Si chiama Linktour Alumi<\/b> ed \u00e8 una microcar dall\u2019anima sostenibile che nasce dall\u2019idea di prendere migliaia di lattine, recuperarle, fonderle e trasformarle in un piccolo veicolo elettrico dal look moderno, pensato per una mobilit\u00e0 urbana accessibile e sostenibile.<\/p>\n
La struttura \u00e8 ultra compatta: lunga 268 cm, larga 150 e alta 155, si muove nello spazio urbano con la leggerezza di chi \u00e8 nato espressamente per la citt\u00e0. Ma a colpire davvero \u00e8 la sua filosofia, quella che racconta la sua origine: 7.000 lattine riciclate<\/b> diventano la base del suo telaio in alluminio. Una storia che sembra fatta apposta per raccontare come la micro-mobilit\u00e0 possa essere ripensata da zero, con logiche nuove e un design che si ispira pi\u00f9 all\u2019efficienza che alla tradizione.\n<\/p>\n
Per tutte le et\u00e0<\/p>\n
L\u2019Alumi non esiste in un\u2019unica configurazione. \u00c8 pensata per i giovanissimi alla ricerca di un mezzo pratico per spostarsi ogni giorno nel traffico cittadino e permette di essere guidata da ogni fascia d\u2019et\u00e0 grazie alle due varianti L6e<\/b>, la versione leggera e L7e, la versione pesante. La prima \u00e8 chiaramente la pi\u00f9 accessibile. \u00c8 quella che apre le porte ai ragazzi dai 14 anni in su<\/b>, permettendo loro di muoversi con un mezzo stabile, chiuso e molto pi\u00f9 sicuro rispetto a un motorino. L\u2019autonomia raggiunge fino a 120 km, un valore pi\u00f9 che sufficiente per la vita quotidiana di uno studente o per i tragitti brevi casa-scuola.<\/p>\n
La versione pesante, l\u2019L7e<\/b>, cambia\u00a0 il carattere del mezzo. Qui si sale di categoria: l\u2019autonomia tocca i 180 km<\/b>, e soprattutto arriva una spinta decisamente pi\u00f9 vigorosa, con uno 0-50 km\/h in soli 5,5 secondi. Numeri che, su un quadriciclo<\/a> di queste dimensioni, permettono di bruciare i semafori senza sentirsi limitati. Merito della coppia di 110 Nm, un valore sorprendente rispetto al formato compatto della Alumi.<\/p>\n In base alla versione cambia anche la scelta degli allestimenti, con le configurazioni Base, Plus e Pro destinate alla variante d\u2019ingresso mentre Elite ed Elite Plus per la L7e. La versione leggera punta pi\u00f9 sulla semplicit\u00e0 e sull\u2019accessibilit\u00e0; quella pesante aggiunge dotazioni pensate per chi usa il mezzo ogni giorno, magari per andare al lavoro o macinare pi\u00f9 chilometri in citt\u00e0<\/a>.<\/p>\n\n Anima ecologica<\/p>\n Ma il punto di forza, quello che fa davvero parlare della Linktour Alumi, \u00e8 la sua natura profondamente eco-friendly. Non un claim di marketing, ma una scelta strutturale. Tutto parte dal telaio in alluminio riciclato<\/b>, che richiede 7.000 lattine per essere prodotto. L\u2019alluminio riciclato, oltre a essere una scelta sostenibile, consente di ottenere una scocca leggera e resistente.<\/p>\n La batteria \u00e8 montata direttamente nel telaio, scelta che contribuisce alla stabilit\u00e0 del mezzo garantendo una distribuzione dei pesi 50:50<\/b>. E infatti, tutte le prove su strada lo confermano: la Alumi \u00e8 agile, rapida nei cambi di direzione e sorprendentemente intuitiva da guidare in mezzo al traffico. \u00c8 nata per stare in citt\u00e0 e lo si percepisce fin dal primo metro.<\/p>\n Abitacolo da automobile<\/p>\n Gli interni cercano dichiaratamente di imitare quelli di un\u2019auto vera, con materiali curati, sedili ben sagomati e un\u2019attenzione alla funzionalit\u00e0 inaspettata per il segmento. Il passo di 1,8 metri<\/b> permette di sfruttare bene lo spazio interno. L\u2019abitacolo \u00e8 luminoso, ben proporzionato, e con una dotazione tecnologica e integrata con lo smartphone. Il protagonista della plancia \u00e8 infatti l\u2019infotainment da 10,25 pollici<\/b>, compatibile sia con Apple CarPlay che con Android Auto.<\/p>\n Per quanto riguarda il prezzo, non c\u2019\u00e8 ancora una cifra ufficiale per il mercato italiano. In Germania i listini partono da circa 8.000 euro<\/b>, un valore che, se confermato anche da noi, la metterebbe in diretta concorrenza con diverse microcar<\/a> gi\u00e0 presenti sul mercato, ma con un approccio tecnologicamente pi\u00f9 evoluto.<\/p>\n \t