{"id":24135,"date":"2025-08-02T13:42:16","date_gmt":"2025-08-02T13:42:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/24135\/"},"modified":"2025-08-02T13:42:16","modified_gmt":"2025-08-02T13:42:16","slug":"motogp-pramac-difende-jorge-martin-non-e-un-capriccio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/24135\/","title":{"rendered":"MotoGP, Pramac difende Jorge Martin: “Non \u00e8 un capriccio”"},"content":{"rendered":"

Guidando una Aprilia RSV4 da 220 CV personalizzata con il numero 89, e non con il numero 1 guadagnato in pista nella stagione MotoGP 2024, Jorge Martin \u00e8 ritornato inazione con un test privato svolto gioved\u00ec e venerd\u00ec<\/a> sotto un sole cocente sul circuito di Barcellona. Intorno al campione del mondo continuano a circolare voci di mercato, con la Casa di Noale che promette battaglia legale.<\/p>\n

Il ritorno in pista del campione<\/strong><\/p>\n

Il suo rientro non sar\u00e0 al Sachsenring, dove ha sofferto parecchio anche per un infortunio non ancora completamente archiviato, ma molto probabilmente a Brno, dal 18 al 20 luglio. Luned\u00ec prossimo \u2018Martinator\u2019 sar\u00e0 nuovamente visitato dai dottori Xavier Mir e Angel Charte presso la clinica Dexeus e potrebbe avere l\u2019ok per un test con l\u2019Aprilia MotoGP, previsto per mercoled\u00ec prossimo a Misano, e avere il via libera per il GP della Repubblica Ceca a Brno, dove gioved\u00ec 17 luglio dovrebbe sottoporsi a una visita di controllo presso il centro medico del circuito per ottenere il nulla osta.<\/p>\n

Sul circuito di Catalunya ha percorso 110 giri, per un totale di 512 chilometri. E sul suo account Instagram ha espresso le sensazioni dopo il test con la moto stradale. \u201cMolto contento delle prime sensazioni, c\u2019\u00e8 ancora del lavoro da fare e qualche fastidio in qualche parte del corpo, stiamo lavorando duramente per tornare il prima possibile\u201c, ringraziando il Circuit de Barcelona-Catalunya \u201cper avermi permesso di preparare il mio ritorno\u201d. Ma cosa riserver\u00e0 il suo futuro?<\/p>\n

La battaglia legale con Aprilia<\/strong><\/p>\n

Difficile prevedere come finir\u00e0 il tira e molla tra il campione MotoGP e il costruttore veneto<\/a>, per nulla deciso a lasciar andare via il pilota prima della fine del contratto. Pochi conoscono Jorge Martin meglio di Fonsi Nieto, che \u00e8 stato collaboratore del campione per ben quattro anni. Insieme hanno vinto il titolo mondiale 2024. \u201c\u00c8 arrivato qui senza alcuna esperienza in MotoGP, con suo padre, con la sua borsa e il suo casco. Nella prima gara ha fatto la pole. Un adattamento del genere si \u00e8 visto raramente\u201c, ha raccontato Nieto a \u2018Mundo Deportivo\u2019<\/p>\n

Nieto conosce Martin da molti anni e sta seguendo l\u2019evolversi della diatriba che sta investendo il paddock della MotoGP da un punto privilegiato e offre la sua opinione sul caso a titolo personale.\u201dQuello che \u00e8 successo non \u00e8 giusto; \u00e8 molto ingiusto, e queste cose succedono in situazioni critiche e difficili. Quando vinci e quando sei sul trono, beh, \u00e8 \u200b\u200btutto molto facile; tutti ti applaudono, tutti ti sorridono. Vi assicuro che se Jorge ha preso questa decisione, \u00e8 perch\u00e9 ci ha pensato a lungo. Non \u00e8 un capriccio, i piloti spesso hanno bisogno di essere capiti\u201c.<\/p>\n

Fonsi Nieto, infine, ricorda quanto sia difficile questo sport per dei ragazzi spesso poco pi\u00f9 che maggiorenni. \u201c\u00c8 uno sport molto solitario. Si corre a 360 km\/h e ci sono molti fattori che ti influenzano, e spesso devi fermarti a riflettere sul perch\u00e9 siano state prese queste decisioni e capirle un po\u2019. \u00c8 molto difficile far entrare piloti cos\u00ec giovani in MotoGP, hanno anche il loro modo di pensare\u201d.<\/p>\n

Foto Instagram @89jorgemartin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Guidando una Aprilia RSV4 da 220 CV personalizzata con il numero 89, e non con il numero 1…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":24136,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[1537,90,89,1783,1784,245,244],"class_list":{"0":"post-24135","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-moto","12":"tag-motorcycle","13":"tag-sport","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24135"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24135\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}