{"id":249655,"date":"2025-12-07T11:54:13","date_gmt":"2025-12-07T11:54:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/249655\/"},"modified":"2025-12-07T11:54:13","modified_gmt":"2025-12-07T11:54:13","slug":"perche-sempre-piu-auto-hanno-il-logo-che-si-accende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/249655\/","title":{"rendered":"Perch\u00e9 sempre pi\u00f9 auto hanno il logo che si accende?"},"content":{"rendered":"

Non \u00e8 solo una questione di stile. Quando il logo di un\u2019auto si accende<\/strong>, si attiva un messaggio, una firma, quasi un codice di riconoscimento istantaneo. In un panorama affollato di forme simili e di veicoli senza pi\u00f9 griglie tradizionali, la luce diventa il volto dell\u2019identit\u00e0<\/strong>.<\/p>\n

Non \u00e8 un caso che a spingere questa tendenza siano soprattutto i marchi elettrici<\/strong>, per i quali la riconoscibilit\u00e0 non passa pi\u00f9 dalla meccanica o dalla tradizione, ma da ci\u00f2 che colpisce subito lo sguardo: un logo retroilluminato<\/strong> che si fa notare nel traffico, nei parcheggi, nelle citt\u00e0 di notte. \u00c8 il nuovo lusso, fatto di presenza scenica pi\u00f9 che di cavalli.<\/p>\n

Dalle regole ai display<\/p>\n

Per anni, i regolamenti europei vietavano l\u2019illuminazione diretta del logo<\/strong>, considerata potenzialmente fuorviante per gli altri utenti della strada.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

A sbloccare la situazione \u00e8 stato l\u2019aggiornamento dei regolamenti UN\/ECE R48, R148 e R149<\/strong>, entrati in vigore dal 2019<\/strong>: oggi \u00e8 possibile illuminare il logo in modo statico, purch\u00e9 sia chiaramente identificabile, non lampeggiante, non abbagliante e posto all\u2019interno di aree consentite, ossia\u00a0centrali, a un\u2019altezza omologata e con luce bianca davanti, rossa dietro.<\/p>\n

Oggi si possono omologare loghi retroilluminati<\/strong> anche sul posteriore, ma solo se rossi<\/strong>, integrati nelle luci di posizione. Nulla di mobile, dinamico o a colori variabili, almeno per ora. Ma alcune concept car \u2013 come la BMW i Vision Dee<\/a> \u2013 hanno gi\u00e0 anticipato un futuro fatto di schermi comunicativi<\/strong>, dove il logo si fonde con elementi visivi attivi.<\/p>\n

\"<p>La<\/p>\n

La nuova BMW iX3 con il doppio rene e gli altri elementi della calandra illuminati<\/p>\n

Foto di: BMW<\/p>\n

\"<p>Volkswagen,<\/p>\n

Volkswagen, anche la Golf 8 in alcune versioni presenta il logo illuminato<\/p>\n

Foto di: Volkswagen<\/p>\n

Marchi che brillano davvero<\/strong><\/p>\n

Tra i pionieri troviamo BMW<\/a>, che offre loghi illuminati su vari modelli X e iX, e Mercedes, che ha portato l\u2019emblema a stella retroilluminato<\/strong> su diverse versioni AMG e EQ. Nel gruppo Volkswagen spiccano ID.4 e ID.5<\/a>, ma anche alcune versioni della Golf<\/a>, con logo bianco luminoso<\/strong> centrale e barra LED anteriore, cos\u00ec come Cupra Tavascan<\/a>, che aggiunge anche triangoli LED\u00a0<\/strong>firmati.<\/p>\n

Ma i marchi pi\u00f9 audaci sono quelli cinesi ed elettrici, <\/strong>che utilizzano giochi di luce di vario tipo. C’\u00e8 da dire che la necessaria compatibilit\u00e0 con la legislazione internazionale ha ridotto i modelli che da noi hanno il logo frontale illuminato: fra questi,\u00a0la grande berlina Xpeng P7<\/a> ha il logo sul cofano che si accende con molta discrezione, parallelamente ai numerosi LED nel frontale e nella coda che creano eleganti giochi di luce.<\/p>\n

Se si guarda per\u00f2 ad un salone automobilistico cinese, troviamo molte auto con loghi illuminati: Mazda, Nissan, le Audi per il mercato locale, e ovviamente i prodotti interamente cinesi, come vetture e concept car di colossi come BYD<\/a>\u00a0o Geely<\/strong>.<\/p>\n

Prevediamo, insomma, una presenza sempre maggiore di loghi illuminati nei modelli cinesi, in linea con una sensibilit\u00e0 asiatica dove la luce ha un valore simbolico<\/strong>, emozionale, quasi spirituale. In un certo senso, per l\u2019Oriente la luce \u00e8 identit\u00e0 e status, mentre per l\u2019Occidente \u00e8 ancora spesso funzione e tecnica.<\/p>\n

Oltre le dimensioni: questione di presenza<\/strong><\/p>\n

Prima dell\u2019arrivo dei loghi luminosi, la tendenza era gi\u00e0 visibile: i loghi crescevano di dimensione<\/strong>. L\u2019aumento delle superfici frontali e la perdita della griglia centrale hanno spinto le case a esagerare la scala dell\u2019emblema, come in Kia<\/a> EV9 o Hyundai<\/a> Ioniq 6. Ma questi loghi sono tradizionali: \u00e8 con la luce che il logo ha trovato la sua vera voce visiva<\/strong>.<\/p>\n

\"<p>Cupra<\/p>\n

Cupra Tavascan, un marchio recente esaltato dalla luce<\/p>\n

\"<p>Renault<\/p>\n

Renault 4 E-Tech, la calandra storica \u00e8 ora disegnata con la luce<\/p>\n

Foto di: Renault<\/p>\n

Illuminare il logo significa dargli presenza<\/strong>, rilevanza istantanea<\/strong>, e un valore scenico<\/strong> che diventa identificativo anche a distanza. In futuro, ci si aspetta l\u2019arrivo di loghi dinamici<\/strong>, schermi OLED frontali<\/strong>, o elementi capaci di cambiare forma o colore<\/strong> in base alla modalit\u00e0 di guida, allo stato del veicolo o persino all\u2019umore del guidatore. Il logo non sar\u00e0 pi\u00f9 solo un segno, ma un comunicatore luminoso attivo<\/strong>, sempre pi\u00f9 vicino al linguaggio delle interfacce.<\/p>\n

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