Le modifiche presentate oggi sono state studiate per \u201crappresentare al meglio le condizioni di guida di oggi, e per gestire i pericoli che affrontano guidatori, automobilisti e gli altri utenti della strada<\/b>\u201d, spiega l\u2019ente in una nota. \u201cI nuovi protocolli per il 2026 rafforzano ancora di pi\u00f9 il rigore e l\u2019importanza dei nostri test, premiando i veicoli che si comportano bene in tutti gli stadi della sicurezza: prima, durante e dopo un incidente<\/b>\u201d, aggiunge il dottor Michiel van Ratingen<\/b>, segretario generale di Euro NCAP.<\/p>\n
![\"Crash](\"\/content\/quattroruote\/it\/news\/sicurezza\/2025\/11\/26\/crash_test_euro_ncap-_si_cambia-_le_nuove_regole_per_il_2026\/jcr:content\/content\/article_image\/image.img.jpg\/1764164133759.jpg\")
<\/p>\n
Il nuovo Euro NCAP: quattro punti cruciali<\/p>\n
Le nuove metodologie per il calcolo dei punteggi dei test dell\u2019Euro NCAP ruotano attorno a quattro elementi cardine: sicurezza alla guida<\/b>, prevenzione degli incidenti<\/b>, protezione in caso di incidenti <\/b>e sicurezza dopo un incidente<\/b>. <\/p>\n
In particolare, \u00e8 stato tenuto conto dei principi della matrice di Haddon<\/b> (strumento di analisi dei rischi per la sicurezza stradale), ma al tempo stesso della crescente complessit\u00e0 dei nuovi sistemi di assistenza<\/b> alla guida delle automobili moderne, che verranno messi alla prova non solo sulle piste di test, ma anche in condizioni reali<\/b>. Le valutazioni assegnano in ogni ambito un punteggio massimo di 100<\/b>, con soglie minime per ognuno di essi: la loro somma contribuisce al punteggio finale, con le cinque stelle come miglior risultato conseguibile<\/b>.<\/p>\n
Fase 1: Guida sicura<\/p>\n
Questa valutazione tiene conto delle tecnologie <\/b>e delle funzioni dell\u2019auto che forniscono un\u2019esperienza di guida pi\u00f9 sicura<\/b> per conducente e occupanti, dai dispositivi che monitorano l\u2019attenzione del conducente <\/b>(anche in tempo reale) all\u2019accuratezza del rilevamento dei segnali stradali<\/b>. <\/p>\n
Verranno valutate le tecnologie che identificano quando il conducente \u00e8 ubriaco<\/b> o sotto l\u2019effetto di stupefacenti, o che sono in grado di fermare autonomamente il veicolo<\/b> se il guidatore perde conoscenza. Vengono introdotte valutazioni sull\u2019interfaccia uomo macchina, in particolare nella chiarezza delle informazioni<\/b> fornite durante la guida e nella presenza di pulsanti fisici<\/b> che impediscano di distrarsi al volante<\/a>.<\/p>\n Fase 2: Prevenzione degli incidenti<\/p>\n La valutazione di tutti i sistemi che possono prevenire o ridurre gli effetti degli incidenti <\/b>pi\u00f9 gravi, tramite avvertimenti o interventi autonomi da parte dell\u2019auto (frenata automatica d\u2019emergenza<\/b>, assistente al mantenimento della corsia di marcia ecc.). <\/p>\n I test dell\u2019Euro NCAP cercheranno di replicare scenari reali che coinvolgono anche mezzi a due ruote e pedoni<\/b>. Previsti anche test per i sistemi che riconoscono la pressione sbagliata del pedale<\/b> (per esempio dell\u2019acceleratore invece del freno) o intervengono nel caso di apertura delle portiere<\/b> mentre arriva un ciclista.<\/p>\n Fase 3: Protezione negli incidenti<\/p>\n La valutazione dei pi\u00f9 tradizionali sistemi di protezione<\/b> in caso di incidente, dalla struttura dell\u2019auto agli airbag<\/b>, che coinvolgono tanto gli occupanti quanto chi sta all\u2019esterno (pedoni, ciclisti). Verranno mantenuti i test attuali<\/b> (frontali, laterali, offset), con la valutazione degli impatti su un maggior numero di corporature<\/b>, con un irrigidimento dei controlli sul rischio per i pedoni, in particolare nelle zone strutturali vicino al parabrezza.<\/p>\n Fase 4: Sicurezza dopo un incidente<\/p>\n Nuove valutazioni che riguardano i momenti critici dopo un incidente<\/b>, e che coinvolgono i sistemi di assistenza e le informazioni fornite al personale di soccorso<\/b>. Tra i controlli previsti c\u2019\u00e8 il corretto funzionamento delle maniglie ad azionamento elettrico <\/b>per l\u2019apertura dall\u2019esterno, l\u2019isolamento delle batterie ad alto voltaggio<\/b>, notifiche automatiche da parte dell\u2019auto (che possono fornire anche informazioni utili come il numero di occupanti<\/b> e il rischio di incendio della batteria nel caso di auto elettriche).<\/p>\n \t\u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA<\/p>\n \n\t\t\t\t Quattroruote incoraggia i lettori al dibattito ed al libero scambio di opinioni sugli argomenti oggetto di discussione nei nostri articoli. I commenti non devono necessariamente rispettare la visione editoriale di Quattroruote ma la redazione si riserva il diritto di non pubblicare interventi che per stile, linguaggio e toni possano essere considerati non idonei allo spirito della discussione, contrari al buon gusto ed in grado di offendere la sensibilit\u00e0 degli altri utenti. Non verranno peraltro pubblicati contributi in qualsiasi modo diffamatori, razzisti, ingiuriosi, osceni, lesivi della privacy di terzi e delle norme del diritto d’autore, messaggi commerciali o promozionali, propaganda politica.<\/p>\n Il servizio di commento \u00e8 erogato tramite la piattaforma di Disqus.\n<\/p>\n L’utilizzo del servizio da parte dell’utente comporta l’ accettazione delle condizioni del servizio di cui ai link<\/a>\n<\/p>\n![\"Crash](\"\/content\/quattroruote\/it\/news\/sicurezza\/2025\/11\/26\/crash_test_euro_ncap-_si_cambia-_le_nuove_regole_per_il_2026\/jcr:content\/content\/article_image_1166822866\/image.img.jpg\/1764164130474.jpg\")
<\/p>\n![\"Crash](\"\/content\/quattroruote\/it\/news\/sicurezza\/2025\/11\/26\/crash_test_euro_ncap-_si_cambia-_le_nuove_regole_per_il_2026\/jcr:content\/content\/article_image_144757077\/image.img.jpg\/1764166689174.jpg\")
<\/p>\n
In qualit\u00e0 di Affiliato Amazon Quattroruote riceve un guadagno dagli acquisti idonei\n\t\t<\/p>\n