{"id":252329,"date":"2025-12-09T06:46:27","date_gmt":"2025-12-09T06:46:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/252329\/"},"modified":"2025-12-09T06:46:27","modified_gmt":"2025-12-09T06:46:27","slug":"nuova-kia-stonic-vs-toyota-yaris-cross-sfida-tra-crossover-confronto-e-prezzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/252329\/","title":{"rendered":"Nuova KIA Stonic vs Toyota Yaris Cross, sfida tra crossover: confronto e prezzi"},"content":{"rendered":"

KIA Stonic<\/strong> si \u00e8 rinnovata da poco attraverso un restyling<\/a> che ha svecchiato il look del crossover. Inoltre, sono arrivate diverse novit\u00e0 per l\u2019abitacolo<\/a> che \u00e8 stato reso pi\u00f9 moderno. Il segmento B<\/strong> \u00e8 molto competitivo in Italia e la Stonic dovr\u00e0 affrontare diverse rivali tra cui la Toyota Yaris Cross<\/strong>, una vera e propria best seller che punta molte delle sue carte sull\u2019efficienza delle sue motorizzazioni Full Hybrid. Vediamo quindi di mettere a confronto queste due rivali, per scoprire le principali caratteristiche<\/strong> e le differenze<\/strong>.<\/p>\n

DIMENSIONI E DESIGN<\/p>\n

Iniziamo con la KIA Stonic che misura 4.165 mm lunghezza x 1.760 mm larghezza x 1.520 mm altezza, con un passo di 2.580 mm<\/strong>. Per i bagagli a disposizione ci sono 332-352 litri<\/strong>\u00a0che possono salire a quota\u00a01.135-1.155 litri<\/strong> abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. Con il restyling, il frontale \u00e8 stato ridisegnato seguendo le linee del linguaggio di design Opposites United<\/strong>. Troviamo infatti la caratteristica firma luminosa Star Map oggi presente sui pi\u00f9 recenti modelli del marchio coreano. Novit\u00e0 pure al posteriore dove troviamo un nuovo portellone, una diverse firma luminosa ed alcune modifiche al paraurti.<\/p>\n


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Toyota Yaris Cross\u00a0misura 4.172 mm lunghezza x 1.765 mm larghezza x 1.595 mm altezza<\/strong>. La capacit\u00e0 di carico arriva a 320-390 litri<\/strong> (1.097 litri con i sedili posteriori abbattuti). Lo stile del crossover giapponese lo conosciamo bene dato che dal momento del suo debutto ha ricevuto solamente alcuni lievi affinamenti. Non \u00e8 una semplice Yaris rialzata da terra. La versione Cross pu\u00f2 contare su di un aspetto meno spigoloso, con forme arrotondate e che si raccordano tra di loro, soprattutto all\u2019anteriore. Complessivamente, le due vetture presentano, quindi, dimensioni del tutto simili.<\/p>\n

INTERNI E TECNOLOGIA<\/p>\n

Gli interni della KIA Stonic sono stati rivisti e resi molto pi\u00f9 moderni. Nei modelli top di gamma troviamo infatti una plancia dominata da un doppio display da 12,3 pollici<\/strong>, il primo per la strumentazione digitale ed il secondo per il sistema infotainment. Sull\u2019allestimento entry level<\/strong>\u00a0troviamo invece accanto all\u2019infotainment\u00a0un cluster LCD da 4,2 pollici<\/strong>.\u00a0 A seconda degli allestimenti, il crossover mette a disposizione pure un sistema d\u2019illuminazione ambientale, il pad per la ricarica wireless<\/strong>\u00a0degli smartphone e\u00a0porte USB-C<\/strong>.<\/p>\n


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L\u2019abitacolo della Toyota Yaris Cross presenta la classica impostazione della casa automobilistica giapponese, all\u2019insegna della razionalit\u00e0. Niente fronzoli, insomma. Sar\u00e0 possibile disporre della strumentazione digitale con schermo da 7 o 12,3 pollici<\/strong>. Per il sistema infotainment, invece, si potr\u00e0 avere, a seconda dell\u2019allestimento, un display da 9 o da 10,5 pollici. Ovviamente, Apple CarPlay<\/strong> e Android Auto<\/strong> che sono presenti anche sulla KIA Stonic.<\/p>\n

MOTORI<\/p>\n

Per il momento, la KIA Stonic \u00e8 proposta sul mercato italiano con un\u00a0motore T-GDI di un litro di cilindrata<\/strong>, disponibile anche con tecnologia\u00a0mild-hybrid<\/strong>. I clienti possono scegliere tra un cambio manuale a sei marce o un cambio a doppia frizione a sette rapporti. Due i livelli di potenza offerti:\u00a0100 CV e 115 CV<\/strong> (Mild Hybrid). Gi\u00e0 sappiamo, per\u00f2, che in futuro arriver\u00e0 anche una motorizzazione GPL.<\/p>\n


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Nella gamma della Toyota Yaris Cross abbiamo solo le versioni\u00a0Hybrid 115 da 116 CV e Hybrid 130 da 130 CV<\/strong>. Per entrambe le varianti lo schema \u00e8 sempre lo stesso e cio\u00e8 un motore benzina 3 cilindri di 1,5 litri abbinato ad un\u2019unit\u00e0 elettrica. Si pu\u00f2 avere anche la trazione integrale grazie ad una piccola unit\u00e0 elettrica sull\u2019asse posteriore.<\/p>\n

PREZZI<\/p>\n

Quanto costa la nuova KIA Stonic in Italia? I prezzi partono dai 22.800 euro<\/strong> della versione Urban con motore da 100 CV. Toyota Yaris Cross parte invece da 28.750 euro<\/strong> per la Hybrid 115 in allestimento Active.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"KIA Stonic si \u00e8 rinnovata da poco attraverso un restyling che ha svecchiato il look del crossover. Inoltre,…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":252330,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-252329","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-scienza","15":"tag-scienza-e-tecnologia","16":"tag-scienzaetecnologia","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115688269413140073","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252329"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252329\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/252330"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252329"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252329"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}