![\"Lando](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lando-norris-mclaren.jpg\")
<\/p>\nLe prove del venerd\u00ec servono a impostare il lavoro delle squadre in vista della qualifica che dovr\u00e0 delineare i valori nell\u2019ultimo e decisivo GP della stagione. Prima della messa in moto ci si aspettava che la McLaren, pi\u00f9 della Ferrari, potesse ambire al ruolo di \u201czanzara\u201d nella lotta per il titolo mondiale che contrappone i due piloti della McLaren, Lando Norris e Oscar Piastri, a Super Max Verstappen con la Red Bull.\u00a0<\/p>\n
Le due sessioni di prove libere, invece, hanno portato alla ribalta un protagonista che nessuno aveva messo in conto: stiamo parlando di Nico Hulkenberg che con la Sauber C45 ha mostrato il migliore long run, facendo meglio anche dei contendenti per il titolo, quasi a far pregustare agli appassionati un anticipo di quello che potrebbe essere l\u2019approdo dell\u2019Audi alla F1, quando la trasformazione della Sauber sar\u00e0 completata.\u00a0<\/p>\n
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Lando Norris, McLaren<\/p>\n
Foto di: Giuseppe Cacace – AFP – Getty Images<\/p>\n
Il pilota tedesco gradisce Abu Dhabi, ma nessuno si aspettava che potesse inserirsi nelle posizioni di vertice, per quanto con un margine esiguo: 0\u201d012 pi\u00f9 veloce di Lando Norris con la MCL39 che a livello tecnico \u00e8 data per grande favorita.\u00a0\u00a0<\/p>\n
Il leader del mondiale con 12 punti di vantaggio su Verstappen e 16 su Piastri aveva presentato le sue credenziali\u00a0gi\u00e0 in FP1, ma il margine che aveva era irrisorio, di appena 8 millesimi, mentre al pomeriggio il divario \u00e8 diventato importante lasciando la RB21 a 363 millesimi nel giro secco e a 223 millesimi di media nella simulazione di gara.\u00a0<\/p>\n
La McLaren ha svolto long run brevi, mentre la Red Bull ha scelto di coprire 17 giri e dal 12esimo c\u2019\u00e8 stato un calo piuttosto evidente. La differenza \u00e8 emersa soprattutto nel terzo settore: i numeri parlano chiaro, perch\u00e9 296 dei 363 millesimi Max li paga nel terzo settore, la parte tortuosa del tracciato di Yas Marina che genera il surriscaldamento delle gomme posteriori e il conseguente scivolamento della Red Bull.\u00a0<\/p>\n
![\"Max](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1765082119_685_max-verstappen-red-bull-racing.jpg\")
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Max Verstappen, Red Bull Racing<\/p>\n
Foto di: Dom Gibbons \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
Sulla carta Norris vanta un vantaggio importante, dal momento che \u00e8 stato l\u2019unico ad avvicinare il suo miglior tempo (1\u201923\u201d083) nel secondo tentativo, mentre tutti gli altri hanno peggiorato significativamente, dal momento che la McLaren sembra far valere l\u2019eccellente gestione delle gomme nell\u2019arco dell\u2019intero giro.\u00a0<\/p>\n
Nel secondo settore si \u00e8 vista la velocit\u00e0 massima della Red Bull: Verstappen ha toccato i 330 km\/h sfruttando le doti della RB21, ma Norris non \u00e8 lontano, staccato di appena 2 km\/h in velocit\u00e0 e circa un decimo in tempo. \u00a0<\/p>\n
![\"Oscar](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/oscar-piastri-mclaren.jpg\")
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Oscar Piastri, McLaren<\/p>\n
Foto di: Steven Tee \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
Oscar Piastri ieri \u00e8 parso fuori dalla contesa, ma l\u2019australiano aveva saltato la FP1 per far girare Pato O\u2019Ward. \u00c8 parso chiaro che gli sono mancati i giri iniziali, ma i sette decimi che ha concesso a Lando nella simulazione da qualifica dimostrano che Oscar non era a posto visto che anche nella durata ha lasciato quasi mezzo secondo al giro. Insomma, roba non da McLaren che ha bisogno della seconda macchina nella lotta per il mondiale piloti.\u00a0<\/p>\n
Ieri i tecnici di Milton Keynes erano intenzionati a caricare un po\u2019 l\u2019ala posteriore della Red Bull, ma questa mattina sembrano aver cambiato idea: la RB21 con pi\u00f9 resistenza all\u2019avanzamento pu\u00f2 ridurre il consumo della gomma che era di 0\u201d163 al giro rispetto allo 0\u201d052 di Norris, ma il rischio grande \u00e8 di perdere il (piccolo) vantaggio sui rettilinei. Siccome il grip della pista andr\u00e0 crescendo, pare che Max abbia deciso di prendere il rischio di restare scarico, nella convinzione che trover\u00e0 l\u2019aderenza mancante con l\u2019evoluzione della pista.\u00a0<\/p>\n
Sulla carta, quindi, la McLaren dovrebbe risultare superiore, ma su queste basi attenzione all\u2019olandese che \u00e8 intenzionato a lottare anche per la pole position con le vetture papaya.\u00a0<\/p>\n
![\"Nico](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/nico-hulkenberg-sauber.jpg\")
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Nico Hulkenberg, Sauber<\/p>\n
Foto di: Steven Tee \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
E Nico Hulkenberg? La Sauber non eccelle di solito nel giro secco (mediamente cede 1\u201d11 alla McLaren), per cui \u00e8 difficile credere che possa restare dove l\u2019abbiamo vista ieri, tanto pi\u00f9 che vanta una bassa velocit\u00e0 massima (325 km\/h), mentre se la cava decisamente meglio nel passo gara.\u00a0<\/p>\n
![\"Statistiche](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/tyre-degradation-stats.jpg\")
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Statistiche degrado pneumatici<\/p>\n
Foto di: Uncredited<\/p>\n
Volendo completare l\u2019analisi non sfugga un altro dato molto interessante: nella tyre degradation \u00e8 Oliver Berman che vanta il dato migliore con un calo prestazionale al giro di soli 0\u201d051, facendo meglio di Lando Norris e dell\u2019eccellente Kimi Antonelli con la Mercedes.\u00a0<\/p>\n
L\u2019aspetto quanto meno curioso \u00e8 che le monoposto clienti Ferrari si stanno dimostrando migliori della SF-25: Sauber nei long run e Haas nel degrado degli pneumatici sono decisamente pi\u00f9 in forma, segno che il calo della rossa negli ultimi GP \u00e8 stato pi\u00f9 netto di quanto si potesse aspettare da una squadra che ha chiuso lo sviluppo prima di molti altri. La Scuderia fatica con le soft: volete un ultimo riferimento che spiega molto?\u00a0<\/p>\n
![\"Arthur](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/arthur-leclerc-ferrari.jpg\")
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Arthur Leclerc, Ferrari<\/p>\n
Foto di: Ferrari Media Center<\/p>\n
La McLaren ha guadagnato 1\u201d2 passando dalla gomma media alla soft, mentre la Ferrari \u00e8 cresciuta di appena 0\u201d65, vale a dire la met\u00e0. \u00c8 evidente che c\u2019\u00e8 qualcosa che non quadra nel team di Maranello che ha perso la strada…\u00a0<\/p>\n
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