\tI PREZZI DI LISTINO<\/p>\n
Dopo il rinnovamento della CLA, con la quale condivide la meccanica, la Mercedes <\/strong>presenta la nuova generazione della GLB<\/strong>, la suv medio grande che di fatto rappresenta un\u2019alternativa pi\u00f9 spaziosa<\/strong> alla GLC, essendo le due vetture di dimensioni simili. Rispetto alla precedente viene mantenuto l\u2019aspetto \u201crobusto\u201d<\/strong> ispirato alle fuoristrada, ma cambia tutta la meccanica che \u00e8 la medesima della citata CLA. Il nuovo modello \u00e8 gi\u00e0 ordinabile in Italia nelle sole versioni elettriche<\/strong>, ai seguenti prezzi di listino<\/strong>:<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \tDIMENSIONI E INTERNI<\/p>\n La nuova Mercedes GLB<\/strong> \u00e8 lunga 473 cm<\/strong>, larga 186 e alta 168 cm. La caratteristica distintiva \u00e8 la sua flessibilit\u00e0 d’uso. \u00c8 offerta sia in configurazione a cinque che a sette posti<\/strong>. La variante a sette posti include due sedili aggiuntivi nella terza fila, adatti per persone fino a 1,71 metri di altezza, un aumento di tre centimetri rispetto al modello precedente. L’accesso alla terza fila<\/strong> \u00e8 stato migliorato <\/strong>grazie ai sedili della seconda fila che scorrono in avanti di 32 mm in pi\u00f9 e portiere posteriori con aperture ampliate.<\/p>\n A beneficiare della riprogettazione interna sono tutti i passeggeri, in particolare quelli della seconda fila, grazie a un passo aumentato<\/strong> di 60 mm<\/strong> rispetto al precedente generazione, raggiungendo i 289 cm. Questo si traduce in un maggiore spazio<\/strong> per le gambe nel vano posteriore, incrementato fino a 68 mm. Anche l’altezza <\/strong>massima per la testa \u00e8 aumentata significativamente nelle prime due file. Il comfort dei sedili <\/strong>in seconda fila \u00e8 stato migliorato, in parte grazie a un angolo dell’anca ottimizzato di 9 gradi e a un migliore supporto laterale e imbottitura.<\/p>\n Per quanto riguarda il carico, la nuova Mercedes GLB cerca di risolvere i problemi di spazio per le famiglie offrendo un baule\u00a0posteriore<\/strong> che varia da 540 a 480 litri, espandibile fino a 1.715 litri abbattendo i sedili posteriori. Un elemento di spicco \u00e8 il bagagliaio anteriore<\/strong> (disponibile solo per le versioni elettriche), che con i suoi 127 litri \u00a0rappresenta il pi\u00f9 grande tra i modelli della nuova famiglia, sufficiente per una cassa di bevande o un piccolo kit da campeggio. La seconda fila<\/strong> di sedili pu\u00f2 essere divisa in un rapporto 40\/20\/40 e, nella versione a sette posti (o come optional nel cinque-posti), la panca pu\u00f2 essere spostata longitudinalmente di 140 mm.<\/p>\n \tDESIGN E AERODINAMICA<\/p>\n Il design esterno della Mercedes GLB<\/strong> enfatizza le proporzioni da suv con un frontale verticale, un parabrezza inclinato e sbalzi ridotti. Il carattere da fuoristrada<\/strong> \u00e8 accentuato da rivestimenti dei passaruota e protezioni ottiche anteriori e posteriori. Una carreggiata larga e le ruote a filo, disponibili fino a 20 pollici, contribuiscono a un aspetto muscoloso.<\/p>\n Il frontale <\/strong>\u00e8 dominato da un pannello con un motivo Mercedes illuminato che reinterpreta la griglia classica in cromo. Questo elemento di design include 94 piccole stelle a led animate con finitura cromata. I fari Full-Led sono collegati da una striscia luminosa. Le luci posteriori, anch’esse con un design a stella, sono unite da una banda luminosa che accentua la larghezza del posteriore.<\/p>\n L’efficienza aerodinamica<\/strong> \u00e8 stata un punto focale nello sviluppo, cruciale per i veicoli elettrici. La Mercedes GLB raggiunge un coefficiente di resistenza (cW) di 0,28, considerato un ottimo valore per il suo segmento. Nonostante la sua superficie frontale sia leggermente maggiore rispetto al predecessore, la resistenza complessiva \u00e8 inferiore. Contribuiscono a questo risultato misure come fascioni anteriori e posteriori ottimizzati, sigillatura delle giunture anteriori e un sottoscocca <\/strong>molto liscio e quasi interamente chiuso.<\/p>\n \tABITACOLO E COMFORT<\/p>\n L’interno della Mercedes GLB<\/strong> adotta un concetto di design minimalista<\/strong>, concentrandosi su elementi iconici ad alta tecnologia. Il punto focale dell’abitacolo \u00e8 l’MBUX Superscreen (optional), un pannello “fluttuante” che si estende per tutta la larghezza della plancia. Dietro un unico pannello di vetro, sono alloggiati il display del conducente <\/strong>da 26 centimetri (10,25 pollici) e il display centrale <\/strong>da 35,6 centimetri (14 pollici). Successivamente al lancio, sar\u00e0 disponibile anche un display opzionale da 35,6 centimetri (14 pollici) per il passeggero <\/strong>anteriore.<\/p>\n Il volante <\/strong>\u00e8 stato riprogettato per una maggiore ergonomia e funzionalit\u00e0 intuitiva, reintroducendo i comandi a bilanciere per il limitatore e il Distronic, e il rullo per la regolazione del volume, richiesti da molti clienti. La console <\/strong>centrale \u00e8 sospesa, incorporando in modo estetico la ricarica wireless per smartphone e i portabicchieri.<\/p>\n Il tetto panoramico<\/strong> \u00e8 di serie e offre una sensazione di spaziosit\u00e0. In opzione \u00e8 disponibile il tetto panoramico Sky Control<\/strong> che, in pochi millisecondi, pu\u00f2 commutare segmenti di vetro da trasparente a opale (lattiginoso) per maggiore privacy. Di notte, il tetto Sky Control si illumina con 158 stelle <\/strong>integrate, creando un effetto ottico unico. L’ambiente interno pu\u00f2 essere personalizzato attraverso diverse linee di allestimento <\/strong>(Progressive Line, AMG Line) e undici “Ambiente-Styles” per il Superscreen, che armonizzano i colori del quadro strumenti e l’illuminazione ambientale.<\/p>\n Per l’esperienza sonora, \u00e8 disponibile il sistema audio<\/strong> surround 3D Burmester con Dolby Atmos, dotato di 16 altoparlanti e un amplificatore da 850 Watt. I clienti possono focalizzare l’audio (funzione “Focus”) o, grazie al riconoscimento delle cinture di sicurezza, il sistema adatta automaticamente l’audio al numero di occupanti (“Auto-Selektion”).<\/p>\n \tTECNOLOGIA E INFOTAINMENT<\/p>\n La gestione del veicolo \u00e8 affidata al sistema operativo proprietario Mercedes (MB.OS), che funge da “supercomputer<\/strong>” e gestisce tutte le funzioni, dall’infotainment alla guida assistita. Questo sistema consente aggiornamenti continui Over-the-Air (OTA) per le funzionalit\u00e0 chiave, garantendo che il veicolo rimanga aggiornato nel tempo.<\/p>\n la nuova Mercedes GLB introduce la quarta generazione<\/strong> dell’MBUX<\/strong>, che integra per la prima volta l’intelligenza artificiale<\/strong> di Microsoft e Google in un sistema di infotainment automobilistico. Il cuore dell’interazione \u00e8 il nuovo MBUX Virtual Assistant, che utilizza l’IA generativa (basata su ChatGPT4o e Microsoft Bing Search per le conoscenze generali e Google Gemini per la navigazione). Questo assistente \u00e8 progettato per condurre dialoghi complessi e a pi\u00f9 parti, ricordando il contesto delle conversazioni (memoria a breve termine).<\/p>\n Il display centrale adotta l’interfaccia MBUX Zero Layer, che mostra le informazioni essenziali e suggerisce le app utilizzate pi\u00f9 di recente. La navigazione<\/strong> si basa su Google Maps e integra la funzione “Electric Intelligence” di Mercedes, che pianifica automaticamente il percorso pi\u00f9 veloce includendo le soste di ricarica ottimizzate, considerando topografia, temperatura e traffico. La navigazione combina in tempo reale la vista degli assistenti di guida con una rappresentazione 3D<\/strong> dell’ambiente e delle indicazioni stradali sul display del conducente, migliorando la percezione della situazione.<\/p>\n \tMOTORI E AUTONOMIA<\/p>\n Al momento del lancio, la Mercedes GLB \u00e8 disponibile in due varianti elettriche a trazione posteriore: la GLB 250+<\/strong> da 272 CV e la Mercedes GLB 350 4MATIC<\/strong> da 354 CV.\u00a0 Quest’ultima ha la trazione integrale<\/strong>, grazie a un motore da 108 CV sull’asse anteriore, che si disaccoppia rapidamente quando la trazione integrale non \u00e8 necessaria, riducendo le perdite fino al 90% e aumentando l’autonomia. Entrambi i modelli utilizzano una batteria <\/strong>agli ioni di litio di ultima generazione con un contenuto energetico utilizzabile di 85 kWh<\/strong>.<\/p>\n la Mercedes GLB 250+<\/strong> offre un’autonomia<\/strong> elevata, fino a 631 km<\/strong> (WLTP). La ricarica rapida \u00e8 garantita dall’architettura elettrica a 800 volt<\/strong>, che permette di recuperare fino a 260 km di autonomia (WLTP) in soli dieci minuti. La potenza massima di ricarica in corrente continua \u00e8 di 320 kW<\/strong>. La Mercedes GLB pu\u00f2 anche utilizzare infrastrutture di ricarica a 400 volt, con un convertitore DC opzionale disponibile. La potenza di ricarica in corrente alternata \u00e8 fino a 22 kW<\/strong>. \u00c8 inoltre predisposta per la ricarica bidirezionale (Vehicle-to-Home\/Grid), una funzione che sar\u00e0 attivata tramite aggiornamento OTA in futuro.<\/p>\n Pochi mesi dopo l’introduzione delle versioni <\/strong>elettriche, la gamma sar\u00e0 ampliata con quelle ibride <\/strong>con tecnologia a 48 volt e un motore elettrico integrato nel cambio. Queste utilizzeranno lo stesso motore a benzina a quattro cilindri 1.5 turbo<\/strong> della recente CLA, con processo di combustione basato sul ciclo Miller per migliorare l’efficienza. I modelli ibridi, le cui potenze <\/strong>dovrebbero essere 136, 163 e 190 CV<\/strong>, con trazione anteriore, potranno viaggiare in modalit\u00e0 puramente elettrica a velocit\u00e0 urbane e recuperare energia in tutte le otto marce (fino a 25 kW).\u00a0<\/p>\n \tDOTAZIONI DI SICUREZZA E ASSISTENZA ALLA GUIDA<\/p>\n La Mercedes GLB \u00e8 stato sviluppato con l’obiettivo di offrire un elevato livello di sicurezza, integrando un vasto pacchetto di sistemi di assistenza alla guida<\/strong> raggruppati sotto il nome MB.DRIVE. Il sistema di assistenza alla guida in Europa \u00e8 supportato da otto telecamere<\/strong>, cinque sensori radar<\/strong>, dodici sensori a ultrasuoni <\/strong>e un computer ad alte prestazioni raffreddato ad acqua, che fornisce riserve per funzioni future e aggiornamenti OTA. L’equipaggiamento di serie in Europa include l’assistente di distanza Distronic.<\/p>\n Tra gli optional \u00e8 disponibile l’MB.Drive Assist<\/strong>, un sistema di assistenza alla guida di livello 2, che aggiunge un assistente di sterzo e include il nuovo assistente di cambio corsia, che facilita il passaggio di corsia<\/strong> con un semplice tocco dell’indicatore. Versioni pi\u00f9 avanzate<\/strong> come MB.Drive Assist PLUS (previsto dal prossimo anno) e MB.Drive Assist Pro (con due telecamere aggiuntive per funzioni avanzate nel traffico urbano) sono in programma.<\/p>\n Per quanto riguarda la sicurezza passiva<\/strong>, la Mercedes GLB \u00e8 dotata di una struttura rinforzata e di sistemi di ritenuta moderni. Un elemento nuovo nella serie \u00e8 l’airbag centrale di serie, che si posiziona tra conducente e passeggero in caso di grave impatto laterale. Sono previsti anche airbag per le ginocchia per entrambi i sedili anteriori (a seconda del mercato). La scocca \u00e8 stata rinforzata, in particolare nelle minigonne laterali con una struttura a nido d’ape compatta per un migliore assorbimento dell’energia in caso di impatto laterale.<\/p>\n Il sistema di sicurezza predittiva Pre.Safe<\/strong> \u00e8 disponibile come optional, permettendo al veicolo di reagire a situazioni critiche imminenti pre-tensionando le cinture, chiudendo i finestrini e pre-condizionando l’udito (Pre.Safe Sound, che attiva un riflesso uditivo naturale per proteggere l’udito da rumori improvvisi e intensi in caso di incidente imminente).<\/p>\n Infine, per le famiglie numerose, la Mercedes GLB \u00e8 uno dei pochi veicoli della sua categoria a consentire l’installazione di quattro seggiolini <\/strong>per bambini (due iSize in seconda fila e due ISOFIX in terza fila).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I PREZZI DI LISTINO Dopo il rinnovamento della CLA, con la quale condivide la meccanica, la Mercedes presenta…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":251212,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-251211","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-scienza","15":"tag-scienza-e-tecnologia","16":"tag-scienzaetecnologia","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115684017763684427","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=251211"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251211\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/251212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=251211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=251211"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=251211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n VERSIONE<\/strong><\/td>\n POTENZA<\/strong><\/td>\n PREZZO<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n GLB 250+ EQ\u00a0Advanced<\/td>\n 200\/272\u00a0(kW\/CV)<\/td>\n 59.398 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n GLB 250+ EQ\u00a0Advanced Plus<\/td>\n 200\/272\u00a0(kW\/CV)<\/td>\n 61.777 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n GLB 250+ EQ\u00a0Premium<\/td>\n 200\/272\u00a0(kW\/CV)<\/td>\n 64.656 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n GLB 250+ EQ\u00a0Premium Plus<\/td>\n 200\/272\u00a0(kW\/CV)<\/td>\n 67.023 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00a0<\/td>\n \u00a0<\/td>\n \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n \n GLB 350 4MATIC EQ\u00a0Advanced<\/td>\n 260\/354\u00a0(kW\/CV)<\/td>\n 64.766 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n GLB 350 4MATIC EQ\u00a0Advanced Plus<\/td>\n 260\/354\u00a0(kW\/CV)<\/td>\n 67.145 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n GLB 350 4MATIC EQ\u00a0Premium<\/td>\n 260\/354\u00a0(kW\/CV)<\/td>\n 70.024 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n GLB 350 4MATIC EQ\u00a0Premium Plus<\/td>\n 260\/354\u00a0(kW\/CV)<\/td>\n 72.391 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n