{"id":251458,"date":"2025-12-08T16:23:16","date_gmt":"2025-12-08T16:23:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/251458\/"},"modified":"2025-12-08T16:23:16","modified_gmt":"2025-12-08T16:23:16","slug":"rc-auto-la-sfida-dei-risarcimenti-a-forfait-i-consumatori-chiedono-di-tornare-al-principio-di-chi-rompe-paga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/251458\/","title":{"rendered":"Rc Auto, la sfida dei risarcimenti \u00aba forfait\u00bb: i consumatori chiedono di tornare al principio di \u00abchi rompe paga\u00bb"},"content":{"rendered":"

di
\n Redazione Economia<\/p>\n

I rappresentanti delle associazioni hanno deciso di non firmare la relazione sui nuovi forfait destinati a regolare il risarcimento diretto nei sinistri stradali. Anche l\u2019Ivass \u00e8 scettica sulle norme attuali<\/p>\n

I rappresentanti nominati dal Cncu, Sonia Monteleone per Movimento Consumatori<\/b> e Stefano Mannacio per Assoutenti<\/b>, hanno deciso di non firmare la relazione sui nuovi forfait destinati a regolare il risarcimento diretto nei sinistri stradali nell\u2019ultima riunione tenutasi al ministero delle Imprese e del made in Italy guidato da Adolfo Urso. La scelta – si spiega in una nota e presa gioved\u00ec 4 dicembre – \u00abnasce da una valutazione approfondita. L\u2019attuale sistema dei forfait, pur concepito per rendere pi\u00f9 semplice la gestione dei sinistri, nel tempo ha prodotto effetti contrari alle attese<\/b>: valori economici lontani dai costi reali, minore trasparenza nei rapporti tra compagnie, difficolt\u00e0 nei controlli e procedure sempre pi\u00f9 pesanti per gli utenti\u00bb. Ritengono per questo sia necessario tornare al principio che\u00a0\u00abchi rompe paga\u00bb.<\/p>\n

Anche l\u2019Ivass chiede una verifica<\/p>\n

Anche Ivass, l\u2019authority di vigilanza sul sistema assicurativo \u2013 nelle sedi istituzionali e durante le recenti riunioni con Mister Prezzi \u2013 ha sottolineato come il modello attuale sia soggetto a distorsioni e necessiti di una revisione profonda<\/b>, per quanto riguarda il sistema Card, che regola le compensazioni fra imprese nel risarcimento diretto. Le criticit\u00e0 – si spiega – sono evidenti: cresce il rischio di comportamenti opportunistici.
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Difficile contrastare le frodi<\/p>\n

Diventa pi\u00f9 difficile contrastare le frodi. Anche le procedure burocratiche prevalgono sulla qualit\u00e0 della gestione del sinistro. Di pi\u00f9 i contratti assicurativi risultano spesso complessi e poco chiari per gli utenti.<\/b> Si registrano pressioni sulle modalit\u00e0 di riparazione, non sempre rispettose della regola d’arte. E aumentano le difficolt\u00e0 nella gestione dei casi \u201cborderline\u201d, vicini ai limiti di applicabilit\u00e0 del risarcimento diretto.<\/p>\n

Il sistema di risarcimento<\/p>\n

A ci\u00f2 si aggiunge un altro problema: il sistema del risarcimento diretto genera costi amministrativi maggiori rispetto alla procedura tradizionale, senza offrire vantaggi reali al cittadino. Per questi motivi, Assoutenti ritiene indispensabile avviare una riforma complessiva. <\/b>Le strade possibili sono due: tornare a un modello basato sulla responsabilit\u00e0 civile pura oppure confermare la facoltativit\u00e0 del risarcimento diretto anche nella fase stragiudiziale, come gi\u00e0 riconosciuto dalla Corte Costituzionale. \u00c8 il momento di costruire un sistema pi\u00f9 equilibrato, trasparente<\/b> e realmente orientato alla tutela degli automobilisti.<\/p>\n

Il decreto legislativo<\/p>\n

Un decreto legislativo approvato venerd\u00ec dal Consiglio dei ministri prevede invece che auto e le moto storiche potranno godere di una disciplina speciale in termini di assicurazione: potranno cio\u00e8 fare a meno dell’rc auto tradizionale ricorrendo ad altri schemi assicurativi<\/b>. La novit\u00e0, spiega la relazione al provvedimento, \u00absi \u00e8 resa necessaria, in quanto i veicoli d’epoca e di interesse storico e collezionistico hanno un minore tasso di sinistrosit\u00e0, essendo spesso esposti in spazi museali\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Quanti i veicoli storici<\/p>\n

I veicoli storici sono in Italia quasi 310 mila, di cui 219.456 auto e 90.443 moto. Il decreto stabilisce anche che per alcuni mezzi di trasporto, come i motoscafi il cui utilizzo \u00e8 spesso stagionale, ci sia la facolt\u00e0 di stipulare polizze di durata inferiore all’intero anno. Infine viene anche prevista, nel caso di un veicolo in stato di rottame o privo di motore, una deroga all’obbligo assicurativo.<\/b> La deroga non scatta se il veicolo non possiede elementi che possono essere facilmente reinseriti come ruote, batteria, sterzo, e nemmeno se \u00e8 temporaneamente fermo, con motore guasto, in panne, o privo di benzina. In questi casi resta l’obbligo assicurativo.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

8 dicembre 2025 ( modifica il 8 dicembre 2025 | 11:16)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Redazione Economia I rappresentanti delle associazioni hanno deciso di non firmare la relazione sui nuovi forfait destinati…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":251459,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,148041,103496,84832,1963,2765,41300,177,1045,187,24178,148042,3524,3059,148043,148044,2582,148045,47819,33347,148046,148047,6927,148048,148049,5376,7085,148050,148051,14486,148052,148053,20349,2615,1537,90,89,148040,1234,34717,148039,23329,2099,479,1899,16558],"class_list":{"0":"post-251458","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-assicurativi","10":"tag-assicurativo","11":"tag-assoutenti","12":"tag-attuale","13":"tag-auto","14":"tag-auto-moto","15":"tag-business","16":"tag-casi","17":"tag-consumatori","18":"tag-contrastare","19":"tag-contrastare-frodi","20":"tag-costi","21":"tag-deciso","22":"tag-deciso-firmare","23":"tag-deciso-firmare-relazione","24":"tag-decreto","25":"tag-decreto-legislativo","26":"tag-deroga","27":"tag-destinati","28":"tag-destinati-regolare","29":"tag-destinati-regolare-risarcimento","30":"tag-difficile","31":"tag-difficile-contrastare","32":"tag-difficile-contrastare-frodi","33":"tag-difficolta","34":"tag-diretto","35":"tag-diretto-sinistri","36":"tag-diretto-sinistri-stradali","37":"tag-firmare","38":"tag-firmare-relazione","39":"tag-firmare-relazione-nuovi","40":"tag-forfait","41":"tag-gestione","42":"tag-it","43":"tag-italia","44":"tag-italy","45":"tag-ivass","46":"tag-relazione","47":"tag-risarcimento","48":"tag-risarcimento-diretto","49":"tag-sinistri","50":"tag-sistema","51":"tag-spiega","52":"tag-tornare","53":"tag-veicoli"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251458","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=251458"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251458\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/251459"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=251458"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=251458"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=251458"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}