{"id":246740,"date":"2025-12-05T14:06:10","date_gmt":"2025-12-05T14:06:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/246740\/"},"modified":"2025-12-05T14:06:10","modified_gmt":"2025-12-05T14:06:10","slug":"in-italia-arriva-la-soluzione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/246740\/","title":{"rendered":"in Italia arriva la soluzione"},"content":{"rendered":"

La mobilit\u00e0 elettrica in Italia vive gi\u00e0 su un filo sottile. Oltre alle incertezze dei consumatori e alle discussioni sui costi reali, le colonnine<\/strong> hanno dovuto affrontare nell\u2019ultimo anno un\u2019altra variabile, i ladri di rame<\/strong>. Sebbene il fenomeno si trascini da decenni, da noi ha trovato terreno fertile soprattutto nel momento in cui il Paese stava iniziando a prendere confidenza con la ricarica pubblica. Nel cuore della notte i malviventi tagliano i cavi, costringendo le stazioni a chiudere in attesa delle riparazioni. Visto e considerato il loro scopo (garantire un futuro pi\u00f9 \u201cpulito\u201d), la scena assume tinte quasi grottesche se pensiamo che permettono di realizzare solo un piccolo guadagno.\n<\/p>\n

Le nuove soluzioni anti-taglio<\/p>\n

Ora per\u00f2 qualcosa si muove. Stanno infatti arrivando anche qui delle soluzioni anti-taglio<\/strong>, testate all\u2019estero negli scorsi mesi: cavi avvolti in un manicotto per rallentare e complicare le malefatte. Invece di trasformare la colonnina<\/a> in un fortino, i progettisti hanno deciso di alzare la soglia di rischio e i primi risultati indurrebbero all\u2019ottimismo.<\/p>\n

La parte pi\u00f9 interessante? Nei manicotti \u00e8 presente un liquido marcante<\/strong>, che rimane addosso a chiunque tenti di tagliare la guaina. In alcuni casi \u00e8 invisibile a occhio nudo e richiede la luce UV, in altri \u00e8 blu acceso e facilita l\u2019individuazione dei colpevoli. Altro che mille telecamere nascosti o angoli bui dove i ladri<\/a> credono di farla franca: una macchia ti inchioda perch\u00e9 se impedire il furto non \u00e8 sufficiente, allora \u00e8 il caso di mettere i responsabili con le spalle al muro.<\/p>\n

Tra gli addetti ai lavori ci si interroga se sia davvero il caso di arrivare a questo punto. Se sia necessario ricorrere a una tecnologia costosa<\/strong>, quasi da scena del crimine, per proteggere cavi dal valore risibile sul mercato nero perch\u00e9 il rame estratto pu\u00f2 essere utilizzato solo dopo un accurato processo di pulitura. Dati alla mano, la sproporzione tra il danno inflitto al servizio pubblico e il guadagno dei ladri sfiora il ridicolo, a discapito degli utenti e delle aziende di settore.<\/p>\n

Una rete da proteggere<\/p>\n

A livello teorico, le colonnine di ricarica<\/a> costituiscono uno strumento di pubblica utilit\u00e0, rivolto ai proprietari di un mezzo elettrico, qualunque sia il modello o la marca. Eppure, i fatti di cronaca ci segnalano che \u00e8 anche un bene di lusso esposto, da proteggere con strumenti innovativi dai malintenzionati per non arrecare un disagio troppo grave agli utenti. Che questi sistemi siano la risposta definitiva \u00e8 difficile dirlo. Secondo gli sviluppatori scoraggeranno i furti<\/strong> e magari li spingeranno a cercare altrove una fonte di lucro, tuttavia solo il tempo potr\u00e0 sciogliere i dubbi. Del resto, investire milioni nella mobilit\u00e0 a zero emissioni e poi ritrovarsi a investire cifre importanti a protezione dei cavi cela un controsenso inaccettabile.<\/p>\n

Se il rame recuperato non giustifica le contromisure, il danno \u2013 sociale e simbolico \u2013 s\u00ec. Con la sua rete di ricarica ancora in crescita, il Belpaese non pu\u00f2 permettere a qualche taglio notturno di farle perdere terreno. Se le soluzioni anti-taglio serviranno davvero, lo scopriremo nei prossimi mesi, nel frattempo, almeno, si \u00e8 smesso di aspettare che il problema si risolvesse da solo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La mobilit\u00e0 elettrica in Italia vive gi\u00e0 su un filo sottile. Oltre alle incertezze dei consumatori e alle…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":246741,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89,49519,36440],"class_list":{"0":"post-246740","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-ricarica-e-colonnine","14":"tag-smart-mobility"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115667349314562189","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/246740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=246740"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/246740\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/246741"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=246740"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=246740"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=246740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}