{"id":251363,"date":"2025-12-08T15:00:12","date_gmt":"2025-12-08T15:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/251363\/"},"modified":"2025-12-08T15:00:12","modified_gmt":"2025-12-08T15:00:12","slug":"ds-la-performance-line-ridisegna-la-gamma-con-lo-spirito-della-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/251363\/","title":{"rendered":"DS, la Performance Line ridisegna la gamma con lo spirito della Formula E"},"content":{"rendered":"<p>Per <strong>DS Automobiles<\/strong> la Formula E \u00e8 a tutti gli effetti una seconda casa, la miniera di know-how dove ha imparato a spremere l\u2019energia e a leggere la meccanica come farebbe una scuderia abituata alle gare cittadine. Dal 2015 il brand ha portato a casa abbastanza esperienza da usarla come identit\u00e0: nasce da l\u00ec la <strong>Performance Line<\/strong>, adesso ordinabile in Italia, una serie speciale pensata per DS 3, N\u00b04 e DS 7 che riprende la stessa cura maniacale vista sulle monoposto del marchio. Per provarla si dovr\u00e0 aspettare gennaio, quando arriveranno le vetture demo nei DS Store.\n<\/p>\n<p>I prezzi<\/p>\n<p>La strategia prevede di prendere i modelli principali della gamma e avvicinarli nel look al mondo E-Tense, non tanto con componenti da gara quanto piuttosto attraverso una presenza risoluta. I <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/ds\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" data-doctype=\"\">prezzi di listino<\/a> si muovono in una forchetta ampia: la DS 3 parte da <strong>34.900 euro<\/strong> nella versione Hybrid 145 e supera i 42.000 nella E-Tense, mentre la N\u00b04 va dai 39.300 euro dell\u2019ibrida ai 47.850 euro della plug-in, con la elettrica fissata a 44.750 euro. La DS 7 resta lass\u00f9, con la BlueHDi 130 Automatica a 46.700 euro.<\/p>\n<p>In <strong>oro satinato<\/strong> e <strong>nero lucido<\/strong>, la livrea della FE25 funziona soprattutto dal vivo, perch\u00e9 il costruttore se ne \u00e8 servito prudentemente, mentre all\u2019interno prevale l\u2019Alcantara, espressione di comfort e sportivit\u00e0 allo stesso tempo. Xavier Peugeot, oggi al timone del marchio, ha sottolineato il senso dell\u2019edizione: riportare su strada la stessa attenzione ai dettagli manifestata in pista. Raffinatezza e tecnologia vanno di pari passo e infatti, dopo aver introdotto ChatGPT sulle proprie vetture, DS aggiunge la <strong>funzione \u201cUItime Notizie\u201d<\/strong> nel suo Iris System, capace di rispondere in tempo reale agli eventi di attualit\u00e0: arriver\u00e0 a dicembre su DS 3, N\u00b04 e DS 7.<\/p>\n<p>La Casa transalpina del gruppo Stellantis applica la tecnologia della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/ds-n8-tecnologia-formula-e\/276450\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Formula E<\/a>, soprattutto quella relativa alla <strong>gestione dell\u2019energia<\/strong>, negli ibridi e nei modelli elettrici. E in richiamo alla monoposto, il look della Performance Line usa gli stessi colori su stemma, calotte specchietti, cerchi, coprimozzi e monogrammi.<\/p>\n<p>Rimando al motorsport<\/p>\n<p>Un collegamento visivo diretto con il motorsport lo offre il motivo grafico del montante posteriore della <strong>DS 3<\/strong>, il resto lo fa l\u2019oro satinato sulle calotte, sul tetto nero e sulla griglia. Per quanto riguarda gli interni, l\u2019adozione dell\u2019Alcantara e la cura delle cuciture li differenziano, cos\u00ec come l\u2019atmosfera di bordo, raccolta e pulita. Si pu\u00f2 sceglierla <strong>elettrica E-Tense<\/strong> oppure <strong>ibrida<\/strong>, e la tavolozza cromatica si allarga fino a includere il nuovo Cashmere, una tinta specifica per differenziare l\u2019allestimento da quelli sottostanti.<\/p>\n<p>Invece, la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ds-n-4-berlina-premium-multi-energia\/298378\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">N\u00b0 4<\/a> fa leva sulla presenza, soprattutto sul frontale, richiamo alla concept E-Tense Performance. Anche qui le linee appaiono fluide, tuttavia il linguaggio diventa quasi muscolare e dentro trova ampio ricorso l\u2019Alcantara, mentre l\u2019assistente vocale con ChatGPT integrato e la navigazione connessa portano la parte tecnologica in primo piano. \u00c8 l\u2019unica del segmento a proporre <strong>quattro motorizzazioni<\/strong>, dalla diesel alla plug-in, fino all\u2019elettrica da 213 CV in grado di spingere fino a 450 km nel ciclo WLTP.<\/p>\n<p>Il badge sul cofano, le finiture in oro satinato e gli elementi scuri spingono la variante Performance Line della<strong> DS 7<\/strong> verso il tema sportivo. Oltre che per l\u2019abitacolo in Alcantara, spicca la dotazione, comprensiva di <strong>360 Vision<\/strong> e <strong>DS Drive Assist<\/strong>, a rimarcare la vocazione del modello: affrontare viaggi lunghi e silenziosi in comodit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Per DS Automobiles la Formula E \u00e8 a tutti gli effetti una seconda casa, la miniera di know-how&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":251364,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[2765,5326,1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-251363","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-auto","9":"tag-formula-e","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-science","14":"tag-science-and-technology","15":"tag-scienceandtechnology","16":"tag-scienza","17":"tag-scienza-e-tecnologia","18":"tag-scienzaetecnologia","19":"tag-technology","20":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115684548621145668","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=251363"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251363\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/251364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=251363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=251363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=251363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}