{"id":248000,"date":"2025-12-06T09:37:14","date_gmt":"2025-12-06T09:37:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/248000\/"},"modified":"2025-12-06T09:37:14","modified_gmt":"2025-12-06T09:37:14","slug":"fipili-il-futuro-parte-da-firenze-pedaggio-e-cantieri-via-allallargamento-e-aumenta-il-limite-di-velocita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/248000\/","title":{"rendered":"FiPiLi, il futuro parte da Firenze. Pedaggio e\u00a0cantieri, via all\u2019allargamento. E aumenta il limite di velocit\u00e0"},"content":{"rendered":"

Firenze, 5 dicembre 2025 \u2013 E\u2019 presto per scommettere sulla conversione del nome della pagina Facebook ultra pop, da \u2018dannati\u2019 a \u2018benedetti\u2019 della FiPiLi<\/strong>.<\/a> I 50mila pendolari che ogni giorno la percorrono vogliono prima prove tangibili. Ma il neo assessore regionale alle infrastrutture<\/strong> Filippo Boni batte un colpo a tema: stavolta “siamo sulla strada giusta”. Perch\u00e9 il governatore Eugenio Giani<\/strong> ha le idee chiarissime: aprire il primo cantiere per curare i mali della FiPiLi nel 2027.<\/p>\n

\"FiPiLi,<\/p>\n

FiPiLi, comincia la partita per l’allargamento<\/p>\n

Cos\u00ec ha dato mandato di rispolverare uno studio del 2023, ora implementato da un\u2019analisi (ancora in corso) dell\u2019Universit\u00e0 di Pisa<\/strong> in collaborazione col settore viabilit\u00e0 della Regione. Risultato? Il professor Massimo Losa – ordinario di costruzione strade, ferrovie e aeroporti – ha mappato i 100 chilometri dell\u2019arteria a scorrimento veloce che collega la costa al capoluogo stabilendo (finalmente) una graduatoria dei tratti pi\u00f9 critici e, di conseguenza, una gerarchia di priorit\u00e0 che la Regione utilizzer\u00e0 come base scientifica per la pianificazione degli interventi di potenziamento dell\u2019infrastruttura.<\/p>\n

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Criteri di priorit\u00e0 e pianificazione degli interventi <\/p>\n

I tratti in rosso sono quelli bollinati come priorit\u00e0 1, per qualit\u00e0 di circolazione “prossima alla congestione” e per incidentalit\u00e0. Solo a studio di fattibilit\u00e0 concluso<\/strong> si potr\u00e0 dire dove allargare la carreggiata con una terza corsia e dove con una corsia d\u2019emergenza, come quella da 1,2 chilometri inaugurata nell\u2019aprile scorso a Scandicci in direzione mare. E a lavori conclusi muter\u00e0 la \u2018velocit\u00e0 di progetto\u2019 della FiPiLi da 100 a 120 km\/h. Tradotto: il limite di velocit\u00e0 passer\u00e0 dagli attuali 90 a 110 orari.<\/p>\n

La certezza \u00e8 che la cura interesser\u00e0 il tratto Scandicci-Lastra e Montelupo-Ginestra Fiorentina.<\/strong> In entrambi i sensi di marcia, discendente (verso Firenze per risolvere l\u2019imbuto dell\u2019ingresso in A1) e ascendente (verso Livorno).<\/p>\n

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Progetti e sfide future <\/p>\n

“A progetti compiuti non aspetter\u00f2 altro, partiremo coi lavori \u2013 la promessa di Giani, intenzionato a far seguire il dossier Toscana Strada al fido sottosegretario Bernard Dika \u2013. Dove possibile, terza corsia e quella d\u2019emergenza. Tra Pontedera e il bivio Pisa-Livorno<\/strong><\/a> la prima mi sembra fattibile, poggia su un terrapieno e ci sono pochi ponti, sul rilevato come da Lastra a Scandicci \u00e8 diverso. Vedo problematica la terza corsia, ma gi\u00e0 disporre per tutto il tratto di una corsia d\u2019emergenza eliminer\u00e0 qualsiasi restringimento causato da eventuali lavori.<\/p>\n

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Non sar\u00e0 un intervento indolore, significher\u00e0 passare sopra un viadotto che dovr\u00e0 essere demolito e rifatto per allargare la carreggiata. Ma si tratta di interventi fondamentali <\/strong>sia per fluidificare il traffico, sia per svolgere interventi di manutenzione lasciando comunque due corsie di marcia. In questo modo, la FiPiLi sar\u00e0 pi\u00f9 sicura”.<\/p>\n

Implicazioni economiche e finanziarie <\/p>\n

L\u2019accelerata si sostanzia anche in termini economici: con delibera di giunta (che dovr\u00e0 passare dal vaglio del consiglio regionale) Giani intende accantonare a bilancio <\/strong>(triennale 2026\/28) 10 milioni per la costituzione di Toscana Strade spa. La societ\u00e0 in house regionale che si occuper\u00e0 della manutenzione ordinaria e straordinaria dell\u2019arteria di grande collegamento.<\/p>\n

Con quali fondi? Ai 10 milioni andr\u00e0 sommato il gettito generato dagli autovelox: 16 milioni l\u2019anno, 8 per la Regione, gli altri 8 da spalmare tra le province di Firenze, Pisa e Livorno. Altra linea di credito, i fondi statali che il Mit da tre anni distribuisce alle \u2018strade regionali di interesse nazionale\u2019.<\/strong> Per questo \u00e8 intenzione di Giani “quanto prima avviare una interlocuzione costruttiva” col ministro Matteo Salvini.<\/p>\n

Questione pedaggio <\/p>\n

Capitolo quarto, l\u2019ultimo, il nodo pedaggio (al 70% rispetto al costo del casello della A11) riservato non ai veicoli dei residenti, ma ai 10mila tir presenti in FiPiLi<\/strong> coi loro 35 quintali di peso e primi responsabili, secondo la Regione, dell\u2019usura pesante della pavimentazione stradale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Firenze, 5 dicembre 2025 \u2013 E\u2019 presto per scommettere sulla conversione del nome della pagina Facebook ultra pop,…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":248001,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[78355,2973,318,14,93,94,83218,2266,5285,1537,90,89,3233,7,15,146379,11,84,91,12,85,92,3556],"class_list":{"0":"post-248000","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-italia","8":"tag-allargamento","9":"tag-aumenta","10":"tag-cantieri","11":"tag-cronaca","12":"tag-cronaca-italiana","13":"tag-cronacaitaliana","14":"tag-fipili","15":"tag-firenze","16":"tag-futuro","17":"tag-it","18":"tag-italia","19":"tag-italy","20":"tag-limite","21":"tag-news","22":"tag-notizie","23":"tag-pedaggio","24":"tag-ultime-notizie","25":"tag-ultime-notizie-e-news-di-oggi","26":"tag-ultime-notizie-italia","27":"tag-ultimenotizie","28":"tag-ultimenotizieenewsdioggi","29":"tag-ultimenotizieitalia","30":"tag-velocita"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115671954178568048","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248000","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248000"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248000\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/248001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248000"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248000"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}