{"id":239816,"date":"2025-12-01T00:24:16","date_gmt":"2025-12-01T00:24:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/239816\/"},"modified":"2025-12-01T00:24:16","modified_gmt":"2025-12-01T00:24:16","slug":"il-van-cinese-il-maxus-deliver-9-si-trasforma-in-camper-low-cost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/239816\/","title":{"rendered":"Il van cinese il Maxus Deliver 9 si trasforma in camper low cost"},"content":{"rendered":"

Ci sono molti camper van sul meracato, ma quasi nessuno \u00e8 attualmente pi\u00f9 economico di questo. Maxus ha trasformato il suo Deliver 9<\/strong> in un camper quasi di serie e lo offre a un prezzo che in Europa non \u00e8 possibile ottenere nemmeno con il furgone senza allestimento, se qui fosse disponibile. Si pu\u00f2 quasi dire che il\u00a0camper Maxus Deliver 9 sia pi\u00f9 un prodotto di massa.<\/p>\n

SAIC, la casa madre cinese, si rif\u00e0 al principio del furgone Maxus RV: funzionale, conveniente, solidamente equipaggiato cos\u00ec come lo si poteva gi\u00e0 vedere al Caravan Salon di D\u00fcsseldorf nel 2024<\/strong>. SAIC \u00e8 attiva in Italia sia con il marchio Maxus (solo veicoli commerciali) sia con MG e (forse) con un marchio premium previsto in collaborazione con Audi.<\/p>\n

Semplice e funzionale, ma low cost<\/p>\n

Il camper Maxus Deliver 9 punta su soluzioni semplici e funzionali al prezzo pi\u00f9 basso possibile<\/strong>. Il modello, purtroppo, \u00e8 attualmente disponibile solo in Australia, dove viene commercializzato con il marchio LDV<\/strong>. Sebbene il veicolo di base sia, come detto offerto in In Italia, una versione camper non \u00e8 ancora stata inclusa nel programma.<\/p>\n

La trasformazione si basa sulla versione lunga con tetto alto del furgone, lunga 5,94 m. Sotto il cofano c’\u00e8 un turbodiesel da 2,0 litri<\/strong> con 145 CV e 375 Mn di coppia, abbinato a un cambio automatico a sei rapporti. La capacit\u00e0 di traino \u00e8 di 2,8 t: non eccezionale, ma adatta all’uso quotidiano.<\/p>\n

\"Camper<\/p>\n

Camper Maxus Deliver 9 (2026)<\/p>\n

Foto di: LDV Automotive<\/p>\n

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Camper Maxus Deliver 9 (2026)<\/p>\n

Foto di: LDV Automotive<\/p>\n

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Camper Maxus Deliver 9 (2026)<\/p>\n

Foto di: LDV Automotive<\/p>\n

Immagini da: LDV Automotive<\/p>\n

L’interno \u00e8 completo: per l’equivalente di circa 54mila euro, c’\u00e8 un camper completamente attrezzato<\/strong> con angolo cottura comprendente lavello, microonde, piano cottura a gas, piano cottura a induzione, frigorifero con scomparto congelatore e un bagno separato<\/strong> con doccia e toilette. Di serie c’\u00e8 anche una doccia esterna<\/strong> per l’estate. Il letto posteriore, installato in modo permanente, pu\u00f2 essere sollevato e abbassato per aumentare lo spazio di stivaggio.<\/p>\n

Materiali semplici ed economici, ma eleganti<\/p>\n

L’interno rimane funzionale. Materiali in legno plastificato, una sobria combinazione di colori grigio e beige<\/strong> e una classica disposizione degli ambienti con panca, tavolo e due sedili anteriori girevoli. Ampie finestre, botole sul tetto e zanzariere garantiscono aria e luce. Il letto trasversale<\/strong> nella parte posteriore \u00e8 piuttosto stretto, la tappezzeria poggia direttamente sul mobile incorporato: non un lusso, ma utilizzabile.<\/p>\n

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Camper Maxus Deliver 9 (2026)<\/p>\n

Foto di: LDV Automotive<\/p>\n

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Camper Maxus Deliver 9 (2026)<\/p>\n

Foto di: LDV Automotive<\/p>\n

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Camper Maxus Deliver 9 (2026)<\/p>\n

Foto di: LDV Automotive<\/p>\n

Immagini da: LDV Automotive<\/p>\n

All’esterno, il camper si distingue per le grafiche grigio-rosso, l’aria condizionata sul tetto e il tendalino di serie<\/strong>. Tuttavia, la silhouette di base del furgone rimane invariata. Non si tratta quindi di un vero e proprio colpo d’occhio, ma non \u00e8 questo il punto.<\/p>\n

Un equipaggiamento completo<\/p>\n

Tecnicamente, il Maxus ha tutto ci\u00f2 che serve: una batteria da 2,56 kWh<\/strong> \u00e8 supportata da un modulo solare da 190 W. Due serbatoi da 100 l per le acque chiare e grigie e un serbatoio per le acque reflue da 16 l completano la dotazione. La ricarica avviene tramite la rete elettrica o il motore durante il viaggio.<\/p>\n

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Camper Maxus Deliver 9 (2026)<\/p>\n

Foto di: LDV Automotive<\/p>\n

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Camper Maxus Deliver 9 (2026)<\/p>\n

Foto di: LDV Automotive<\/p>\n

Immagini da: LDV Automotive<\/p>\n

Il camper rinuncia volutamente ai gadget digitali. Non c’\u00e8 integrazione di app<\/strong>, illuminazione ambientale o pannelli a sfioramento a bordo, bens\u00ec una tecnologia collaudata senza insidie nascoste.\u00a0<\/p>\n

Per ora solo in Australia<\/p>\n

In Australia, il camper ha un prezzo di 89.990 dollari australiani<\/strong>, l’equivalente di circa 54.000 euro, con una gamma completa di equipaggiamenti. Una cifra per la quale spesso in Europa non si riesce a trovare nemmeno un furgone “nudo”. Tuttavia, l’Australia rimane per il momento l’unico mercato in cui il camper viene offerto direttamente dalla fabbrica.<\/p>\n

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Camper Maxus Deliver 9 (2026)<\/p>\n

Foto di: LDV Automotive<\/p>\n

L\u00ec compete con modelli di sei metri ben noti come il Volkwagen Grand California<\/a>, oppure van derivati da Fiat Ducato<\/a> o Mercedes Sprinter<\/a>. Il pacchetto \u00e8 estremamente interessante per chi \u00e8 attento al prezzo e non vuole rinunciare al comfort, come detto per\u00f2 il modello non \u00e8 ancora disponibile in Europa. Se La Marca dovesse cambiare questa situazione, il camper potrebbe sicuramente portare “movimento” nel segmento.<\/p>\n

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