{"id":235472,"date":"2025-11-28T02:10:19","date_gmt":"2025-11-28T02:10:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/235472\/"},"modified":"2025-11-28T02:10:19","modified_gmt":"2025-11-28T02:10:19","slug":"lo-special-tester-piu-veloce-degli-ufficiali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/235472\/","title":{"rendered":"Lo special tester pi\u00f9 veloce degli ufficiali"},"content":{"rendered":"

Michael van der Mark<\/a> \u00e8 stato appena retrocesso al ruolo di tester BMW ma nei test Superbike a Jerez sta facendo il diavolo a quattro. Eppure sono gli ufficiali che l’hanno presa un p\u00f2 comoda?<\/p>\n

I riferimenti del campionato d’inverno, \u00e8 noto, vanno sempre presi con le molle. In particolare sul tracciato andaluso, dove le condizioni d’aderenza cambiano di brutto al minimo variare di temperature, vento e altri fattori ambientali. Ma fatto sta che l’olandese \u00e8 andato pi\u00f9 forte di tutti nella prima met\u00e0 del secondo giorno: alle 13 il riferimento \u00e8 il suo 1’38″938, distante sia dal primato ufficiale di Nicol\u00f2 Bulega con la Ducati (1’37″659) e anche dal tempo di Andrea Locatelli del giorno precedente (1’38″641).<\/p>\n

Il ballo dei capi tecniciNella prima tappa di preparazione al Mondiale Superbike ’26 (qui gli iscritti<\/a>) debuttano nei box i nuovi abbinamenti fra piloti ufficiali e capi tecnici. Il cambio pi\u00f9 clamoroso \u00e8 in Bimota, dove lo spagnolo Uri Pallares \u00e8 arrivato a fianco di Axel Bassani. Sostituisce Marcel Duinker, che non ha mai legato con il pilota veneto, ed \u00e8 stato spostato in Kawasaki Puccetti come consulente tecnico. Cio\u00e8 far\u00e0 da tramite fra la squadra italiana che punta di nuovo su Garrett Gerloff e il reparto corse di Akashi. In BMW Danilo Petrucci \u00e8 seguito da Marcus Eschembacher (ex Michael van de Mark) mentre insieme a Miguel Oliveira arriva la novit\u00e0 Andrew Pitt. Fa rumore anche l’arrivo di Giulio Nava, ex Ducati, nel box Yamaha di Andrea Locatelli.Poche novit\u00e0 tecniche<\/p>\n

Michael van der Mark sta sviluppando evoluzioni BMW, in particolare di elettronica, mentre i due neo titolari sono ripartiti con la stessa configurazione di fine stagione. Molta attivit\u00e0 anche in Yamaha, dove Andrea Locatelli e Stefano Manzi continuano a girare con un forcellone modificato. La marca di Iwata \u00e8 da molto tempo in regime di concessioni, cio\u00e8 pu\u00f2 utilizzare parti di motore e telaio non omologate sulla YZF-R1 di serie. Nonostante questo vantaggio per\u00f2 nella passata stagione il gap da BMW e Ducati \u00e8 rimasto consistente.\u00a0<\/p>\n

I tempi alle 13<\/p>\n

1. Van der Mark (BMW) 1’38″938; 2. Lowes Alex (Bimota) 1’39″065; 3. Vierge (Yamaha) 1’39″125; 4. Locatelli (Yamaha) 1’39″161; 5. Manzi (Yamaha) 1’39″320; 6. Oliveira (BMW) 1’39″370; 7. Petrucci (BMW) 1’39″642; 8. Bassani (Bimot) 1’39″896; 9. Chantra (Honda) 1’40″132; 10. Dixon (Honda) 1’40″576; 11. Nagashima (Honda) 1’40″902.<\/p>\n

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