Tra le modifiche, la rimozione della ruggine<\/strong>, passaruota<\/strong> in alluminio giganteschi realizzati a mano e un roll-bar<\/strong> installato, come se fosse una vera auto da rally. Gli interni, completamente rivisitati, hanno ora plancia<\/strong>, tunnel<\/strong> centrale<\/strong> e pannelli porta<\/strong> in alluminio su misura. Il progetto dimostra una cura e una qualit\u00e0 da professionista, come conferma la stessa Woodward Motors Fabrication Co.<\/strong>, che di solito lavora su Porsche<\/strong> piuttosto che su piccole Fiat anni \u201970.<\/p>\n Fiat 126 color “baby sick yellow”<\/p>\n La Mod: un tre cilindri BMW da 75 CV e un cambio sequenziale<\/p>\n Il cuore pulsante dell\u2019auto \u00e8 un 740 cc tre cilindri preso dalla BMW K75<\/strong>, perfetto per sostituire il bicilindrico Fiat<\/strong> originale. I quattro cilindri, pur pi\u00f9 potenti, non avrebbero mai trovato spazio nel minuscolo vano motore, mentre questo triple bavarese, una sorta di K100<\/strong> con un cilindro in meno, si adatta come un guanto.<\/p>\n Con i suoi 75 CV<\/strong>, pi\u00f9 del doppio della potenza originale, l\u2019auto guadagna un\u2019esplosivit\u00e0 incredibile<\/strong>, e il motore urla fino a 10.000 giri<\/strong>. Woodward non si accontenta e ha gi\u00e0 pronto un piccolo turbo Garrett<\/strong> per aumentare ulteriormente la potenza. Il tutto \u00e8 collegato a un cambio sequenziale a sei rapporti<\/strong>, usato nelle Fiat 126 e 500 da corsa<\/strong>, adattato tramite una piastra costruita da lui stesso. Completano il pacchetto una centralina ECU Masters<\/strong> e un cruscotto digitale. Le ruote Superlite da 13 pollici<\/strong>, rispetto ai 10 originali<\/strong>, permettono ora di montare pinze freno a quattro pistoncini davanti e due dietro, migliorando frenata e sicurezza.<\/p>\n Come va : sembra un\u2019auto da gara, ma a 40 all\u2019ora ti senti a 100<\/p>\n La parte tecnica \u00e8 affascinante, ma il vero spettacolo \u00e8 come questa Fiat 126 modificata si comporta su strada. Il video pubblicato da Woodward \u00e8 un concerto meccanico: il triple BMW canta, vibra e riempie l\u2019abitacolo con un suono che ricorda le auto da rally<\/strong> pi\u00f9 estreme. L\u2019auto non \u00e8 davvero veloce, resta pur sempre una piccola scatoletta leggera, ma la sensazione alla guida \u00e8 incredibile: a 40 km\/h <\/strong>sembra di correre a 100<\/strong>.<\/p>\n Woodward non l\u2019ha mai portata a un track day<\/strong> per evitare di diventare un \u201ctappo\u201d per gli altri, ma su Instagram si vede chiaramente che almeno una volta l\u2019ha schierata in una drag race<\/strong>, vivendo un\u2019esperienza degna di Fast & Furious, con un \u201cten second run\u201d che dura quasi tre minuti in video<\/strong>.<\/p>\n Motore 740cc della BMW K75<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un appassionato inglese trasforma una Fiat 126 color \u201cgiallo malato\u201d in una mini-belva da 10.000 giri 1 dicembre…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":241171,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[142620,142630,142634,142625,142627,8903,82717,142621,142631,1537,90,89,142622,142636,142624,142633,30856,142632,195,198,199,197,200,201,142628,142635,194,196,142629,142626,142623],"class_list":{"0":"post-241170","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-auto-anni-70","9":"tag-auto-da-rally","10":"tag-auto-modificata","11":"tag-auto-virale","12":"tag-bmw-motorcycle-engine","13":"tag-fiat","14":"tag-fiat-126","15":"tag-fiat-modificata","16":"tag-hot-rod","17":"tag-it","18":"tag-italia","19":"tag-italy","20":"tag-mini-belva","21":"tag-motore-bmw-k75","22":"tag-progetto-artigianale","23":"tag-progetto-folle","24":"tag-rally","25":"tag-restomod","26":"tag-science","27":"tag-science-and-technology","28":"tag-scienceandtechnology","29":"tag-scienza","30":"tag-scienza-e-tecnologia","31":"tag-scienzaetecnologia","32":"tag-sequential-gearbox","33":"tag-swap-motore","34":"tag-technology","35":"tag-tecnologia","36":"tag-tom-woodward","37":"tag-tuning-estremo","38":"tag-woodward-motors-fabrication"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=241170"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241170\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/241171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=241170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=241170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=241170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Fiat](\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/48115698\/800x\/20251201-163641574-7478.jpg\")
<\/p>\n![\"Motore](\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/48115705\/800x\/20251201-163655644-1582.jpg\")
<\/p>\n