{"id":237984,"date":"2025-11-29T18:56:16","date_gmt":"2025-11-29T18:56:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/237984\/"},"modified":"2025-11-29T18:56:16","modified_gmt":"2025-11-29T18:56:16","slug":"defender-dakar-d7x%e2%80%91r-la-vettura-definitiva-il-rally%e2%80%91raid-piu-estremo-del-mondo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/237984\/","title":{"rendered":"Defender Dakar D7X\u2011R. la vettura definitiva il rally\u2011raid pi\u00f9 estremo del mondo"},"content":{"rendered":"<p>Il mondo del motorsport estremo ha un nuovo, potentissimo contendente. <strong>Land Rover<\/strong> ha svelato la <strong>Defender Dakar D7X-R<\/strong>, la vettura ufficiale che far\u00e0 il suo debutto a gennaio nella celebre Dakar, il rally-raid pi\u00f9 duro del pianeta, e parteciper\u00e0 all\u2019intero Campionato del mondo Rally Raid 2026 (W2RC). Questo veicolo non \u00e8 una semplice macchina da corsa, ma l\u2019incarnazione autentica della robustezza e della capacit\u00e0 di non porsi limiti del marchio britannico.<\/p>\n<p>La D7X-R \u00e8 derivata direttamente dalla Defender OCTA e competer\u00e0 nella nuova, e rigorosa, categoria <strong>Stock<\/strong> del W2RC, una piattaforma perfetta per dimostrare le capacit\u00e0 gi\u00e0 pi\u00f9 che note della Defender. Le normative FIA per questa classe impongono che la scocca della vettura non subisca modifiche rispetto alla produzione originale, garantendo l\u2019autenticit\u00e0 strutturale.\n<\/p>\n<p>L\u2019architettura inarrestabile e potenza esuberante<\/p>\n<p>La Land Rover Defender Dakar D7X-R mantiene la solida architettura della scocca D7x della Defender OCTA, la trasmissione e il layout cinematico. Il propulsore \u00e8 un <strong>V8 biturbo da 4,4 litri<\/strong>, anch\u2019esso elemento che non pu\u00f2 essere modificato rispetto all\u2019<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/land-rover-defender-octa-black\/285852\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">OCTA<\/a>. Per la sfida, questo motore sar\u00e0 alimentato da un avanzato carburante sostenibile, conforme alle normative FIA. Sebbene la potenza finale sar\u00e0 limitata per conformarsi ai regolamenti della categoria FIA Stock, la base meccanica \u00e8 la stessa che garantisce prestazioni estreme.<\/p>\n<p>Come ha rimarcato Mark Cameron, Managing Director di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/land-rover-defender-2024\/224666\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Defender<\/a>: \u201cDefender Dakar D7X-R \u00e8 la Defender pi\u00f9 solida e potente mai costruita. Dakar spinge tutto al limite, e competere in un rally-raid di questa portata mostrer\u00e0 autenticamente la capacit\u00e0 e la robustezza della Defender nelle condizioni pi\u00f9 estreme e pi\u00f9 difficili del pianeta\u201c.<\/p>\n<p>Il DNA del deserto e le modifiche estreme<\/p>\n<p>Sebbene i regolamenti limitino gli interventi sul propulsore e sulla scocca, il modello da competizione presenta una serie di modifiche mirate per l\u2019estrema sfida del deserto. La vettura garegger\u00e0 con una livrea \u201cGeopalette\u201d, un design elementare e potente ispirato ai toni della sabbia, della pietra e della terra, con un accenno di Aqua a richiamare le rare acque del deserto.<\/p>\n<p>Per far fronte alle dune e ai terreni accidentati, la D7X-R \u00e8 stata dotata di un pacchetto di pneumatici da 35 pollici, un aumento della carreggiata di 60 mm e una maggiore distanza da terra. La carrozzeria \u00e8 stata ritoccata sia anteriormente che posteriormente per aumentare gli angoli di attacco e di uscita, mantenendo il DNA di design della OCTA.\u00a0Un elemento vitale per l\u2019endurance \u00e8 l\u2019impianto di rifornimento: la D7X-R ospita un serbatoio di carburante speciale da <strong>550 litri<\/strong> integrato nella parte posteriore del veicolo, pronto per le tappe fuoristrada che possono superare gli 800 km.<\/p>\n<p>La tecnologia anti-impatto e la sospensione Bilstein<\/p>\n<p>La resistenza \u00e8 garantita anche dal pacchetto sospensivo, migliorato con un sistema di ammortizzatori ad alte prestazioni sviluppato in collaborazione con il nuovo partner ufficiale <strong>BILSTEIN<\/strong>. Il sistema utilizza ammortizzatori anteriori singoli a molla coassiale e doppi ammortizzatori paralleli posteriormente, progettati per gestire il peso extra del serbatoio da 550 litri nelle condizioni pi\u00f9 estreme.\u00a0L\u2019ingegneria del Defender Rally ha persino sviluppato una nuova modalit\u00e0 software chiamata <strong>\u201cFlight Mode\u201d<\/strong>.<\/p>\n<p>Questa funzione regola automaticamente l\u2019erogazione di coppia dal motore alle ruote ogni volta che la D7X-R si stacca da terra, assicurando un atterraggio fluido e proteggendo la trasmissione.\u00a0Per far fronte al calore e alla sabbia del deserto, il pacchetto di raffreddamento \u00e8 stato aggiornato. Un unico grande radiatore sostituisce il trio di radiatori presenti sui veicoli di produzione, supportato da quattro ventole da 12 V per il raffreddamento a bassa velocit\u00e0. Inoltre, un filtro antiparticolato \u00e8 stato aggiunto per evitare che la sabbia entri nelle prese d\u2019aria.<\/p>\n<p>Un team esperto<\/p>\n<p>A guidare questa macchina verso l\u2019ignoto ci sar\u00e0 un team di talento che include il 14 volte vincitore della Dakar, <strong>St\u00e9phane Peterhansel<\/strong>, affiancato da Mika Metge; <strong>Sara Price<\/strong> con Sean Berriman; e <strong>Rokas Baciu\u0161ka<\/strong> con Oriol Vidal. Affronteranno pi\u00f9 di 80 ore di guida competitiva e circa 5.000 km di tappe cronometrate, un vero e proprio test di resistenza umana e meccanica. Come ha sintetizzato Peterhansel: \u201cL\u2019esperienza non semplifica la Dakar, ti aiuta solo a capire quanto sia davvero difficile. Abbiamo testato a fondo il Defender Dakar D7X-R ed \u00e8 stato brutale, ma cos\u00ec doveva essere. Dobbiamo essere pronti a tutto\u201c.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il mondo del motorsport estremo ha un nuovo, potentissimo contendente. 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