Nuovo allarme sicurezza a Lusail<\/p>\n
La pista di Lusail<\/strong>, teatro del GP del Qatar<\/strong>, continua a creare qualche grattacapo alla F1<\/strong>. Da un lato ci sono i cordoli appuntiti che, prima delle opportune modifiche, nell\u2019edizione 2023 avevano costretto la FIA<\/strong> a imporre un obbligo di tre soste in gara per i pericolosi tagli causati alle gomme Pirelli<\/strong>. Dall\u2019altro, la novit\u00e0 delle \u201cvasche\u201d di ghiaia posizionate dagli organizzatori all\u2019uscita di alcune curve: una scelta necessaria per evitare che i piloti possano trarre vantaggio andando al di l\u00e0 della linea bianca che delimita la carreggiata, ma che ha la controindicazione di portare sassolini in pista causando pericolosi tagli alle gomme<\/strong>.<\/p>\n Il comunicato Pirelli<\/p>\n Questo \u00e8 l\u2019allarme lanciato dalla Pirelli alla fine delle qualifiche sprint del GP del Qatar, andate in scena nel tardo pomeriggio di venerd\u00ec 28 novembre. Ad ammettere che la ghiaia pu\u00f2 essere un problema per le mescole \u00e8 il capo ingegnere Simone Berra<\/strong>, che spiega come l\u2019azienda fornitrice di pneumatici alla Formula 1<\/strong> stia monitorando attentamente la questione, per il momento considerata comunque sotto controllo: \u201cAlla fine delle sessioni abbiamo riscontrato alcuni tagli sul battistrada di alcune gomme, causate dalla ghiaia spinta in pista dalle auto uscite nelle nuove vie di fuga posizionate fuori da alcune curve<\/strong>. I danni alle gomme non sono stati sufficienti a causare perdita di pressione, ma osserveremo da vicino la condizione delle gomme nelle sessioni di sabato\u201d.<\/p>\n La ghiaia-killer del GP Qatar F1<\/p>\n Le nuove di fuga con le caratteristiche vasche di ghiaia annegate nell\u2019asfalto erano gi\u00e0 presenti nell\u2019edizione 2024 del GP del Qatar F1 ma sono aumentate in questa stagione, comparendo anche in curva-6, curva-10 e curva-16, proprio per scongiurare i soliti problemi in qualifica e in gara correlati ai track limit. \u201cI sassolini \u2013 aggiunge Berra, citato da The Race \u2013 sono piuttosto affilati e quindi sembrano tagliare le gomme con maggiore facilit\u00e0<\/strong>. Pare che siano pi\u00f9 affilati che in altri circuiti. Al momento comunque non siamo preoccupati<\/strong>, ma dobbiamo ovviamente prendere in considerazione le possibili implicazioni durante la Sprint Race e anche in gara, qualora la situazione possa creare problemi o forature delle gomme\u201d.<\/p>\n \u201cOvviamente anche la FIA sta monitorando la questione in termini di ghiaia presente in pista, e credo sar\u00e0 possibile esporre una bandiera rossa o far entrare in pista la Safety Car<\/strong> nel caso in cui si renda necessario pulire l\u2019asfalto\u201d, conclude l\u2019ingegnere Pirelli<\/a>. Lusail \u00e8 comunque storicamente uno dei circuiti pi\u00f9 severi per le gomme, sia per le grandi forze laterali a cui sono sottoposte le mescole, sia per via delle alte temperature: proprio per questo motivo, settimane prima della gara si era deciso che (a prescindere dal compound) nel GP Qatar F1 di domenica nessun set di gomme possa andare oltre il numero massimo di 25 giri<\/strong>, obbligando di fatto i piloti alle due soste<\/a> visto che in gara si percorreranno 57 giri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nuovo allarme sicurezza a Lusail La pista di Lusail, teatro del GP del Qatar, continua a creare qualche…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":237492,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[176],"tags":[6668,44282,1537,90,89,8027,245,244],"class_list":{"0":"post-237491","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-fia","9":"tag-gp-qatar","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-pirelli","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115632805252196133","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237491","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=237491"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237491\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237492"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=237491"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=237491"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=237491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}