![\"Audi](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/audi-f1-team-rs26-concept-live.jpg\")
<\/p>\nIn Formula 1 c\u2019\u00e8 sempre pi\u00f9 fame di chilometri. I vincoli regolamentari hanno ridotto al minimo le possibilit\u00e0 di effettuare test, e nelle prossime due stagioni alcune squadre dovranno fare i conti con ulteriori limitazioni.<\/p>\n
Sono i team che con l\u2019arrivo del nuovo ciclo tecnico delle power unit che scatter\u00e0 nel 2026, cambieranno fornitore di motore, ovvero Aston Martin, Red Bull, Racing Bulls, pi\u00f9 Audi, che debutter\u00e0 come team ufficiale. Il passaggio ad un nuovo fornitore complica l\u2019impiego delle \u2018previous car\u2019 (ovvero le monoposto utilizzate nelle stagioni precedenti) poich\u00e9 equipaggiate con una power unit di una Casa differente.<\/p>\n
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Audi F1 Team RS26 concept livery: la Casa dei quattro anelli potr\u00e0 usare l’Alpine per i test TPC<\/p>\n
Foto di: Audi Sport<\/p>\n
La FIA ha autorizzato i team coinvolti a utilizzare, nei test TPC, le power unit dei precedenti fornitori. Un nuovo articolo del regolamento sportivo obbliga i vecchi motoristi, su richiesta, a fornire le proprie power unit.<\/p>\n
Tuttavia, la Federazione Internazionale non ha stabilito un tetto ai costi: una lacuna che ha fatto lievitare i prezzi fino a livelli considerati \u201cproibitivi\u201d. Per le squadre in questione \u00e8 un grattacapo, soprattutto quando nei contratti con i piloti junior sono previste giornate specifiche di test TPC. Un appiglio, per\u00f2, potrebbe arrivare a breve.<\/p>\n
Ogni squadra dispone di un massimo di 20 giornate TPC a stagione, e solo una parte (1.000 chilometri spalmati al massimo in 4 giornate) pu\u00f2 essere dedicata ai piloti titolari. Alpine si trover\u00e0 in una posizione privilegiata rispetto alle altre squadre che cambieranno il fornitore di power unit.<\/p>\n
Il team nel 2026 passer\u00e0 alla fornitura Mercedes, ma la motorizzazione Alpine (che terminer\u00e0 il suo ciclo di vita questo weekend) rester\u00e0 a disposizione della squadra per i test TPC. Ci\u00f2 permetter\u00e0 al team di far girare i propri junior, ma anche di mettere sul mercato un buon numero di giornate, proponendo un servizio a pagamento ad altre Scuderie: un\u2019opportunit\u00e0 che sar\u00e0 sicuramente presa in considerazione da Aston Martin e Audi.<\/p>\n
![\"Honda](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/honda-ra621h-1.jpg\")
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Honda RA621H<\/p>\n
Foto di: Honda<\/p>\n
Diverso il percorso di Red Bull e Racing Bulls, che fino a poco tempo fa si trovavano in una situazione di stallo. Con l\u2019avvicinarsi del debutto della loro motorizzazione interna, le due squadre hanno valutato soluzioni alternative, ma nelle ultime ore \u00e8 arrivata la svolta.<\/p>\n
Durante la trattativa con Honda relativa al futuro di Yuki Tsunoda, \u00e8 stata posta sul tavolo anche la fornitura delle power unit per i test TPC del 2026 e 2027, raggiungendo un accordo di massima. Il Costruttore giapponese, che torner\u00e0 in forma ufficiale la prossima stagione equipaggiando Aston Martin, continuer\u00e0 dunque a supportare la revisione dei motori attuali per il prossimo biennio.<\/p>\n
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