{"id":255637,"date":"2025-12-11T10:45:35","date_gmt":"2025-12-11T10:45:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/255637\/"},"modified":"2025-12-11T10:45:35","modified_gmt":"2025-12-11T10:45:35","slug":"la-bici-spaziale-vista-al-delfinato-ora-e-realta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/255637\/","title":{"rendered":"la bici spaziale vista al Delfinato ora \u00e8 realt\u00e0"},"content":{"rendered":"

8 giugno 2025. Jake Stewart <\/strong>(Israel-Premier Tech) si presenta al via della prima tappa del Giro del Delfinato con una bici nera<\/strong>, senza marchio che grazie alle sue forme avveniristiche e ad una forcella larga a baionetta cattura l’attenzione dell’intera comunit\u00e0 ciclistica. Il 12 giugno vince la 5\u00b0 tappa (foto sotto): le immagini della bici fanno il giro del mondo.<\/p>\n

\"20250612CDD1052Nuova Factor ONE: la prima vittoria in versione prototipo al Delfinato. A.S.O.\/ Tony Esnault<\/p>\n

Vi avevamo fatto vedere da vicino questo esemplare in occasione di Eurobike 2025<\/strong>.<\/p>\n

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Il modello \u00e8 gi\u00e0 presente nel catalogo 2026 Beltrami TSA<\/a>, distributore esclusivo Factor per l’Italia, e delinea un esercizio tecnico votato alla massima prestazione. Una bici non per tutti, quindi, al di l\u00e0 del prezzo a cinque cifre.<\/p>\n

ONE: da sempre sinonimo di super bici<\/p>\n

Il marchio fondato nel 2007<\/strong> a Norfolk (Inghilterra) da Rob Gitelis<\/strong> (foto sotto) fin dalle sue origini ha dedicato il nome ONE a modelli in grado di far discutere non solo dal punto di vista tecnico.<\/p>\n

\"Rob<\/p>\n

Nel 2012<\/strong> Factor lanci\u00f2 la ONE-77<\/strong> (foto sotto), una “hyper bike” prodotta in soli 77 esemplari.
Il progetto, studiato in collaborazione con Aston Martin, suscit\u00f2 scalpore per il design e ancor di pi\u00f9 per il prezzo: 30.000 euro.<\/p>\n

La piattaforma, allora come oggi, incarna quel built differently (costruito diversamente) che \u00e8 uno dei mantra di Gitelis e della sua squadra.<\/p>\n

\"FactorLa ONE-77, le assonanze con il nuovo modello sono evidenti in particolare sull’avantrenoNuova Factor ONE: aerodinamica e tutta avanti<\/p>\n

Non solo velocit\u00e0 al centro del progetto Factor ONE.
Lo svilippo aerodinamico<\/strong>, infatti, \u00e8 andato di pari passo con lo studio delle geometrie<\/strong> partito da un’ipotesi pi\u00f9 che mai attuale.<\/p>\n

\"Cockpit<\/p>\n

Manubri stretti, selle pi\u00f9 avanzate, pedivelle pi\u00f9 corte sono tutti elementi che finiscono per spostare il peso del ciclista pi\u00f9 in avanti, sulla ruota anteriore. <\/p>\n

La struttura (cio\u00e8 il telaio), secondo Factor, deve adeguarsi di conseguenza senza per\u00f2 snaturare la messa in sella ideale.<\/p>\n

\"nuova<\/p>\n

Ad emergere \u00e8 un telaio, proposto in cinque taglie<\/strong>, che nel complesso \u00e8 ruotato in avanti rispetto al solito (angolo piantone e angolo di sterzo pi\u00f9 chiusi) al punto da offrire un’impostazione simile a quella di una bici da crono.<\/p>\n

I passaggi ruota<\/strong> sono in grado di ospitare pneumatici dotati di larghezza effettiva massima pari 31 mm<\/strong>.<\/p>\n

\"Geometry\"<\/p>\n

Il secondo carattere distintivo<\/strong> \u00e8 senza dubbio il fatto che l’asse dello sterzo non sia in linea con l’asse attacco manubrio. <\/p>\n

Questa costruzione permette al ciclista di “stendersi” sulla bici senza impiegare un attacco eccessivamente lungo una caratteristica che evidenzia un reach pi\u00f9 abbondante rispetto al solito. <\/p>\n

Qualit\u00e0 che messe assieme giocano a favore della stabilit\u00e0.<\/p>\n

\"nuova<\/p>\n

Stack e BB Drop<\/strong>, invece, sono ridotti rispetto alle tabelle geometrie di altre bici da competizione utilizzate a livello World Tour. Il baricentro<\/strong> del ciclista di conseguenza \u00e8 pi\u00f9 spostato verso il suolo<\/strong>.<\/p>\n

Il movimento centrale posizionato pi\u00f9 in basso compensa l’utilizzo di una pedivella pi\u00f9 corta e non allontana il ciclista dal centro di gravit\u00e0. <\/p>\n

Factor dichiara che questa specifica \u00e8 ottimizzata<\/strong> per l’impiego di pedivelle 165\/170 mm<\/strong>.<\/p>\n

\"nuova<\/p>\n

Se da un lato emerge un’impostazione generale stravolta, a livello di punti di contatto la messa in sella<\/strong> \u00e8 del tutto sovrapponibile a quello della Ostro 2.0 VAM<\/strong> come emerge dalla comparativa qui sotto. <\/p>\n

Niente paura quindi anche se i dettagli propongono standard diversi dal solito.<\/p>\n

\"Factor<\/p>\n

Il manubrio: due sistemi, otto combinazioni<\/p>\n

Il manubrio Aero One V3 <\/strong>ad ala di gabbiano ricorda quello della Colnago Y1Rs.<\/p>\n

\"nuova<\/p>\n

Factor propone due sistemi cockpit<\/strong> (attacco + curva): standard e hi-rize.<\/p>\n

\"nuova<\/p>\n

Le curve<\/strong>, costruite in un’unica larghezza<\/strong> (380 mm a livello delle leve), differiscono solo per via del rise (o rialzo). Lo scostamento tra le due versioni \u00e8 pari a 20 mm.<\/p>\n

\"Factor<\/p>\n

Il sistema cockpit standard<\/strong> viene poi associato a cinque lunghezze attacco<\/strong> mentre il sistema hi-rize\/rialzato<\/strong> propone in tutto tre combinazioni<\/strong> come da tabella sotto.<\/p>\n

\"Cockpit<\/p>\n

\"System<\/p>\n

Le cinque lunghezze attacco cockpit standard<\/p>\n

Un dettaglio da non sottovalutare riguarda la possibilit\u00e0 di regolare l’altezza dell’attacco<\/strong>: max 15 mm<\/strong> per il cockpit standard<\/strong>, max 35 mm per il cockpit standard<\/strong>.<\/p>\n

Nell’immagine qui sotto le diverse impostazioni del sistema cockpit standard.<\/p>\n

\"Cockpit<\/p>\n

Non ultimo, l’attacco viene assicurato al nodo di sterzo tramite quattro viti.<\/p>\n

\"Cockpit<\/p>\n

\"nuovaIl reggisella<\/p>\n

Prodotto in unica versione<\/strong>, grazie alla testa reversibile \u00e8 in grado di modificare l’intervallo dell’angolo piantone (STA).<\/p>\n

Il ciclista sulla nuova Factor ONE ha cos\u00ec la possibilit\u00e0 regolare tale quota da 73,5\u00b0 a 76\u00b0 replicando un arretramento (setback) 30 mm\/0 mm.<\/p>\n

\"Seatpost<\/p>\n

Nuova Factor ONE: allestimenti, pesi e prezzi<\/p>\n

Catalogo alla mano, la bicicletta viene proposta in cinque allestimenti<\/strong> di serie e tre opzioni colore<\/strong>: Nimbus Grey, Silverstone e Onyx Black.<\/p>\n

\"nuova<\/p>\n

In alto la nuova Factor ONE Nimbus Grey, in basso a sinistra la Factor ONE Onyx Black, in basso a destra la Factor ONE Silverstone<\/p>\n

Beltrami TSA, tramite i rivenditori autorizzati Factor<\/a>, offre la possibilit\u00e0 di personalizzare:<\/p>\n