{"id":24411,"date":"2025-08-02T16:43:09","date_gmt":"2025-08-02T16:43:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/24411\/"},"modified":"2025-08-02T16:43:09","modified_gmt":"2025-08-02T16:43:09","slug":"ferrari-pronta-alla-demolizione-salvata-con-poca-spesa-oggi-rifiorisce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/24411\/","title":{"rendered":"Ferrari pronta alla demolizione salvata con poca spesa: oggi rifiorisce"},"content":{"rendered":"<p>l suo destino era quello di un\u2019altra supercar pronta allo sfascio ma, quando ha incrociato il team di <strong>Desguace Motocoche<\/strong>, il suo destino \u00e8 cambiato. Questa la storia di una <strong>Ferrari 360 Modena<\/strong> reduce da un incidente frontale, che \u00e8 stata portata al rottamaio spagnolo per essere smantellata e ricavarnei pezzi.\u00a0 Ma grazie alla passione e all\u2019esperienza di chi ha saputo vedere oltre il danno, la sportiva italiana ha avuto una seconda chance: un restauro attento, fatto con cura e costi contenuti, che oggi le ha restituito nuova vita, riportandola a splendere come un tempo.\n<\/p>\n<p>La 360 Modena<\/p>\n<p>Come uno dei modelli pi\u00f9 iconici dell\u2019inizio del nuovo millennio del Cavallino, la 360 Modena \u00e8 un simbolo di eleganza e sobriet\u00e0 sportiva. Prodotta tra il 1999 e il 2005, questa supercar pu\u00f2 vantare una linea <strong>disegnata da Pininfarina<\/strong> e un iconico sound del V8 3.6 litri di Maranello. Ben <strong>400 CV<\/strong> sotto al cofano per regalare un\u2019esperienza di guida entusiasmante, coniugata a un\u2019affidabilit\u00e0 che l\u2019ha resa una Ferrari molto apprezzata tra gli appassionati. Nonostante gli anni sulle spalle, la 360 Modena rimane una Ferrari a tutti gli effetti e un gioiello da preservare, esattamente come successo a questo modello.<\/p>\n<p>Le condizioni<\/p>\n<p>Quando la Ferrari 360 Modena \u00e8 arrivata al team di Desguace Motocoche, le sue condizioni erano tutt\u2019altro che promettenti. L\u2019auto, reduce da un<strong> incidente frontale<\/strong> piuttosto serio, mostrava evidenti segni di danni strutturali e di carrozzeria compromessa, tanto da essere considerata irrimediabile agli occhi di molti. I fari rotti, il cofano deformato e un muso quasi distrutto sembrava segnare la fine di questa vettura. Interni logori e componenti meccanici compromessi completavano il quadro di un vero e proprio relitto pronto per la <strong>demolizione<\/strong>. Ma dietro quel guscio malmesso, gli esperti hanno scorto il potenziale per un salvataggio. Il telaio, fortunatamente, non aveva subito danni irreparabili, e diverse parti ancora perfettamente recuperabili hanno fatto pensare che, con il giusto lavoro e tanta dedizione, questa <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-storia-curiosita\/76749\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ferrari<\/a> potesse tornare a splendere come un tempo.<\/p>\n<p>Il restauro<\/p>\n<p>Per i meccanici del team Desguace il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/video\/marco-bellotti-auto-epoca-segreti\/185827\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">restauro<\/a> \u00e8 stato lungo e complesso, per rendere la 360 Modena una vettura in grado di tornare a sfrecciare alle velocit\u00e0 che le competono. Il frontale della vettura \u00e8 stato completamente smontato e riassemblato, mentre tante parti sono state sostituite. Tra gli <strong>interventi pi\u00f9 importanti<\/strong>, il team ha montato un nuovo radiatore destro con relativa elettroventola, insieme a un condensatore per l\u2019aria condizionata. Per poter testare il motore prima di completare l\u2019intero impianto, hanno anche realizzato un bypass temporaneo del circuito di raffreddamento.<\/p>\n<p>Sul fronte estetico, l\u2019ala anteriore destra e lo spoiler inferiore sono stati rimpiazzati con <strong>ricambi originali<\/strong>, mentre le staffe dei fari sono state prima raddrizzate, poi sostituite. Non poteva mancare una nuova griglia di ventilazione con condotto d\u2019aria dedicato, pensata per ottimizzare il flusso e garantire prestazioni all\u2019altezza del nome che porta sul cofano.<\/p>\n<p>Infine una <strong>verniciatura<\/strong> completa per far risplendere ancora una volta il <strong>Rosso Corsa<\/strong>, quello che fa girare la testa anche a distanza. I cerchi, invece, sono stati aggiornati con quelli della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/michael-schumacher-ferrari-550-asta\/233679\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ferrari 550 Maranello<\/a>: un piccolo vezzo tecnico ed estetico, con una carreggiata pi\u00f9 larga. Dentro, l\u2019abitacolo ha ritrovato la sua eleganza grazie a una meticolosa pulizia e rigenerazione della pelle, mentre il cambio sequenziale F1 \u00e8 stato interamente revisionato, riportando ogni ingranaggio alla sua perfetta armonia. Un restauro quantificato con una spesa di circa 21 mila euro tra ricambi e mano d\u2019opera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"l suo destino era quello di un\u2019altra supercar pronta allo sfascio ma, quando ha incrociato il team di&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":24412,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,20838,177,368,20839,8843,1537,90,89,15],"class_list":{"0":"post-24411","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-sportive","10":"tag-business","11":"tag-ferrari","12":"tag-hypercar","13":"tag-incidenti-stradali","14":"tag-it","15":"tag-italia","16":"tag-italy","17":"tag-notizie"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24411"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24411\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}