{"id":237530,"date":"2025-11-29T12:11:10","date_gmt":"2025-11-29T12:11:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/237530\/"},"modified":"2025-11-29T12:11:10","modified_gmt":"2025-11-29T12:11:10","slug":"la-nuova-subaru-da-670-cv-per-le-folli-acrobazie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/237530\/","title":{"rendered":"la nuova Subaru da 670 CV per le folli acrobazie"},"content":{"rendered":"

Il mondo dell\u2019intrattenimento motoristico e delle acrobazie al limite ha assistito al battesimo di un nuovo eroe a quattro ruote. Al SEMA Show di Las Vegas, Hoonigan<\/strong> e Subaru Motorsports Usa<\/strong> hanno annunciato il ritorno della serie di filmati Gymkhana, vere e proprie leggende del digitale, e hanno svelato il protagonista in metallo e carbonio: la Subaru Brataroo 9500 Turbo<\/strong>.<\/p>\n

Questa creazione, pensata per esibirsi nel prossimo film intitolato \u201cAussie Shred\u201d ambientato in Australia, \u00e8 la terza vettura Gymkhana realizzata su misura per Travis Pastrana. Il suo scopo \u00e8 chiaro: portare a nuovi estremi le manovre di distruzione degli pneumatici, le traiettorie al limite e, in particolare, i salti di massa che hanno reso celebre il franchise.\n<\/p>\n

Architettura meccanica e potenza esuberante<\/p>\n

Il Brataroo \u00e8 basato sulla scocca di un leggendario Subaru<\/a> BRAT del 1978 ma \u00e8 stato ingegnerizzato per superare ogni limite di performance moderna. L\u2019architettura meccanica \u00e8 stata sviluppata da Vermont SportsCar (VSC), partner tecnico di Subaru of America, per creare un\u2019arma che ama stare sia di traverso che in aria. Il propulsore \u00e8 un Boxer turbo da 2.0 litri<\/strong> derivato dal rallycross, un quattro cilindri estremamente pressurizzato che eroga ben 670 CV di potenza e 680 Nm di coppia.<\/p>\n

Questo motore non \u00e8 solo possente, ma vanta anche il regime di rotazione pi\u00f9 elevato mai raggiunto da una vettura Gymkhana, superando i 9.500 RPM. Tutta questa energia \u00e8 gestita da una trasmissione sequenziale SADEV a sei velocit\u00e0<\/strong> e differenziali da competizione, incanalando la forza attraverso il sistema di trazione integrale.\u00a0Per garantire che il veicolo sia pronto a \u201cvolare e tornare a terra\u201c, come ha affermato Pastrana, l\u2019intero corpo vettura \u00e8 stato costruito in fibra di carbonio<\/strong>, montato su un telaio VSC e dotato di una roll-cage certificata secondo i pi\u00f9 recenti standard di sicurezza WRC.<\/p>\n

Il design aerodinamico che sfida la gravit\u00e0<\/p>\n

Il look iconico del BRAT \u00e8 stato ripensato da zero. Il rinomato designer Khyzyl Saleem, conosciuto come The Kyza, ha plasmato il veicolo in un widebody leggero e aggressivo, una fusione perfetta tra l\u2019estetica da motorsport e le proporzioni singolari del BRAT. La livrea, che celebra la partnership di lunga data con Dixxon Flannel, presenta un\u2019atmosfera retr\u00f2 con branding Subaru degli anni \u201970 e un tocco di colore ispirato ai tramonti dell\u2019Outback, con tanto di canguri che fanno il pollice in su, il gesto distintivo di Pastrana. Il vero prodigio tecnico risiede nell\u2019aerodinamica. La Subaru Brataroo 9500 Turbo vanta il sistema aerodinamico attivo <\/strong>pi\u00f9 avanzato mai visto su un\u2019auto Gymkhana.<\/p>\n

Le feritoie dei parafanghi anteriori, ad esempio, sono regolabili in tempo reale, permettendo al pilota di bilanciare l\u2019assetto del frontale sia a terra che durante i salti.\u00a0Nella parte posteriore, sono disponibili due ali intercambiabili: una pi\u00f9 grande per la massima deportanza e stabilit\u00e0 alle alte velocit\u00e0, e una pi\u00f9 contenuta per le acrobazie di distruzione degli pneumatici. Entrambe le ali sono regolabili nell\u2019angolo di attacco e possono attuarsi verso l\u2019alto per controllare l\u2019assetto e la rotazione del veicolo durante i momenti aerei. L\u2019ala maggiore vanta un ulteriore perfezionamento ingegneristico: quando si estende, aumenta anche la sua larghezza, amplificando in modo significativo la sua area superficiale e la stabilit\u00e0 aerodinamica.<\/p>\n

Interni tra utilit\u00e0 e tecnologia<\/p>\n

L\u2019abitacolo \u00e8 un omaggio all\u2019originale BRAT del 1978, pur integrando tecnologia moderna. Il cruscotto in fibra di carbonio<\/strong> e gli accenti in finto legno composito a base di lino richiamano il fascino utilitaristico del veicolo storico. I dettagli fondono passato e presente in modo ingegnoso: la radio OEM \u00e8 stata restaurata, mentre i controlli del riscaldamento e aria condizionata sono stati riproposti per regolare il sistema aerodinamico attivo.<\/p>\n

Questa vettura \u00e8 la dimostrazione che l\u2019eredit\u00e0 creativa di Ken Block<\/a>, il cui spirito ha trasformato la passione per la guida in un fenomeno culturale globale, continua a vivere. Come ha concluso Pastrana: \u201cQuesta BRAT \u00e8 completamente fuori di testa. Ha l\u2019anima di una Subaru vintage con la tecnologia per fare cose che nessun\u2019altra auto Gymkhana ha mai fatto\u201c. L\u2019attesa \u00e8 ora tutta per il debutto del film \u201cAussie Shred\u201d, previsto per l\u2019inizio di dicembre sul canale YouTube di Hoonigan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il mondo dell\u2019intrattenimento motoristico e delle acrobazie al limite ha assistito al battesimo di un nuovo eroe a…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":237531,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[2765,1537,90,89,195,198,199,197,200,201,182,194,196],"class_list":{"0":"post-237530","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-auto","9":"tag-it","10":"tag-italia","11":"tag-italy","12":"tag-science","13":"tag-science-and-technology","14":"tag-scienceandtechnology","15":"tag-scienza","16":"tag-scienza-e-tecnologia","17":"tag-scienzaetecnologia","18":"tag-subaru","19":"tag-technology","20":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115632923299534383","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237530","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=237530"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237530\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237531"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=237530"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=237530"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=237530"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}