Nella \u201cresurrezione\u201d di Enea Bastianini c\u2019\u00e8 il contributo di un \u201cpigiamino\u201d speciale. Alberto \u201cPigiamino\u201d Giribuola \u00e8 infatti il capotecnico che segue il pilota riminese nel box della Ktm Tech 3.<\/p>\n
Il ravennate \u00e8 in MotoGp da 17 anni, vanta sette stagioni al fianco di Andrea Dovizioso e tre con Bastianini, le prime due quella del debutto con \u201cAvintia\u201d e la successiva con il \u201cGresini Racing\u201d, e questa con la casa austriaca e il team francese. E\u2019 lui che deve capire cosa serve al riminese per andare forte e mettere in mostra tutto il suo talento. Finalmente Enea ha ritrovato la via del podio.<\/p>\n
\u00abQuella di sabato (podio nella Sprint di Brno) \u00e8 stata una gran bella giornata anche se era iniziata un po\u2019 in salita perch\u00e9 in qualifica c\u2019\u00e8 stato un po\u2019 di traffico e non siamo riusciti a esprimere tutto il nostro potenziale. Siamo partiti all\u2019 11\u00b0 posto, ma finire sul podio al 3\u00b0 posto ripaga di tanti sacrifici fatti quest\u2019anno\u00bb<\/p>\n
Come siete riusciti a uscire dalle sabbie mobili della coda del gruppo? \u00abE\u2019 stato un percorso che abbiamo fatto naturalmente non una cosa immediata. Al Mugello abbiamo trovato un po\u2019 pi\u00f9 di costanza, soffrivamo di qualche errore di troppo in gara e anche in qualifica e ci penalizzava troppo, poi ad Assen abbiamo messo a posto altri dettagli che ci hanno permesso di essere un po\u2019 pi\u00f9 competitivi e non solo di non fare errori, mentre qui siamo riusciti, anche grazie al fatto che \u00e8 una pista abbastanza amica che ci da la possibilit\u00e0 di sfruttare il nostro potenziale come le frenate da dritto, di mettere tutto insieme\u00bb.<\/p>\n
Trampolino di lancio <\/p>\n
L\u2019impressione \u00e8 che il risultato non sia episodico e che vedremo Bastianini ancora davanti nel prosieguo del campionato 2025. \u00abNon penso che questo sia un episodio isolato, Abbiamo lavorato veramente con dedizione su ogni dettaglio, quindi siamo pi\u00f9 sicuri della nostra base e di come partiamo durante il fine settimana. Anche il fatto che qui non si corresse dal 2020 ha pareggiato un po\u2019 il livello con le case che di solito hanno pi\u00f9 dati rispetto a noi grazie agli anni precedenti e siamo riusciti a essere decisamente pi\u00f9 sul pezzo\u00bb.<\/p>\n
L\u2019impressione \u00e8 che Enea abbia bisogno di un clima familiare per rendere al meglio, un po\u2019 quello che anche il Tech 3, come era il Gresini, fornisce.<\/p>\n
\u00abLui deve divertirsi in generale. Gli piace l\u2019atmosfera rilassata, come se si girasse fra amici. Quando \u00e8 rilassato da\u2019 il meglio. In questo week-end l\u2019ho visto subito a suo agio. Forse si sta trovando pi\u00f9 a casa perch\u00e9 conosce meglio il team e le persone. Piano piano abbiamo superato i problemi e questo ha creato una simbiosi con il team che \u00e8 importante\u00bb.<\/p>\n
\u201cLingue\u201d diverse <\/p>\n
Cosa \u00e8 cambiato per portare Enea nuovamente fra i migliori? \u00abNon \u00e8 solo una cosa, sono tante piccole cose che si mettono insieme. Possiamo pensare che la Ktm parlava una lingua diversa a lui rispetto alla Ducati e lui aveva bisogno di assimilarla e capirla. E\u2019 davvero come quando si impara una nuova lingua: all\u2019inizio si carpisce giusto qualche parola, poi si inizia a capire il significato e infine, di colpo, tutto diventa chiaro. Facendo i passi giusti, anche semplicemente solo per rendere pi\u00f9 controllabile la moto e pi\u00f9 facile da imparare per lui, lo si mette in condizione di portarla al limite\u00bb.<\/p>\n
Quanto bisogna cambiare effettivamente nella moto e quanto nella testa di un pilota per farlo migliorare? \u00abDifficile dare una percentuale vera e propria alla cosa. Il pilota parla sempre in \u201cpilotesco\u201d, parlandoti di feeling e di ci\u00f2 che sente, trasmettere questa informazione in ingegneria \u00e8 la parte pi\u00f9 difficile. E\u2019 importante riuscire ad avere un buon rapporto con il pilota altrimenti non lo si capisce. Ogni pilota si esprime a suo modo e sente cose diverse. Con Enea per fortuna, fin da subito, ci siamo capiti e sono riuscito ad interpretarlo. Anche lui mi ha compreso, perch\u00e9 ogni caposquadra ha il suo metodo e al pilota pu\u00f2 piacere di pi\u00f9 e di meno. Noi ci siamo trovati ed \u00e8 la terza stagione insieme. Sono contento che siamo tornati di nuovo a fare buoni risultati: vuol dire che lavoriamo bene insieme\u00bb.<\/p>\n
Quale \u00e8 l\u2019aspetto pi\u00f9 simpatico di Enea e a quale bisogna stare pi\u00f9 attenti? \u00abDomanda difficile: lui ha sempre la battuta pronta, ride e scherza. Bisogna stare un pochino pi\u00f9 attenti quando non gli sta venendo quello che vorrebbe; allora si agita un po\u2019, ma si calma poi subito, dura solo 5 minuti\u00bb.<\/p>\n
Perch\u00e9 il soprannome \u201cpigiamino? \u00abE\u2019 stato un meccanico di Casey Stoner, avevo appena iniziato e sembravo ancora pi\u00f9 giovane dei 25 anni che avevo e una sera mi disse: \u201cti mettiamo il pigiamino e ti mettiamo a nanna presto\u201d: detta una volta \u00e8 rimasta per sempre\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nella \u201cresurrezione\u201d di Enea Bastianini c\u2019\u00e8 il contributo di un \u201cpigiamino\u201d speciale. Alberto \u201cPigiamino\u201d Giribuola \u00e8 infatti il…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2546,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[1537,90,89,5193,1783,1784,245,244],"class_list":{"0":"post-2545","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-matteo-miserocchi","12":"tag-moto","13":"tag-motorcycle","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2545"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2545\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2546"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}