{"id":257633,"date":"2025-12-12T17:13:19","date_gmt":"2025-12-12T17:13:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/257633\/"},"modified":"2025-12-12T17:13:19","modified_gmt":"2025-12-12T17:13:19","slug":"honda-un-brevetto-svela-un-nuovo-motore-v4-con-dettagli-interessanti-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/257633\/","title":{"rendered":"Honda: Un brevetto svela un nuovo motore V4 con dettagli interessanti. – News"},"content":{"rendered":"

\n Un brevetto depositato da Honda svela un nuovo motore V4 con dettagli interessanti.\n <\/p>\n

12 dicembre 2025<\/p>\n

Questa \u00e8 una notizia molto stimolante per gli appassionati di Honda e di motori ad alte prestazioni! Il ritorno del motore V4<\/strong> \u00e8 un evento atteso e i dettagli emersi dai brevetti indicano che Honda sta lavorando a un progetto estremamente avanzato<\/strong> e mirato a superare i limiti del passato.
Dopo aver interrotto la produzione della storica serie V4 (VF\/VFR) nel 2020, Honda sta lavorando intensamente per reintrodurre questa iconica architettura. Due nuovi brevetti, depositati a maggio 2024<\/strong> e divulgati a fine 2025, rivelano soluzioni tecniche complesse e un focus sull’efficienza e sulla riduzione degli sforzi di produzione.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

I brevetti non si concentrano solo sul motore, ma su soluzioni ingegneristiche innovative volte a risolvere i problemi di peso e complessit\u00e0 del precedente V4 da 1200 cc.<\/strong><\/p>\n

1. Nuovo Circuito dell’Olio<\/strong><\/p>\n

Un brevetto \u00e8 dedicato a un circuito dell’olio completamente riprogettato per ridurre l’attrito interno nelle pompe dell’olio<\/strong>. L’obiettivo \u00e8 ottimizzare la lubrificazione di componenti come alternatore, frizione di avviamento, pompa dell’acqua e frizione, utilizzando piccoli serbatoi ausiliari<\/strong> integrati nell’alloggiamento.<\/p>\n

2. Metodo di Assemblaggio<\/strong><\/p>\n

Il secondo brevetto descrive un nuovo metodo per bullonare la testata al basamento<\/strong>. Sebbene illustrato su un motore bicilindrico in linea (R2), che pu\u00f2 essere considerato met\u00e0 di un V4, l’obiettivo \u00e8 semplificare l’assemblaggio e ridurre gli spessori di materiale che avevano reso il V4 1200 cos\u00ec massiccio.<\/p>\n

3. Innovativo Sistema di Raffreddamento<\/strong><\/p>\n

Il brevetto pi\u00f9 rivelatore mostra un nuovo metodo di raffreddamento che utilizza tubi nella “V” tra le bancate dei cilindri<\/strong>.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Nonostante l’impressionante livello di dettaglio, i brevetti lasciano aperte alcune domande cruciali sull’architettura interna, che influenzeranno in modo significativo le prestazioni e il suono del nuovo V4.
L’inclusione di un albero di bilanciamento e l’apparente angolo di 90 gradi indicano che il nuovo V4 Honda potrebbe avere un suono e un carattere pi\u00f9 vicini ai vecchi VFR 750\/800 (“screamer”) piuttosto che al big bang del VFR 1200.<\/strong>
Il livello di dettaglio nei disegni fa pensare che Honda sia in una fase di sviluppo ben pi\u00f9 avanzata rispetto alla mera registrazione delle invenzioni. Tuttavia, l’esperienza passata suggerisce cautela: i brevetti sono stati depositati a maggio 2024. \u00c8 probabile che la commercializzazione di un nuovo modello V4 sia ancora a un paio d’anni di distanza.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

La speranza, alimentata da questi dettagli tecnici rivoluzionari, \u00e8 che il ritorno del V4 Honda possa infiammare nuovamente il segmento delle sport tourer e delle supersportive stradali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un brevetto depositato da Honda svela un nuovo motore V4 con dettagli interessanti. 12 dicembre 2025 Questa \u00e8…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":257634,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[151275,88559,1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196,72491],"class_list":{"0":"post-257633","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-brevetto-honda","9":"tag-honda-v4","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-science","14":"tag-science-and-technology","15":"tag-scienceandtechnology","16":"tag-scienza","17":"tag-scienza-e-tecnologia","18":"tag-scienzaetecnologia","19":"tag-technology","20":"tag-tecnologia","21":"tag-v4"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115707721548365724","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257633"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257633\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/257634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}