autonomia dichiarata<\/strong> nel ciclo WLTP \u00e8 di 805 km<\/b>: un valore che, nella guida reale, considerando autostrada e traffico, rimane sorprendentemente alto per un SUV di questa stazza.\u00a0<\/p>\nDesign: un nuovo sguardo<\/p>\n
Guardandola da fuori, la nuova iX3 segna una rottura con il passato recente e un richiamo alla storia pi\u00f9 profonda. C\u2019\u00e8 una pulizia stilistica che ricorda molto le linee delle BMW degli anni \u201960, quelle della prima Neue Klasse, reinterpretate con un linguaggio moderno, creando cos\u00ec una fusione di stilemi attuale e rivolta al futuro. Il doppio rene<\/b> prende una forma pi\u00f9 sottile e geometrica, inserita in un frontale essenziale e tecnologico. Luci allungate, superfici piene, proporzioni equilibrate: \u00e8 un design che non urla, ma si fa notare per spirito tecnologico.<\/p>\n
Dentro, l\u2019impatto \u00e8 ancora pi\u00f9 forte. Sparisce il classico cockpit e arriva un grande schermo obliquo da 17,9 pollici <\/b>posizionato al centro della plancia, affiancato dal nuovo sistema Panoramic Vision<\/b>, un display sottile che corre lungo tutta la base del parabrezza e proietta informazioni direttamente nel campo visivo. Un nuovo disegno del volante completa un ambiente minimal, fatto di materiali soft-touch, giochi di luce e un\u2019impostazione molto pulita, quasi lounge. La sensazione \u00e8 di sedersi dentro un oggetto tecnologico di altissimo livello, ma senza rinunciare al calore tipico delle BMW.<\/p>\n\n
Intelligenza avanzata<\/p>\n
E qui arriviamo alla parte pi\u00f9 affascinante. BMW definisce la nuova filosofia con il termine Simbiotic Drive<\/b>, un modo diverso di interpretare i sistemi di assistenza alla guida. La differenza rispetto a quanto visto finora \u00e8 notevole: la iX3 \u00e8 in grado di collaborare in modo sinergico con il guidatore. Non disattiva gli ADAS se il conducente interviene, anzi: accoglie le correzioni<\/b>, le interpreta e si adatta al comportamento di chi guida. \u00c8 un\u2019auto che reinterpreta il concetto di assistente e che smette di mettere in difficolt\u00e0 chi prende il controllo in situazioni complesse. Tra le funzioni pi\u00f9 sorprendenti:<\/p>\n\n- cambio corsia con lo sguardo: basta guardare nello specchietto durante la guida autonoma che una telecamera interna lo capisce e l\u2019auto effettua la manovra in autonomia;<\/li>\n
- parcheggio autonomo avanzato: la vettura manovra da sola anche in spazi stretti, gestendo ostacoli a 360\u00b0;<\/li>\n
- integrazione totale con smartphone e smartwatch, per controllare apertura, parcheggio e alcune funzioni del veicolo da remoto.<\/li>\n<\/ul>\n
Sotto al cofano rimane una BMW<\/p>\n
Nonostante la vocazione tecnologica, BMW non ha dimenticato il suo DNA. Un supercomputer \u00e8 dedicato esclusivamente alla dinamica di guida, e si sente. La iX3 monta due motori elettrici, uno per asse, per un totale di 489 CV<\/b> e 645 Nm<\/b>, che le garantiscono uno scatto da 0 a 100km\/h in 4,9 secondi.<\/p>\n
Non \u00e8 un fulmine da drag race, ma punta alla progressione continua. Nei curvoni veloci si avverte il lavoro dei tecnici BMW per dare vita a un assetto dinamico<\/strong> e in grado di assecondare le esigenze dell\u2019asfalto e della guida. La piattaforma Neue Klasse qui mostra tutta la sua solidit\u00e0. L\u2019auto \u00e8 pesante, certo. Ma si muove con una discreta naturalezza.<\/p>\nPrezzi e allestimenti per l\u2019Italia<\/p>\n
La BMW iX3<\/a> arriva in Italia con tre configurazioni, Base, M Sport<\/b> e M Sport Pro, <\/b>tutte abbinate alla motorizzazione 50 xDrive. Il prezzo parte da 69.900 euro<\/b>, una cifra che la posiziona direttamente nel territorio dei SUV premium com Tesla Model Y, Mercedes EQE SUV e Volvo EX90. La nuova BMW iX3 \u00e8 una vettura che guarda avanti senza perdere i tratti distintivi del marchio: piacere di guida, qualit\u00e0 premium, cura dei dettagli. \u00c8 un SUV intelligente, dinamico e confortevole, ma soprattutto pronto per quello che si prospetta essere il mercato elettrico dei prossimi anni.<\/p>\n\t