\u201d, sar\u00e0 possibile completare l\u2019anello con altri 180 sensori su 35 Km.<\/p>\n
Come funziona il sistema<\/p>\n
Questa infrastrutturazione tecnologica per la raccolta dati reder\u00e0 disponibili in tempo reale le informazioni relative ai flussi di traffico e alla regolazione semaforica. L\u2019informazione verr\u00e0 inviata ai mezzi pubblici che percorrono quel tragitto, indicando loro la velocit\u00e0 consigliata per raggiungere il semaforo con luce verde; saranno cos\u00ec ottimizzati tempi di percorrenza, consumi e sicurezza.<\/p>\n
I sensori sono anche in grado di analizzare i dati di traffico relativi alle principali vie afferenti alle intersezioni, fornendo metadati per analisi statistiche e allarmi su situazioni specifiche, ad esempio un veicolo fermo in zona di transito. Dati che potrebbero essere condivisi potenzialmente da tutti i veicoli capaci di connettersi con l\u2019infrastruttura.
Al momento \u00e8 in corso un test in ambiente virtuale con l’utilizzo di un simulatore di guida, primo passo per portare il test su strada in condizioni reali, verosimilmente all\u2019inizio della prossima primavera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Evitare che i filobus delle linee 90 e 91 di Atm debbano fermarsi al semaforo e creare, invece,…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":233782,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[14,8,1537,90,89,7,15,82,9,83,10,13,4326,11,80,84,12,81,85],"class_list":{"0":"post-233781","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ultime-notizie","8":"tag-cronaca","9":"tag-headlines","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-news","14":"tag-notizie","15":"tag-notizie-di-cronaca","16":"tag-notizie-principali","17":"tag-notiziedicronaca","18":"tag-notizieprincipali","19":"tag-titoli","20":"tag-trasporti","21":"tag-ultime-notizie","22":"tag-ultime-notizie-di-cronaca","23":"tag-ultime-notizie-e-news-di-oggi","24":"tag-ultimenotizie","25":"tag-ultimenotiziedicronaca","26":"tag-ultimenotizieenewsdioggi"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115618610114934022","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/233781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=233781"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/233781\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/233782"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=233781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=233781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=233781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}