{"id":234678,"date":"2025-11-27T14:10:29","date_gmt":"2025-11-27T14:10:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/234678\/"},"modified":"2025-11-27T14:10:29","modified_gmt":"2025-11-27T14:10:29","slug":"al-tour-vo2-max-fuoriscala-e-potenza-disumana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/234678\/","title":{"rendered":"al Tour VO2 Max fuoriscala e potenza disumana"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ole Kristian Brones Berg<\/strong> (foto sotto), professore associato della Facolt\u00e0 di<strong> <\/strong>Scienze della Salute e dell&#8217;Assistenza Sociale della Molde University College (Norvegia), da qualche giorno ha catturato l&#8217;attenzione del mondo del ciclismo per via di uno studio che certifica gli <strong>eccezionali numeri di Poga\u010dar<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" data-lazyloaded=\"1\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"607\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-async--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on-async--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-async-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"1089062\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/olekristianberg-1-2.jpg\" alt=\" numeri di Poga\u010dar\" class=\"wp-image-1089062\"  data-\/><\/p>\n<p>Il Prof. Ole Kristian Brones Berg<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"600\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-async--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on-async--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-async-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"1089060\" alt=\" numeri di Poga\u010dar\" class=\"wp-image-1089060 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/20250727TDF6-122.jpg\"  data- data-eio-rwidth=\"600\" data-eio-rheight=\"600\"\/><\/p>\n<p>Poga\u010dar sul podio del Tour de France 2025. Foto: A.S.O.\/Maxime Delobel<\/p>\n<p>L&#8217;indagine condotta dal docente norvegese specializzato in fisiologia dell&#8217;esercizio fisico &#8211; Tour de Physiology: The Exceptional Power Outputs and V\u0307O2 of climbing in the Tour de France -, pubblicata il 9 novembre scorso sul <strong>Journal of Science and Cycling<\/strong>, viene definita dagli accademici &#8220;analisi secondaria retrospettiva di dati pubblici&#8221;. <br \/>Il metodo di ricerca sfrutta fonti e documenti esistenti per analizzare eventi passati al fine di valorizzare i dati disponibili.<\/p>\n<p>Un po&#8217; come facciamo noi quando scriviamo un articolo di analisi prendendo spunto dalla prestazioni dei primi corridori che condividono i dati sulla potenza.<\/p>\n<p>Non \u00e8 un caso, quindi, se le performance di<strong> Derek Gee<\/strong> presenti su <strong>Strava<\/strong> (immagine sotto) hanno giocato un ruolo determinante nel processo di validazione di questo report.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"446\" alt=\"Plateau de Beille\" class=\"wp-image-1089074 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Plateau-de-Beille-1024x446.jpg\"  data- data-eio-rwidth=\"1024\" data-eio-rheight=\"446\"\/>I dati del segmento Strava (665568) relativo alla salita di Plateau de Beille.Sei salite del Tour sotto la lente d&#8217;ingrandimento<\/p>\n<p>Il Prof. Brones Berg ha prima di tutto raccolto i numeri che delineano il profilo del fuoriclasse sloveno:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>&#8211; <strong>altezza 176 cm<\/strong>;<\/li>\n<li>&#8211; <strong>peso 66 kg<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"528\" height=\"800\" alt=\"1\" class=\"wp-image-1089084 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1764252618_134_1.jpg\"  data- data-eio-rwidth=\"528\" data-eio-rheight=\"800\"\/>Foto: A.S.O.\/Billy Ceusters<\/p>\n<p>In secondo luogo ha identificato:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>&#8211; il <strong>peso della bici<\/strong> (7,2 kg)<\/li>\n<li>&#8211; il <strong>coefficiente di resistenza al rotolamento<\/strong> degli pneumatici (Crr, fornito da Bicycle Rolling Resistance).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Qui sotto i dettagli della Colnago Y1Rs utilizzata quest&#8217;anno nella seconda parte della Grande Boucle.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/la-y1rs-di-pogacar-per-ventoux-peso-dettagli\/\" class=\"vlp-link\" title=\"BIKE CHECK - La Colnago Y1Rs di Poga\u010dar per il Mont Ventoux: scelte tecniche e peso\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 1024px; max-height: 1024px\" alt=\"COLNAGO POGACAR 13\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/COLNAGO-POGACAR-13.jpg\" class=\"lazyload\" data-eio-rwidth=\"1200\" data-eio-rheight=\"734\"\/><\/p>\n<p>BIKE CHECK &#8211; La Colnago Y1Rs di Poga\u010dar per il Mont Ventoux: scelte tecniche e peso<\/p>\n<p>La Colnago Y1Rs di Poga\u010dar per il Mont Ventoux pesa 300 g in meno rispetto a quella della Sanremo. Vediamo come \u00e8 stato possibile<\/p>\n<p>Leggi tutto<\/p>\n<p>www.bicidastrada.it<\/p>\n<p>Come terzo step ha raccolto i dati relativi ai <strong>segmenti Strava di sei salite<\/strong> decisive in occasione del Tour de France 2024 e 2025, due edizioni dove sono stati frantumati diversi record storici. <\/p>\n<p>Queste le ascese:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>&#8211; Plateau de Beille (2024);<\/li>\n<li>&#8211; Isola 2000 (2024);<\/li>\n<li>&#8211; Col de la Couillole (2024);<\/li>\n<li>&#8211; Hautacam (2025);<\/li>\n<li>&#8211; Peyragudes (2025, cronometro individuale);<\/li>\n<li>&#8211; Mont Ventoux (2025).<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"749\" alt=\" numeri di Poga\u010dar\" class=\"wp-image-1089105 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/20250717TDF2107.jpg\"  data- data-eio-rwidth=\"600\" data-eio-rheight=\"749\"\/>Poga\u010dar in azione verso Hautacam. Foto: A.S.O.\/Billy Ceusters<\/p>\n<p>Infine, ha elaborato i dati di <strong>resistenza aerodinamica<\/strong> ipotizzando assenza di vento, individuando poi il <strong>VO2 Max di Poga\u010dar<\/strong> tramite la potenza media e la relativa conversione in Kcal.<\/p>\n<p>Ovviamente, abbiamo sintetizzato al massimo il modello scientifico che in realt\u00e0 \u00e8 denso di variabili e calcoli. La cosa interessante \u00e8 che ogni fase del processo d&#8217;indagine trova riscontro nella letteratura scientifica.<\/p>\n<p>Ecco cosa \u00e8 emerso.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"801\" height=\"800\" alt=\"20250708TDF2106\" class=\"wp-image-1089142 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/20250708TDF2106.jpg\"  data- data-eio-rwidth=\"801\" data-eio-rheight=\"800\"\/>4\u00b0 tappa del Tour di quest&#8217;anno. Un Poga\u010dar straripante regola in volata Van der Poel e Vingegaard. Foto: A.S.O.\/Billy CeustersI numeri di Poga\u010dar: \u00e8 il ciclista pi\u00f9 forte di sempre<\/p>\n<p>La <strong>potenza media<\/strong> sviluppata durante le sei salite campione \u00e8 stata di <strong>442 \u00b1 15 W<\/strong> (deviazione standard), con un <strong>consumo medio di ossigeno di 80 \u00b1 3 ml\/min\/kg<\/strong>, tempo medio di salita di 40 \u00b1 13 minuti. <\/p>\n<p>Le potenze medie e i V\u0307O2 corrispondenti sono riportati nella tabella sotto.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"281\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-async--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on-async--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-async-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" alt=\"Climbing performance pogacar\" class=\"wp-image-1089150 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Climbing-performance-pogacar.jpg\"  data- data-eio-rwidth=\"600\" data-eio-rheight=\"281\"\/><\/p>\n<p>Numeri impressionanti che secondo il prof. Brones Berg mettono in mostra una: \u00ab[&#8230;] <strong>eccezionale fisiologia<\/strong>\u00bb. <br \/>Ma c&#8217;\u00e8 di pi\u00f9.<\/p>\n<p>Secondo l&#8217;accademico norvegese, il V\u0307O2 Max di Poga\u010dar nella tappa con arrivo a Plateau de Beille al Tour de France 2024: \u00abEra <strong>nell\u2019intervallo di circa 91\u201396 ml\/min\/kg<\/strong> [&#8230;] probabilmente nella fascia alta dello spettro\u00bb.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\" numeri di Poga\u010dar\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/20240714TDF1081-A.S.O._Charly_Lopez.jpg\" class=\"lazyload\" data-eio-rwidth=\"1200\" data-eio-rheight=\"1008\"\/>Foto: A.S.O.\/Charly Lopez<\/p>\n<p>Una quota impressionante, mai vista prima d&#8217;ora anche se c&#8217;\u00e8 da dire che un VO2 Max alto non \u00e8 un indice predittivo della prestazione n\u00e9 tantomeno garanzia automatica di vittoria.<\/p>\n<p>Al tempo stesso, per\u00f2, il peso specifico di questo dato emerge di fronte alla <strong>storia<\/strong>.<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>&#8211; 85 ml\/min\/kg il VO2 Max di Lance Armstrong;<\/li>\n<li>&#8211; 88 ml\/min\/kg il VO2 Max di Miguel Indurain;<\/li>\n<li>&#8211; 92,5 ml\/min\/kg il VO2 Max di Greg LeMond, ad oggi il valore pi\u00f9 alto mai fatto registrare da un ciclista professionista<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"691\" alt=\"Greg Lemond Alpe DHuez\" class=\"wp-image-1089159 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Greg_Lemond_Alpe_DHuez-1024x691.jpg\"  data- data-eio-rwidth=\"1024\" data-eio-rheight=\"691\"\/>Greg LeMondo sull&#8217;Alpe d&#8217;Huez al Tour de France 1991. Foto: Steve Selwood \/ CC BY-SA 3.0<\/p>\n<p>&#8220;Nulla di nuovo direte voi, sapevamo gi\u00e0 di essere di fronte ad un fenomeno&#8221;, e questo \u00e8 vero.<\/p>\n<p>Ci\u00f2 che spicca da quest&#8217;indagine \u00e8 il <strong>margine d&#8217;errore<\/strong>: ridotto all&#8217;osso grazie a un massiccio intervento della Scienza. Il risultato \u00e8 l&#8217;analisi pi\u00f9 completa e affidabile mai realizzata sui numeri di Poga\u010dar.<\/p>\n<p>Curiosa la conclusione dove il prof. Kristian Brones Berg sembra fregarsi le mani: \u00abGodetevi la gara (il Tour, n.d.r.) del prossimo anno [&#8230;] nella speranza di assistere a nuove imprese che spingano pi\u00f9 in l\u00e0 i limiti della performance fisiologica umana\u00bb.<\/p>\n<p>Qui sotto il report completo.<\/p>\n<p>Per maggiori informazioni: <a href=\"https:\/\/www.jsc-journal.com\/index.php\/JSC\/article\/view\/1054\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">jsc-journal.com<\/a><\/p>\n<p>Foto in apertura: A.S.O.\/Charly Lopez<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/tag\/professionisti\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">QUI<\/a> tutte le nostre news e gli approfondimenti sui professionisti.<\/p>\n<p>Qui sotto la nostra analisi della prestazione messa a segno Plateau de Beille al Tour 2024.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/pogacar-a-plateau-de-beille-mai-nessuno-come-lui\/\" class=\"vlp-link\" title=\"Poga\u010dar a Plateau de Beille: mai nessuno come lui in salita, guardate che numeri\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 1024px; max-height: 1024px\" alt=\"20240714TDF1079 A.S.O. Charly Lopez e1721034989316\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/20240714TDF1079-A.S.O._Charly_Lopez-e1721034989316.jpg\" class=\"lazyload\" data-eio-rwidth=\"1200\" data-eio-rheight=\"676\"\/><\/p>\n<p>Poga\u010dar a Plateau de Beille: mai nessuno come lui in salita, guardate che numeri<\/p>\n<p>Lo sloveno sgretola il record di Pantani. Quella di Poga\u010dar a Plateau de Beille \u00e8 la miglior prestazione in salita della storia del ciclismo.<\/p>\n<p>Leggi tutto<\/p>\n<p>www.bicidastrada.it<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ole Kristian Brones Berg (foto sotto), professore associato della Facolt\u00e0 di Scienze della Salute e dell&#8217;Assistenza Sociale della&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":234679,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[1824,1825,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-234678","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-cycling","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-sport","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115622067536234227","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234678","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=234678"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234678\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=234678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=234678"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=234678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}