{"id":246770,"date":"2025-12-05T14:33:11","date_gmt":"2025-12-05T14:33:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/246770\/"},"modified":"2025-12-05T14:33:11","modified_gmt":"2025-12-05T14:33:11","slug":"gordon-murray-lauto-nuova-piu-costosa-al-mondo-mercato-collezionistico-in-delirio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/246770\/","title":{"rendered":"Gordon Murray, l’auto nuova pi\u00f9 costosa al mondo: mercato collezionistico in delirio"},"content":{"rendered":"

Se \u00e8 vero che i record sono fatti per essere infranti, questo momento doveva prima o poi arrivare. Tra le Ferrari, le Bugatti e le Lamborghini, l\u2019auto nuova pi\u00f9 costosa<\/strong> al mondo ha ora un nuovo nome: Gordon Murray S1 LM<\/strong>. L\u2019ultimo esemplare dei cinque previsti, il Chassis #1, \u00e8 stato battuto a Las Vegas per 20,63 milioni di dollari<\/strong>, al termine di una serratissima asta durante il Gala amfAR legato al weekend della Formula 1. Gi\u00e0 l\u2019ingresso in scena aveva lasciato intuire la natura altamente esclusiva del modello, calato del cielo appeso a un elicottero, tra l\u2019incredulit\u00e0 dei presenti.\n<\/p>\n

Offerte da mezzo mondo<\/p>\n

La battaglia per aggiudicarsela non \u00e8 stata il solito scambio di rilanci tra due paperoni annoiati. Da mezzo mondo hanno lanciato offerte, alcune urlate in sala, altre filtrate da telefoni e collegamenti sparsi tra Europa, Medio Oriente<\/a> e Stati Uniti. Aggiungere quel pezzo alla personale collezione di hypercar era diventata una missione da portare assolutamente a termine, perch\u00e9 mai sarebbe ricapitata l\u2019occasione di aggiudicarsela. In un clima elettrizzante si \u00e8 chiuso un cerchio partito dalla McLaren F1 LM e giunto fino all\u2019interpretazione moderna di un\u2019auto costruita attorno al pilota, su direttive di Gordon Murray, la mente dietro anche al capolavoro premiato al Concorso d\u2019Eleganza di Villa d\u2019Este 2024<\/a>.<\/p>\n

Il nuovo proprietario pu\u00f2 ore sfregarsi le mani, al pensiero dei numerosi benefici legati all\u2019acquisto. Invece di ritrovarsi il bolide gi\u00e0 confezionato come gioiello da vetrina, potr\u00e0 partecipare<\/strong> al percorso di sviluppo<\/strong>. Si sieder\u00e0 al tavolo con il signor Murray in persona, ascoltarlo ragionare sulle proporzioni e sulle caratteristiche tecniche, senza tralasciare i dettagli che di solito i grandi costruttori non permettono di correggere.<\/p>\n

Prove su pista e altri vantaggi<\/p>\n

Negli oltre 20 milioni di dollari offerti c\u2019era anche questo privilegio: l\u2019opportunit\u00e0 di configurare il veicolo a piacimento e di interagire con chi ha fatto dell\u2019arte meccanica il suo pane quotidiano. Inoltre, il cliente avr\u00e0 un compagno di viaggio eccezionale: Dario Franchitti<\/strong>, un pilota in grado di leggere ogni aspetto della vettura nelle prove su pista<\/strong> e di suggerirne le migliorie. Insieme definiranno le ultime regolazioni, un livello di coinvolgimento che l\u2019industria, ormai dominata da modelli programmati, mette sempre meno a disposizione.<\/p>\n

Tra i contenuti esclusivi il cliente ricever\u00e0 pure un volume di cinquecento pagine, dove confluiscono schizzi, appunti, intuizioni e ripensamenti di Murray, nel tentativo di fissare su carta un metodo coltivato da decenni, contraddistinto dall\u2019ossessione per la leggerezza e la pulizia tecnica. Dalla nascita alle modifiche in corso d\u2019opera, il volume raccoglie informazioni di norma tenute nascoste a occhi esterni.<\/p>\n

Sotto la carrozzeria, completamente in carbonio, un V12 da 4,3 litri<\/strong> spinge fino a oltre 12.000 giri<\/strong>, quasi anacronistico per un\u2019auto omologata. Il dodici cilindri sale di intensit\u00e0 in modo lineare e poi, senza preavviso, cambia timbro: per quanto rispetto alle hypercar moderne possa sembrare insolito, in realt\u00e0 qui \u00e8 assolutamente ordinario. A volte la scelta del cambio manuale<\/a>, sei rapporti secchi, risulta quasi brusca, e il punto \u00e8 proprio sfidare le capacit\u00e0 della persona al volante: la vuoi comandare? \u00c8 compito tuo dimostrare di esserne all\u2019altezza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Se \u00e8 vero che i record sono fatti per essere infranti, questo momento doveva prima o poi arrivare.…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":246771,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1679,683,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-246770","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-curiosita","11":"tag-formula-1","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115667456073851868","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/246770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=246770"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/246770\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/246771"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=246770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=246770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=246770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}