{"id":241033,"date":"2025-12-01T19:55:23","date_gmt":"2025-12-01T19:55:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/241033\/"},"modified":"2025-12-01T19:55:23","modified_gmt":"2025-12-01T19:55:23","slug":"un-nuovo-aeroporto-di-foster-in-cambogia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/241033\/","title":{"rendered":"Un nuovo aeroporto di Foster in Cambogia"},"content":{"rendered":"

C\u2019era una volta l\u2019aeroporto<\/a> come esercizio di ingegneria<\/strong>: tubi pressurizzati, finger, strutture in acciaio che sembravano uscire dal grande catalogo dell\u2019Alta Modernit\u00e0. Poi arrivano Foster + Partners<\/a><\/strong> a Phnom Penh, e all\u2019improvviso l\u2019idea stessa di terminal si allarga, respira, prende il ritmo di una civilt\u00e0 millenaria. Techo International Airport<\/strong>, inaugurato con una cerimonia imponente, non \u00e8 soltanto la nuova porta d\u2019ingresso della Cambogia<\/strong>: \u00e8 un manifesto su come si costruisce un luogo che tiene insieme futuro, identit\u00e0 e tropici senza scivolare nel pastiche folkloristico. L\u2019architettura si distende venti chilometri a sud della capitale con una compostezza quasi monastica<\/strong>: un head house centrale e due lunghi moli a forma di profilo alare, di cui oggi apre solo il primo. Foster sceglie la via della semplicit\u00e0 apparente, quella che solo gli edifici pi\u00f9 complessi possono permettersi<\/strong>: percorsi brevi, assi leggibili, orientamento immediato. Il viaggiatore entra e capisce gi\u00e0 dove deve andare, come se l\u2019edificio gli parlasse in una lingua universale fatta di proporzioni e luce.<\/p>\n

\"interni\"pinterest\"<\/a>Nigel Young \/ Foster + Partners<\/p>\n

Il Techo International Airport a Phnom Penh progettato da Foster + Partners<\/p>\n

\"copertura\"pinterest\"<\/a>Nigel Young \/ Foster + Partners<\/p>\n

Il Techo International Airport a Phnom Penh progettato da Foster + Partners<\/p>\n

Il gesto pi\u00f9 eloquente \u00e8 il tetto: un\u2019unica grande vela modulare<\/strong>, sorretta da alberi strutturali che coprono 36 metri di luce ciascuno. Un\u2019onda che cresce verso il centro, lontana dai clich\u00e9 esotici ma chiaramente imparentata con l\u2019architettura dei palazzi reali e dei templi khmer. Sotto questa grande volta, la sorpresa: un soffitto intrecciato che sembra un omaggio diretto alla tradizione delle ceste cambogiane<\/strong>. Una trama sospesa che filtra la luce grazie a 180 lucernari<\/a> calibratissimi, portando il giorno dentro l\u2019edificio senza la brutalit\u00e0 dei grandi shed aeroportuali. Qui la sostenibilit\u00e0<\/a> non \u00e8 un claim, \u00e8 una strategia spaziale: il grande aggetto del tetto protegge da sole e pioggia, riducendo ventilazione e illuminazione artificiale<\/strong>; il verde entra letteralmente nel terminal attraverso palme, fiori e soprattutto i Romduol, gli alberi simbolo del Paese, che crescono nel vuoto centrale come colonne vegetali.<\/p>\n

\"interno\"pinterest\"<\/a>Krzysztof Szymanski \/ Foster + Partners<\/p>\n

Il Techo International Airport a Phnom Penh progettato da Foster +<\/p>\n

\"interni\"\"pinterest\"<\/a>Nigel Young \/ Foster + Partners<\/p>\n

Il Techo International Airport a Phnom Penh progettato da Foster +<\/p>\n

L\u2019interno sembra disegnato per far dimenticare la fatica del viaggio<\/strong>: materiali caldi, pietra locale, un sistema di luce artificiale che accompagna la giornata senza sopraffarla e, soprattutto, un museo diffuso di 200 sculture<\/strong> e un Buddha in bronzo collocato come nuovo rito laico del partire. Il tutto in un\u2019atmosfera che non cede mai al lusso senza senso, ma costruisce un\u2019identit\u00e0 contemporanea della cultura cambogiana. E mentre Phnom Penh inaugura il nuovo aeroporto, Foster + Partners \u00e8 impegnato anche sull\u2019altro grande terreno in cui un Paese interroga la propria identit\u00e0: il progetto per il futuro stadio di San Siro<\/a>, una delle partite urbanistiche pi\u00f9 delicate degli ultimi anni. Un\u2019ennesima dimostrazione di come lo studio riesca a muoversi tra infrastrutture globali e luoghi-simbolo senza perdere coerenza.<\/p>\n

\"esterni\"\"pinterest\"<\/a>Nigel Young \/ Foster + Partners<\/p>\n

Il Techo International Airport a Phnom Penh progettato da Foster +<\/p>\n

Intorno al nuovo terminal cambogiano, Foster orchestra l\u2019intera airport city: una stazione bus gi\u00e0 attiva, un futuro hub ferroviario, un parco pubblico come grande cuscinetto tra infrastruttura e vita. Non un aeroporto isolato, ma un pezzo di citt\u00e0 che si allarga verso sud con un ordine nuovo<\/strong>. Il risultato \u00e8 un terminal che funziona come una camera di decompressione tra mondo e territorio: tecnologico senza diventare algido, radicato senza romanticismi di cartapesta, luminoso come solo un progetto che capisce davvero i tropici pu\u00f2 essere. Cos\u00ec, dopo musei<\/a> che emergono come monoliti, cupole<\/a> che addomesticano il paesaggio del vino e flagship<\/a> store dove la tecnologia diventa costruzione, Foster aggiunge un\u2019altra variazione sul tema del tetto come idea di mondo.<\/p>\n

\"interni\"\"pinterest\"<\/a>Nigel Young \/ Foster + Partners<\/p>\n

Il Techo International Airport a Phnom Penh progettato da Foster +<\/p>\n

www.fosterandpartners.com<\/a><\/p>\n

Related Stories\"Headshot<\/p>\n

Sono nato a Napoli, non parlo in terza persona e non curo cose, oggetti, persone o animali. Ho studiato architettura tra il Politecnico di Milano e l\u2019ENSA Paris-Belleville per poi laurearmi in Architettura delle Costruzioni. Mi sono occupato di allestimenti seguendo i progetti di NENDO, scrivo di grandi architetture e sto completando un dottorando in Composizione allo IUAV di Venezia. Nonostante questo, tutto regolare. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C\u2019era una volta l\u2019aeroporto come esercizio di ingegneria: tubi pressurizzati, finger, strutture in acciaio che sembravano uscire dal…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":241034,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1446],"tags":[867,1615,1613,1614,1611,1610,8563,1612,203,65360,204,1537,90,89,101938],"class_list":{"0":"post-241033","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-arte-e-design","8":"tag-aeroporto","9":"tag-arte","10":"tag-arte-e-design","11":"tag-arteedesign","12":"tag-arts","13":"tag-arts-and-design","14":"tag-cambogia","15":"tag-design","16":"tag-entertainment","17":"tag-foster","18":"tag-intrattenimento","19":"tag-it","20":"tag-italia","21":"tag-italy","22":"tag-norman-foster"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115646073006858426","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241033","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=241033"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241033\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/241034"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=241033"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=241033"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=241033"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}