\n
![\"20](\"https:\/\/dimages2.corriereobjects.it\/files\/main_image_430\/uploads\/2025\/11\/20\/691f374d949a0.jpeg\")
\n<\/a><\/p>\n
La nuova Jeep Recon che arriver\u00e0 in Italia nel 2026<\/p>\n
Per i pochi (ma ‘cattivi’) appassionati europei di fuoristrada bisogner\u00e0 attendere il 2026 per vedere il nuovo gioiello Jeep: Recon,\u00a0 elettrica basata sulla piattaforma Stla Large<\/b>, dotata di un powertrain dual motor <\/b>che la porta al\u00a0vertice del segmento. Detto che non \u00e8 da escludere una variante ibrida\u00a0per il futuro secondo il recente copione Stellantis, la produzione della nuova Recon inizier\u00e0 nel 2026 nello stabilimento di Toluca<\/b>, con il debutto previsto inizialmente negli Stati Uniti <\/b>e in Canada<\/b>. Nel corso dell\u2019anno la commercializzazione si allargher\u00e0 anche ad altri territori, Europa<\/b> compresa. I prezzi non sono ancora stati comunicati<\/b>. Si sa per\u00f2 che il listino americano partir\u00e0 da 65 mila dollari, circa 56 mila euro al cambio attuale.
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n<\/p>\n
Prestazioni al top<\/p>\n
Come detto, la\u00a0Jeep Recon <\/b>monta un powertrain a doppio motore, ciascuno da 250 kW<\/b>, per una potenza complessiva di 650 cavalli e 840 Nm <\/b>di coppia: la Suv \u00e8 in grado di scattare da ferma a 100 km\/h in soli 3,6 secondi<\/b>. Il differenziale posteriore elettronico viene controllato dal guidatore <\/b>tramite un pulsante sulla plancia, mentre l\u2019assale anteriore prevede la disconnessione automatica <\/b>delle ruote durante la guida su strada, per ottimizzare efficienza e autonomia. La batteria\u00a0da 100 kWh <\/b>\u00e8 protetta da una serie di protezioni sottoscocca in acciaio, e assicura un\u2019autonomia di circa 450 chilometri<\/b>.<\/p>\n
![\"Jeep](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/691f39b203fdc.jpeg\")
<\/p>\n
L’ambito badge per l’off-road<\/p>\n
La peculiarit\u00e0 della Recon \u00e8 che\u00a0l\u2019unica Suv elettrica <\/b>della Casa a potersi fregiare del badge\u00a0\u00abTrail Rated\u00bb<\/b>, riservato ai modelli con maggiori capacit\u00e0 di guida in fuoristrada<\/b>. Gli angoli caratteristici sono: attacco 34<\/b>\u00b0, uscita 34,5\u00b0<\/b>, dosso 23,5\u00b0<\/b>. Il sistema di gestione della trazione integrale Selec-Terrain <\/b>offre quattro modalit\u00e0 specifiche (Auto, Sport, Snow, Sand), oltre al Selec-Speed Control<\/b>, che mantiene la velocit\u00e0 impostata nelle discese. Sull\u2019allestimento Moab, esclusivo per il mercato statunitense<\/b>, l\u2019unit\u00e0 elettrica posteriore ha un rapporto finale molto elevato <\/b>(15:1) per poter gestire meglio la coppia nelle condizioni pi\u00f9 impegnative. Questa versione ha anche sospensioni e pneumatici da 33 pollici di serie<\/b>, che assicurano un\u2019altezza da terra di 24 cm<\/b>. Alle modalit\u00e0 di guida disponibili sulle altre versioni, qui \u00e8 presente anche la Rock, specifica per affrontare terreni irregolari<\/b>.<\/p>\n
Tetto panoramico di serie<\/p>\n
Le linee della Jeep Recon sono squadrate<\/b>, con il muso verticale<\/b>, la firma luminosa a led a forma di U e i tradizionali sette elementi <\/b>verticali della calandra. Tanti i dettagli in nero lucido<\/b>, dalla griglia anteriore ai montanti e alle cornici dei finestrini. Sul portellone, incernierato sul lato destro<\/b>, \u00e8 montata anche la ruota di scorta <\/b>di dimensioni standard. La Recon permette inoltre di rimuovere le portiere, il vetro del portellone e i finestrini posteriori <\/b>in pochi istanti, senza necessit\u00e0 di attrezzi. Di serie il tetto panoramico <\/b>doppio oppure, su richiesta, quello singolo ad apertura elettrica. Sulla versione Moab, la prima ad arrivare sul mercato, saranno presenti passaruote e minigonne <\/b>in nero lucido, protezioni laterali, badge e grafiche esclusive<\/b>.<\/p>\n
![\"Jeep](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/691f3a708d0fa.jpeg\")
<\/p>\n
Sviluppo orizzontale<\/p>\n
Sulla plancia, a sviluppo orizzontale e rivestita in materiali antigraffio<\/b>, spicca la maniglia per il passeggero e il binario modulare <\/b>sopra il cruscotto dedicato agli accessori (telecamere, navigatore <\/b>ecc.).
I pannelli porta hanno cinghie elastiche removibili. Il bagagliaio
mette a disposizione, con la seconda fila di sedili abbattuta, 1.867 litri di spazio<\/b>, a cui si aggiungono gli 85 del frunk anteriore<\/b>. Sulla versione Moab la palette cromatica si ispira ai colori del parco nazionale Joshua Tree<\/b>. Tanti i materiali riciclati <\/b>all\u2019interno dell\u2019abitacolo, dai rivestimenti per sedili e portiere ai tappetini. Di serie l\u2019impianto audio Alpine<\/b>, con le casse montate sotto i sedili, cos\u00ec da funzionare anche senza le portiere<\/p>\n
C’\u00e8 l’assistente Alexa<\/p>\n
Al quadro strumenti digitale da 12,3 pollici<\/b> si affianca il display dell\u2019infotainment da 14,5 pollici con Uconnect 5<\/b>, connettivit\u00e0 wireless per Apple CarPlay <\/b>e Android Auto<\/b>, le mappe dinamiche di TomTom <\/b>e l\u2019assistente virtuale Alexa<\/b>. Nel tunnel centrale \u00e8 presente un selettore tondo per la direzione marcia e i comandi per le modalit\u00e0 di guida del sistema Selec-Terrain <\/b>e il controllo del differenziale elettronico.<\/p>\n
29 novembre 2025 ( modifica il 29 novembre 2025 | 07:20)<\/p>\n
\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il brand americano di Stellantis ha svelato i dettagli della sua prima offroad elettrica: avr\u00e0 potenze fuori dal…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":237305,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,20646,536,10550,14997,2765,2546,66509,177,1039,9180,2235,5114,46701,140151,1906,27010,23963,3085,48150,54887,3453,1537,90,89,20771,140148,103261,4951,1412,140149,2164,89511,7244,140152,273,69048,140153,66861,2466,63223,98,52761,2855,140154,492,17981,140147,14204,140150,140155,1821,2099,718,3601],"class_list":{"0":"post-237304","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-alexa","10":"tag-americano","11":"tag-anteriore","12":"tag-assistente","13":"tag-auto","14":"tag-autonomia","15":"tag-badge","16":"tag-business","17":"tag-capacita","18":"tag-cavalli","19":"tag-coppia","20":"tag-dettagli","21":"tag-differenziale","22":"tag-differenziale-elettronico","23":"tag-doppio","24":"tag-elettrica","25":"tag-elettronico","26":"tag-europa","27":"tag-finestrini","28":"tag-fuoristrada","29":"tag-guida","30":"tag-it","31":"tag-italia","32":"tag-italy","33":"tag-jeep","34":"tag-jeep-recon","35":"tag-lucido","36":"tag-materiali","37":"tag-mercato","38":"tag-moab","39":"tag-modalita","40":"tag-modalita-guida","41":"tag-nero","42":"tag-nero-lucido","43":"tag-nuova","44":"tag-orizzontale","45":"tag-panoramico","46":"tag-plancia","47":"tag-pochi","48":"tag-pollici","49":"tag-porta","50":"tag-portellone","51":"tag-portiere","52":"tag-powertrain","53":"tag-presente","54":"tag-protezioni","55":"tag-recon","56":"tag-sedili","57":"tag-selec","58":"tag-selec-terrain","59":"tag-serie","60":"tag-sistema","61":"tag-stellantis","62":"tag-versione"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=237304"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237304\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237305"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=237304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=237304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=237304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}