{"id":24589,"date":"2025-08-02T18:44:15","date_gmt":"2025-08-02T18:44:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/24589\/"},"modified":"2025-08-02T18:44:15","modified_gmt":"2025-08-02T18:44:15","slug":"cambio-di-strategia-dopo-il-botto-di-assen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/24589\/","title":{"rendered":"cambio di strategia dopo il ‘botto’ di Assen"},"content":{"rendered":"

Il weekend della MotoGP ad Assen \u00e8 iniziato in modo brutale per Marc Marquez, con due cadute venerd\u00ec, e si \u00e8 concluso alla grande con le vittorie nella Sprint e in gara. L\u2019infortunio di suo fratello Alex gli ha parzialmente amareggiato la festa in terra olandese, ma gli ha permesso di scavare un vuoto in classifica di 68 punti sul pilota Gresini e di 126 sul compagno di box Pecco Bagnaia.<\/p>\n

Il doppio trionfo di Assen<\/strong>\u2026<\/p>\n

La caduta di Alex Marquez nella domenica di Assen ha giocato a suo favore in ottica iridata. Il fuoriclasse del team Lenovo Ducati ha guadagnato ancora pi\u00f9 terreno in classifica generale<\/a> e pu\u00f2 guardare davanti con un nuovo approccio. Il dominio dello spagnolo quest\u2019anno \u00e8 impressionante: il #93 ha trionfato nove volte nelle MotoGP Sprint e sei volte nelle sfide domenicali, su dieci occasioni ciascuna. Nemmeno le due cadute di venerd\u00ec nei Paesi Bassi sono riuscite a smorzare la sua voglia di vincere. Si \u00e8 rialzato, ha sbaragliato la concorrenza interna ed esterna, ha trionfato senza troppi problemi.<\/p>\n

\u201cAbbiamo guidato la stessa moto del Mugello, quindi con lo stesso assetto, e non abbiamo cambiato nulla. La differenza pi\u00f9 grande \u00e8 stata l\u2019aerodinamica, ma solo perch\u00e9 sono caduto con l\u2019altra moto nelle FP1\u201c, ha spiegato l\u2019otto volte campione del mondo dopo il Gran Premio di Assen. \u201cIn seguito, sono passato alla Ducati con il nuovo pacchetto aerodinamico e mi ci sono abituato, quindi abbiamo continuato con quello. Penso che sia uno dei miei punti di forza, la capacit\u00e0 di adattarmi rapidamente alle nuove situazioni. Lo rivaluteremo al Sachsenring, perch\u00e9 non siamo sicuri che la nuova aerodinamica apporti davvero dei vantaggi\u201c.<\/p>\n

\u2026 aspettando il Sachsenring<\/strong><\/p>\n

Il circuito tedesco \u00e8 storicamente terra di conquista per Marc Marquez, qui vanta ben undici vittorie in tutte le classi, ma gli manca ancora un trionfo in MotoGP con la Ducati. Difficile immaginare che possa cambiare filosofia un pilota del suo calibro, che non smette mai di attaccare e staccare i rivali. Difficile pensare che voglia gi\u00e0 gestire il suo vantaggio in classifica, ma dopo la pausa estiva il livello di maturit\u00e0 potrebbe avere il sopravvento sull\u2019istinto. \u201cCerto che attaccher\u00f2 e cercher\u00f2 di conquistare pi\u00f9 punti possibile. Ma osserver\u00f2 attentamente: se qualcuno \u00e8 pi\u00f9 veloce, allora andr\u00f2 pi\u00f9 veloce\u201c, ha spiegato il fenomeno di Cervera. \u201cNon siamo ancora a met\u00e0 stagione e mancano ancora molte gare, ma il mio vantaggio \u00e8 discreto. Credo di poter iniziare a guardare al campionato\u201c.<\/p>\n

L\u2019infortunio di suo fratello Alex<\/a> al secondo metacarpo della mano sinistra non dovrebbe mettere in discussione la sua presenza al Sachsenring. All\u2019indomani dell\u2019ultima gara MotoGP in Olanda, si \u00e8 sottoposto ad intervento chirurgico ma ancora non c\u2019\u00e8 un via libera ufficiale dei sanitari. I controlli medici sono sempre pi\u00f9 stringenti e severi, ma ai box sono fiduciosi di rivederlo nel prossimo weekend. Durante la preseason Raul Fernandez ha subito un\u2019operazione simile e si \u00e8 ripreso in una settimana. In ogni caso, anche se dovesse tornare il pilota Gresini, il vero rivale di Marc sar\u00e0 se stesso. In questo momento nessuno sembra poterlo fermare\u2026<\/p>\n

Foto Ducati Corse<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il weekend della MotoGP ad Assen \u00e8 iniziato in modo brutale per Marc Marquez, con due cadute venerd\u00ec,…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":24590,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[1537,90,89,1783,1784,245,244],"class_list":{"0":"post-24589","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-moto","12":"tag-motorcycle","13":"tag-sport","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24589"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24589\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}