di
\n Luigi Ferrarella<\/p>\n
La multinazionale aveva sub\u00ecto un sequestro per frode fiscale tra il 2017 e il 2022: ora la Procura ha ritirato la richiesta di misura interdittiva. In un altro filone anche FedEx cede revocata la richiesta di interdizione dopo aver assunto 2.100 lavoratori e versato allo Stato 82 milioni<\/p>\n
Alla fine dei conti, versare all\u2019Agenzia delle Entrate e all\u2019Inps 187 milioni di euro di imposte e contributi<\/b> \u00e8 persino il meno, tra i risultati odierni dell\u2019indagine della Procura di Milano sulla frode fiscale 2017-2022 contestata nel luglio 2024 ad Amazon Italia Transport srl <\/a>nella eterodirezione digitale dei lavoratori incaricati da Amazon delle consegne<\/a> dell\u2019\u00abultimo miglio\u00bb, quelle cio\u00e8 dal magazzino alla destinazione scelta dal cliente acquirente del prodotto online. Perch\u00e9 la vera novit\u00e0 \u2013 materializzatasi oggi dall\u2019udienza davanti al giudice delle indagini preliminari Luca Milani, al termine del percorso guidato dai difensori Luca Luparia, Andrea Rossetti e Martina Cagossi\u00a0\u2013 \u00e8 che Amazon, per neutralizzare il rischio di misura interdittiva per l\u2019ipotesi di frode fiscale,<\/b> dopo un lungo confronto con i pm Valentina Mondov\u00ec e Paolo Storari e i loro consulenti, ha accettato di modificare sensibilmente entro la primavera 2026 il proprio modello<\/b> e in particolare la gestione algoritmica della catena lavorativa dell\u2019\u00abultimo miglio\u00bb. E oggi la Procura, ritenendo quindi cessate le esigenze cautelari, ha revocato la richiesta, avanzata l\u2019anno scorso al gip, della misura interdittiva del divieto ad Amazon di fare pubblicit\u00e0. Stessa dinamica (ma in un differente filone) anche per FedEx Express Italy srl, che, anche qui in un percorso guidato dall’avvocato Pasquale Annichiarico per rafforzare i propri controlli interni per il futuro, per un verso ha versato allo Stato 82 milioni di tasse e contributi, e per un altro verso ha soprattutto internalizzato 2.100 tra facchini e autisti prima dispersi in cooperative fuori regola.<\/p>\n La contestazione iniziale di frode fiscale<\/p>\n L\u2019inchiesta ruotava attorno al \u00abDSP Program\u00bb di Amazon, che incentiva a diventare appunto DSP e cio\u00e8 aspiranti imprenditori che investendo da 10mila a 25mila euro creino una societ\u00e0 a responsabilit\u00e0 limitata con la quale avviare la consegna dei pacchi di Amazon supervisionando una squadra di autisti nell\u2019\u00abultimo miglio\u00bb (\u00abDiventa artefice del tuo successo \u2013 diceva la pubblicit\u00e0 -: se hai sempre voluto creare e dirigere un team, avvia la tua attivit\u00e0 come fornitore di servizi di consegna Amazon, per aiutarci a consegnare sorrisi ai clienti di tutta Italia\u00bb). In realt\u00e0 l\u2019inchiesta \u2013 emersa un anno e mezzo fa con il sequestro di 120 milioni per frode fiscale – aveva mostrato che chi per Amazon faceva la consegna dell\u2019ultimo miglio (cio\u00e8 porta il prodotto<\/b>, acquistato dal consumatore sul sito online Amazon, da uno dei centri di distribuzione della societ\u00e0 sino alla destinazione finale<\/b> indicata dal cliente) nemmeno dirigeva se stesso, visto che al contrario era eterodiretto dal suo \u00abcaporale\u00bb digitale: il software gestionale di AIT-Amazon Transport srl.<\/b> Algoritmo che organizzava il lavoro dei singoli corrieri e i fattori produttivi dei fornitori, \u00aboperando su ciascun dipendente un controllo diretto in ordine alla corretta esecuzione delle direttive veicolate dallo strumento informatico, con esercizio diretto da parte di Amazon di poteri di datore di lavoro anche nei confronti di addetti che formalmente non sarebbero stati alle proprie dipendenze<\/b>\u00bb, ma alle dipendenze di cooperative serbatoi di manodopera che (fornitori di secondo livello) fatturavano a consorzi-filtro che (fornitori di primo livello) fatturavano ad Amazon. E siccome le coop di secondo livello nuotavano in un gorgo di irregolarit\u00e0 fiscali e contributive messe a premio da quelle di primo livello, \u00abdel conseguente fraudolento risparmio in termini di carico fiscale e contributivo si avvantaggiava – secondo i pm – chi stava al vertice della struttura piramidale\u00bb, cio\u00e8 Amazon Italia Transport srl, che cos\u00ec poteva \u00abagire nel mercato con prezzi competitivi\u00bb in forza di un meccanismo determinato appunto da quella eterodirezione digitale di autisti<\/b>\u00a0\u00absuoi\u00bb senza che fossero formalmente assunti o ingaggiati.
Le modifiche offerte ora dalla societ\u00e0<\/p>\n Dal 31 gennaio 2026 \u00abil personale di Amazon non visualizzer\u00e0 pi\u00f9 la mappa che indica in tempo reale la posizione dei driver\u00bb, e \u00abnon ricever\u00e0 pi\u00f9 notifiche in merito alle pause e alle fermate improvvise dei driver\u00bb. <\/b>Sull\u2019utilizzo da parte dei DSP dei dati forniti da Amazon per valutare le performance dei drivers, Amazon si impegna a \u00abrimuovere la visualizzazione del tracciato della geolocalizzazione del driver dall’interfaccia DSP e a rendere visibile esclusivamente i checkpoint di consegna in tempo reale: il sistema continuer\u00e0 a mostrare ai DSP la posizione del driver in tempo reale (o l’ultima posizione nota) solo qualora i driver siano inattivi\u00bb (cio\u00e8 non si muovano e non consegnino) \u00abper un tempo maggiore a 15 minuti, per garantire che le esigenze di sicurezza siano soddisfatte\u00bb, mentre \u00abuna volta che il driver torner\u00e0 attivo, e sar\u00e0 risolta la situazione di emergenza potenziale, la visualizzazione della geolocalizzazione verr\u00e0 nuovamente rimossa\u00bb. E la conservazione dei dati dei driver? Diventer\u00e0 (entro il 31 maggio 2026) solo per 3 mesi, e solo per rispondere a richieste di autorit\u00e0 giudiziarie e di polizia, per gestire incidenti stradali, e per ottimizzare la definizione delle rotte ma con pseudonimizzazione.<\/p>\n Circa la definizione di \u00abrotta\u00bb assegnata ai singoli drivers da Amazon \u2013 la quale coincide con il quantitativo di pacchi affidati al singolo corriere nell\u2019ambito della singola giornata di lavoro, e si distingue dal \u00abpercorso\u00bb, che coincide con il giro che in concreto, il driver svolge per consegnare i pacchi assegnatigli \u2013, Amazon difende la propria tesi per la quale \u00abi percorsi proposti e i suggerimenti di consegna sono una pratica molto diffusa<\/b> nel settore delle consegne e sono concepiti per ottimizzare l’esperienza del cliente. Amazon possiede le informazioni relative ai clienti, che sono necessarie ai DSP per eseguire la consegna <\/b>(indirizzo, preferenze di consegna, tempistiche previste), e le inserisce in una proposta di sequenza che i DSP e i driver possono riorganizzare come ritengono pi\u00f9 appropriato\u00bb. Tuttavia ora Amazon si rende comunque disponibile a \u00abimplementare entro met\u00e0 maggio 2026<\/b>, all\u2019interno del tool, un nuovo flusso di lavoro<\/b> che consenta ai DSP di modificare la sequenza proposta da Amazon direttamente nel sistema informativo a disposizione dei DSP\u00bb.<\/p>\n Sull\u2019odierna individuazione del driver al quale assegnare la rotta da parte di Amazon sulla base del criterio della cosiddetta \u00abaffinity\u00bb, Amazon accetta di \u00abcreare una nuova interfaccia di pianificazione<\/b>, che consenta ai DSP di poter scegliere tra assegnare manualmente i driver a ciascuna rotta oppure utilizzare una funzionalit\u00e0 che permetta loro di accoppiare i driver in blocco con ciascuna rotta e apportare le modifiche desiderate. Se il DSP non intraprende alcuna azione sulla programmazione, riceve un promemoria; se non intraprende alcuna azione entro la mattina in cui \u00e8 prevista la rotta, il sistema assegner\u00e0 automaticamente i driver\u00bb.<\/p>\n Soldi a Fisco e Inps, e pi\u00f9 controlli<\/p>\n Amazon inoltre oltre ad aderire al versamento di 179 milioni di euro all\u2019Agenzia delle Entrate tra imposte, sanzioni e interessi<\/b>, e di 8,3 milioni all\u2019Inps per i debiti contributivi <\/b>in solido, annuncia rafforzamenti dei controlli interni e delle procedure di gestione dei rischi, l\u2019illustrazione di un approfondito audit entro il 28 febbraio 2026, la nomina di un collegio sindacale, avvicendamenti nell\u2019organismo di vigilanza, e apposite sessioni di formazione per il personale.
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lferrarella@corriere.it<\/a><\/p>\n