{"id":243523,"date":"2025-12-03T12:05:12","date_gmt":"2025-12-03T12:05:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/243523\/"},"modified":"2025-12-03T12:05:12","modified_gmt":"2025-12-03T12:05:12","slug":"licenziato-il-designer-della-controversa-jaguar-type-00-lauto-del-nuovo-corso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/243523\/","title":{"rendered":"Licenziato il designer della controversa Jaguar Type 00, l’auto del nuovo corso"},"content":{"rendered":"

Nel mondo dell\u2019automotive, le svolte pi\u00f9 profonde arrivano quasi sempre in silenzio. Non servono annunci in pompa magna n\u00e9 dichiarazioni roboanti: basta un nome che cambia sulla porta giusta, un passaggio di consegne improvviso, un tassello che si sposta nella catena decisionale. \u00c8 ci\u00f2 che sta accadendo a Gaydon, dove il gruppo Jaguar Land Rover<\/strong> \u2014 sotto la propriet\u00e0 indiana di Tata Motors<\/strong> \u2014 starebbe ridefinendo il proprio futuro a partire proprio da uno dei suoi architetti creativi pi\u00f9 simbolici. Stando a quanto riportato da Autocar India, Gerry McGovern, responsabile del design e figura storica del costruttore britannico, sarebbe stato sollevato dal suo incarico \u201ccon effetto immediato\u201d.\n<\/p>\n

Non ci sono ancora le conferme ufficiali<\/p>\n

La notizia, non ancora commentata n\u00e9 dalla Tata n\u00e9 dalla direzione JLR, arriva in un momento particolarmente delicato per il Gruppo. Solo poche settimane fa, infatti, \u00e8 avvenuto l\u2019insediamento del nuovo amministratore delegato P.B. Balaji, ex CFO della holding indiana, chiamato a raccogliere il testimone lasciato a sorpresa da Adrian Mardell. Un cambio al vertice che, da solo, lasciava intendere un riassetto strategico<\/strong> interno. L\u2019uscita di McGovern sembra aggiungere un ulteriore tassello a questa fase di assestamento, suggerendo la volont\u00e0 della propriet\u00e0 di esercitare un controllo pi\u00f9 diretto sulla direzione artistica e progettuale dei marchi Jaguar e Land Rover.<\/p>\n

Per comprendere il peso della notizia bisogna tornare al ruolo che McGovern ha ricoperto negli ultimi anni. Il designer britannico, in JLR da pi\u00f9 di vent\u2019anni, \u00e8 stato uno dei principali interpreti della rinascita stilistica del marchio Land Rover, contribuendo in modo decisivo al linguaggio delle moderne Range Rover<\/a>, Defender e Discovery. La sua firma \u00e8 presente su tutte le vetture che hanno scandito la trasformazione del costruttore inglese nel segmento premium globale. Un lavoro riconosciuto tanto in Europa quanto in Asia, al punto che lo stesso Ratan Tata \u2014 allora presidente del Gruppo \u2014 lo conferm\u00f2 e sostenne durante la lunga fase di integrazione seguita all\u2019acquisizione del 2008.<\/p>\n

L\u2019ultima concept molto discussa<\/p>\n

Negli ultimi mesi, per\u00f2, McGovern era diventato volto e guida del nuovo percorso identitario di Jaguar, marchio che si prepara a una transizione radicale<\/strong>: dal 2025, la Casa del giaguaro entrer\u00e0 ufficialmente nell\u2019era elettrica con una gamma completamente ripensata e un posizionamento allineato ai marchi di lusso pi\u00f9 esclusivi del panorama globale. Una trasformazione non solo tecnologica, ma culturale, estetica e concettuale. Era questo il terreno su cui si stava muovendo il capo del design, firmando la nuova identit\u00e0 visiva del brand e coordinando progetti innovativi che puntavano a introdurre Jaguar in un universo pi\u00f9 ampio e contemporaneo, attento anche ai temi dell\u2019inclusivit\u00e0.<\/p>\n

\u00c8 in questo contesto che \u00e8 nata la concept Type 00<\/strong>, la vettura ribattezzata dai social come la \u201cJaguar rosa<\/a>\u201d, uno dei prototipi pi\u00f9 controversi degli ultimi tempi. Sebbene le sue linee siano state disegnate da Massimo Frascella (oggi in Audi, dove ha curato la recente Concept C<\/a>), McGovern ne ha rappresentato il volto istituzionale. L\u2019obiettivo del progetto era anticipare un nuovo orizzonte estetico per Jaguar, spostandone l\u2019immaginario in un territorio sperimentale, luxury, volutamente distante dalla tradizione sportiva che aveva caratterizzato il marchio per decenni.<\/p>\n

La concept ha suscitato un dibattito acceso tra appassionati e addetti ai lavori, non tanto per il colore (di fatto non era soltanto \u201crosa\u201d) quanto per il nuovo corso che sembrava preannunciare: un brand pronto a rompere con i codici storici, compreso l\u2019abbandono del celebre Leaper, per posizionarsi in una fascia ancora pi\u00f9 alta del mercato premium. Al momento, per\u00f2, non \u00e8 chiaro se questa vicenda abbia avuto un ruolo nella presunta decisione di interrompere il rapporto con McGovern.<\/p>\n

Un nuovo capitolo<\/p>\n

Quel che \u00e8 certo \u00e8 che il cambio ai vertici arriva nel mezzo di una fase crucialissima<\/strong> per JLR. Con un amministratore delegato appena nominato e con la transizione elettrica ormai tracciata nei piani industriali, il Gruppo si trova a dover definire la propria identit\u00e0 per il prossimo decennio: quali modelli, quale linguaggio stilistico, quale relazione con la tradizione britannica e con le ambizioni globali della propriet\u00e0 indiana.<\/p>\n

L\u2019addio di un designer che per vent\u2019anni ha contribuito a definire l\u2019immaginario di Range Rover e Land Rover segna inevitabilmente un tornante. Il futuro del design JLR, ora, passa nelle mani della nuova dirigenza, chiamata a bilanciare innovazione, continuit\u00e0 e una trasformazione che non \u00e8 pi\u00f9 rimandabile. In gioco non c\u2019\u00e8 solo la forma delle prossime vetture, ma il ruolo che il Gruppo vuole giocare nell\u2019automotive mondiale dei prossimi anni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nel mondo dell\u2019automotive, le svolte pi\u00f9 profonde arrivano quasi sempre in silenzio. Non servono annunci in pompa magna…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":243524,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89,6723,15],"class_list":{"0":"post-243523","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-jaguar","14":"tag-notizie"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115655549277026600","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243523","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=243523"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243523\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243524"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=243523"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=243523"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=243523"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}