{"id":253207,"date":"2025-12-09T19:56:31","date_gmt":"2025-12-09T19:56:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/253207\/"},"modified":"2025-12-09T19:56:31","modified_gmt":"2025-12-09T19:56:31","slug":"la-toyota-che-mette-in-crisi-ferrari-ha-un-motore-spaventoso-raggiunge-oltre-600-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/253207\/","title":{"rendered":"La Toyota che mette in crisi Ferrari: ha un motore spaventoso, raggiunge oltre 600 CV"},"content":{"rendered":"

Tempo di lettura: 2 minuti<\/p>\n

La Toyota stupisce il mondo lanciando la GR GT, una sorta di auto da corsa omologata per la strada, che combina potenza e peso leggerissimo. Scopriamo quali sono i suoi segreti.<\/strong><\/p>\n

Il mercato delle supercar accoglie un nuovo gioiello, la Toyota GR GT che rappresenta il top di gamma nelle auto sportive <\/strong>della casa giapponese. Parliamo di un bolide sviluppato dalla divisione sportiva Gazoo Racing<\/strong>, puri-iridata nei mondiali rally ed endurance, e sono stati gli stessi creatori a definirla come un\u2019auto da corsa che \u00e8 omologata per la circolazione stradale.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

Toyota logo (ANSA) \u2013 Reportmotori.it <\/p>\n

L\u2019obiettivo era quello di ottenere un peso tutto sommato contenuto ed una potenza elevata, con un baricentro basso ed un assetto rigido, cos\u00ec da ottenere livelli di downforce estremi. La Toyota ha messo al mondo un vero e proprio capolavoro<\/strong>, che ora andremo a scoprire nei suoi minimi particolari.<\/p>\n

Toyota, la nuova GR GT sprigiona 650 cavalli di potenza <\/p>\n

La Toyota <\/strong>GR GT ha raggiunto livelli di potenza notevoli, ben 650 cavalli con 850 Nm di coppia ed un peso inferiore ai 1.750 kg<\/strong>, una massa non eccessiva ottenuta grazie ad un telaio in alluminio, il primo mai prodotto dalla casa giapponese. Il motore \u00e8 un V8 biturbo di nuova concezione, dotato di un\u2019unit\u00e0 elettrica integrata nel cambio transaxle. Quest\u2019ultimo \u00e8 automatico ad otto velocit\u00e0, ed il sopracitato telaio \u00e8 una vera e propria rivoluzione.<\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

Toyota GR GT in mostra (Toyota) \u2013 Reportmotori.it <\/p>\n

I pannelli della carrozzeria sono stati prodotti con fibra di carbonio ed alluminio, e la riduzione di peso ha consentito di abbassare il baricentro della vettura. I freni sono in materiale composito carbo-ceramico, con ruote da 20\u2033<\/strong> equipaggiati con pneumatici Michelin <\/strong>Pilot Sport Cup 2. Al posteriore, troviamo pneumatici di dimensioni allargate, pari a 325 di misura.<\/p>\n

A bordo, troviamo un abitacolo costruito attorno a chi guida, con i loghi Toyota che sono del tutto assenti, cos\u00ec da rendere bene l\u2019idea di quanto si tratti di un prodotto interamente firmato dalla divisione Gazoo Racing<\/strong>. I sedili a guscio sono realizzati da Recaro con schienale in carbonio<\/strong>, ed anche in quel caso, si \u00e8 ottenuto un buon risparmio di peso. L\u2019altezza da terra \u00e8 di soli 1,19 metri, cos\u00ec da aumentare ancor di pi\u00f9 la downforce. Non manca la versione vera e propria da competizione, quella GT3, che sar\u00e0 impiegata in futuro nel mondo delle corse.<\/p>\n

\"Giovanni<\/p>\n

<\/a> <\/p>\n

Giornalista pubblicista. Amante del motorsport e della scrittura, passioni che ho coniugato facendone il lavoro che amo. Non fermatevi mai davanti a nulla.<\/p>\n

\"Giovanni<\/p>\n

<\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tempo di lettura: 2 minuti La Toyota stupisce il mondo lanciando la GR GT, una sorta di auto…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":253208,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-253207","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-scienza","15":"tag-scienza-e-tecnologia","16":"tag-scienzaetecnologia","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115691375183685624","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253207"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253207\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/253208"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253207"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}