{"id":242303,"date":"2025-12-02T16:31:12","date_gmt":"2025-12-02T16:31:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/242303\/"},"modified":"2025-12-02T16:31:12","modified_gmt":"2025-12-02T16:31:12","slug":"lamborghini-urus-se-sportivita-di-grado-estremo-grazie-a-novitec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/242303\/","title":{"rendered":"Lamborghini Urus SE, sportivit\u00e0 di grado estremo grazie a NOVITEC"},"content":{"rendered":"<p>Quando si parla di prestazioni estreme e lusso senza limiti, il nome <strong>Lamborghini Urus SE<\/strong> rappresenta gi\u00e0 un vertice inarrivabile. Ma per il tuner tedesco <strong>NOVITEC<\/strong>, ogni vertice \u00e8 semplicemente un punto di partenza per una scalata ulteriore verso l\u2019esagerazione. E cos\u00ec, sulla base del gi\u00e0 potentissimo SUV ibrido plug-in di Sant\u2019Agata Bolognese, \u00e8 stata forgiata la <strong>NOVITEC ESTESO WIDEBODY SE<\/strong>, un\u2019opera di ingegneria estetica e meccanica che ridefinisce il concetto di SUV ad altissime prestazioni.<\/p>\n<p>La Urus SE, nel suo formato originale, \u00e8 gi\u00e0 un veicolo da record. Grazie a un\u2019architettura ibrida plug-in, la sua potenza di sistema raggiunge i 588 kW \/ 800 cavalli, con una coppia massima di sistema di 950 Nm, dati che la collocano tra i SUV pi\u00f9 veloci e potenti del pianeta, capace di toccare i 314 km\/h. NOVITEC non si \u00e8 limitata a lavorare sulla forza, ma ha voluto rendere l\u2019aspetto della vettura a trazione integrale ancora pi\u00f9 affascinante.\n<\/p>\n<p>Look di sicuro impatto<\/p>\n<p>I designer NOVITEC hanno arricchito la Urus SE con elementi sportivi in carbonio a vista. La larghezza del SUV ibrido \u00e8 aumentata in modo notevole grazie ai <strong>passaruota del kit ESTESO<\/strong>: dieci centimetri in pi\u00f9 all\u2019anteriore e ben dodici al posteriore. Questi parafanghi allargati, realizzati in PU-RIM con qualit\u00e0 OEM, si collegano armonicamente ai paraurti e alle minigonne laterali, per realizzare un corpo vettura pi\u00f9 basso e slanciato.<\/p>\n<p>Il muso della Urus SE beneficia dello splitter NOVITEC opzionale che assicura un look pi\u00f9 cattivo e, in combinazione con le piastre in carbonio a vista sul frontale, riduce la portanza sull\u2019asse anteriore alle alte velocit\u00e0. La vista frontale pu\u00f2 essere ulteriormente esaltata con il cofano NOVITEC, <strong>disponibile in due varianti<\/strong>: con un inserto in carbonio a vista sulla parte superiore, oppure realizzato interamente in questo materiale composito.<\/p>\n<p>Cerchi \u201cking size\u201d<\/p>\n<p>L\u2019ampliamento della carrozzeria ha creato lo spazio necessario per accogliere una combinazione mozzafiato di ruote e pneumatici. In collaborazione con gli <strong>esperti di Vossen<\/strong>, NOVITEC ha sviluppato leghe NL su misura da ben <strong>23\u2019\u2019<\/strong>. Sono disponibili in tre diversi disegni, con misure 10.5Jx23 per l\u2019anteriore e 12Jx23 per il posteriore, montando pneumatici ad alte prestazioni di dimensioni 285\/35 R 23 e 325\/30 R 23.<\/p>\n<p>La tecnologia di forgiatura e lavorazione CNC all\u2019avanguardia \u00e8 impiegata per la produzione di questi cerchi, che possono essere forniti in una moltitudine di colori. Per completare l\u2019assetto visivo, il modulo sospensivo <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-12cilindri-novitec\/300710\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">NOVITEC<\/a> CAN-Tronic permette di abbassare l\u2019altezza di marcia della Urus SE di 25 millimetri.<\/p>\n<p>Come canta il motore V8<\/p>\n<p>L\u2019opulenza non si ferma all\u2019esterno. Per consentire al motore V8 biturbo, nascosto sotto il cofano in carbonio a vista NOVITEC, di espellere i gas di scarico in modo pi\u00f9 libero e di emettere una nota ancora pi\u00f9 imponente, NOVITEC offre sistemi di scarico ad alte prestazioni meticolosamente calibrati.<\/p>\n<p>La variante di punta \u00e8 un vero gioiello: realizzata con il metallo leggerissimo <strong>INCONEL<\/strong> e caratterizzata da una placcatura in <strong>oro fino 999<\/strong>. Questo rivestimento si estende fino ai quattro terminali di scarico inclinati, esaltati dal diffusore posteriore in carbonio a vista, sempre a firma NOVITEC. Il sistema di scarico, disponibile anche in acciaio inossidabile, \u00e8 dotato di valvole a farfalla attivamente controllate che permettono di modulare il suono del V-8 tra una tonalit\u00e0 discreta e una estremamente sportiva.<\/p>\n<p>L\u2019estetica posteriore \u00e8 ulteriormente caratterizzata dalla combinazione aerodinamicamente efficiente e visivamente attraente dello spoiler sul tetto RACE e dello spoiler a labbro posteriore, entrambi prodotti in carbonio a vista. Per coloro che desiderano un abitacolo personalizzato in ogni dettaglio, NOVITEC offre una gamma pressoch\u00e9 infinita di pelli pregiate e Alcantara in innumerevoli colori. La <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lamborghini-urus-ibrido-miami\/260070\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Lamborghini Urus SE<\/a> ESTESO WIDEBODY si posiziona cos\u00ec come l\u2019apice della gamma di SUV premium elaborati da NOVITEC. Per gli amanti del genere, un vero \u201cmust have\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quando si parla di prestazioni estreme e lusso senza limiti, il nome Lamborghini Urus SE rappresenta gi\u00e0 un&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":242304,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[2765,14473,1537,90,89,24944,113180,195,198,199,197,200,201,11114,194,196],"class_list":{"0":"post-242303","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-auto","9":"tag-auto-ibride","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-lamborghini","14":"tag-novitec","15":"tag-science","16":"tag-science-and-technology","17":"tag-scienceandtechnology","18":"tag-scienza","19":"tag-scienza-e-tecnologia","20":"tag-scienzaetecnologia","21":"tag-suv","22":"tag-technology","23":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115650932552887771","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242303","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=242303"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242303\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/242304"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=242303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=242303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=242303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}