\n Le azioni Ferrari crollano in Borsa, tra le peggiori del Ftse Mib, mentre il nuovo piano industriale e la sfida elettrica alimentano incertezza tra investitori e analisti. Il titolo Ferrari, in forte calo da inizio anno, risente di target price tagliati e downgrade dalle principali banche.\n <\/p>\n
12 dicembre 2025<\/p>\n
Il 2025<\/strong> rischia di essere un anno nerissimo per Ferrari<\/strong>. Basta dare un’occhiata a cosa sta succedendo alle sue azioni<\/strong> in Borsa, tra le peggiori del Ftse Mib di Piazza<\/strong> Affari<\/strong>, scese circa del 2%, a quota 318,10 euro, e poi ancora a 315,40 euro.<\/p>\n I numeri nudi<\/strong> e crudi<\/strong> parlano chiaro: dallo scorso gennaio a oggi il titolo del celebre brand italiano \u00e8 colato a picco di un fragoroso \u2013 23,4%;<\/strong> \u00e8 crollato invece di quasi il 26%<\/strong> su base annua; del 14% nell’ultimo mese; del 22% negli ultimi tre; del 35% se consideriamo la discesa dai massimi storici toccati nel febbraio scorso.<\/p>\n L’emorragia borsistica di Ferrari<\/strong> si aggiunge al mezzo flop riscontrato nel campionato di Formula<\/strong> Uno<\/strong>, con il quarto posto rimediato nella classifica dei costruttori e quinto-sesto posto per quella dei piloti, e al\u00a0ridimensionamento di case d’affari, analisti e banche d’investimento.<\/p>\n Ci sono poi altre due Spade<\/strong> di Damocle<\/strong> sul groppone del Cavallino<\/strong> di Maranello<\/strong>: un piano industriale che non sembrerebbe aver convinto a pieno gli investitori<\/strong> e la sfida<\/strong> elettrica<\/strong> che aggiunge ulteriore incertezza. Il fatto che la Exor<\/strong> di John<\/strong> Elkann<\/strong>, alle prese con la vendita del gruppo editoriale Gedi<\/strong> e altri problemi, abbia deciso di collocare il pacchetto del 4% della Rossa, completa un quadro non proprio brillante.<\/p>\n L’emorragia di Ferrari in Borsa<\/p>\n Ci sono due<\/strong> dati<\/strong> che fotografano a pieno il momento complicato di Ferrari<\/strong>. Il primo<\/strong>: il titolo in Borsa, il 7 ottobre, e cio\u00e8 alla vigilia del piano industriale, valeva circa 420<\/strong> euro<\/strong> per azione<\/strong>, salvo poi scendere a 315<\/strong> euro<\/strong> due mesi pi\u00f9 tardi. Il secondo<\/strong> riguarda invece la capitalizzazione<\/strong> del Cavallino<\/strong> che ha visto evaporare come neve al sole pi\u00f9 di 17<\/strong> miliardi<\/strong>.<\/p>\n Per quale motivo?<\/strong> C’\u00e8 da considerare, intanto, il citato piano industriale che non sembrerebbe aver convinto del tutto. Le stime dell’azienda parlano di 9 miliardi di ricavi nel 2030<\/strong> e di un utile netto rettificato (EBITDA) di almeno 3,6 miliardi entro lo stesso anno, il tutto trainato da un solido mix di prodotti e dall’innovazione nelle auto sportive, e di 4,7 miliardi di vari investimenti pianificati da spalmare nell’arco del quinquennio.<\/p>\n Questa road<\/strong> map<\/strong> dovrebbe aprire la strada per l’elettrico, con la presentazione della prima vettura a nuova energia dell’azienda di Maranello. Tra il 2026<\/strong> e il 2030<\/strong>, Ferrari prevede mediamente quattro<\/strong> nuovi<\/strong> lanci<\/strong> all’anno con l’elettrico<\/strong> ad ampliare l’offerta dei modelli di gamma, per una \u201ctorta\u201d di prodotti che nel fatidico 2030<\/strong> dovrebbe essere per il 40% Ice, per un altro 40% ibrida e per il restante 20% elettrica.\u00a0<\/p>\n Un piano che non convince<\/p>\n Il calo in Borsa<\/strong> di Ferrari<\/strong> non dipenderebbe dal suo andamento delle vendite n\u00e9 tanto meno dai risultati raggiunti in Formula<\/strong> Uno<\/strong>. I bilanci non sono affatto negativi, visto che nei primi<\/strong> nove<\/strong> mesi<\/strong> del 2025<\/strong> proprio le vendite sono salite dell’1%<\/strong>, mentre i ricavi e l’utile netto rispettivamente dell’8%<\/strong> e del 7%<\/strong> (129 miliardi alla fine di settembre).<\/p>\n E allora?<\/strong> C’\u00e8 chi dice che quanto accaduto rientri in una dinamica<\/strong> di<\/strong> mercato<\/strong>, con i titoli dell’azienda venduti dopo che aveva \u201ccorso<\/strong> troppo<\/strong>\u201d nei mesi precedenti, e chi, invece, si concentra sul piano presentato dal gruppo e sulla sfida elettrica. Gli analisti di Jefferies<\/strong> hanno abbassato il target price di Ferrari<\/strong> da 345 a 310 euro, tagliando le stime per i prossimi tre anni (ma lasciando quasi invariate quelle del quarto trimestre) e prevedendo consegne in calo<\/strong> dello 0,4% nel 2026, in aumento dello 0,4% nel 2027 e dell’1,1% nel 2028 (valori inferiori al consensus che indica +1,1%, +0,4% e +1,5%).<\/p>\n Anche le stime<\/strong> su margini e utile per azione risultano sotto le attese, riflettendo un approccio pi\u00f9 prudente. Morgan<\/strong> Stanley<\/strong> ha intanto avviato la copertura della quotazione<\/strong> europea<\/strong> di Ferrari<\/strong> con rating Equal-weight e un target price di 367<\/strong> euro<\/strong>.<\/p>\n La banca segnala che il dibattito degli investitori<\/strong> ruota soprattutto attorno alle indicazioni di crescita di medio termine, giudicate inferiori alle aspettative perch\u00e9 Ferrari<\/strong> privilegia volumi pi\u00f9 disciplinati per mantenere l\u2019esclusivit\u00e0 del marchio; alle preoccupazioni sui valori<\/strong> residui<\/strong>, cruciali per il potere di prezzo e per la domanda nel lungo periodo, soprattutto dopo le recenti pressioni sui modelli di ingresso; e al lancio dell\u2019elettrico<\/strong> previsto per il 2026<\/strong>, che presenta potenziali rischi di esecuzione.<\/p>\n Le proiezioni<\/strong> dell’azienda<\/strong> \u201csembrano deludenti rispetto alle aspettative elevate\u201d, ha invece affermato Dean<\/strong> in una nota. \u201cAnche l’obiettivo di liquidit\u00e0 disponibile di circa 8 miliardi di euro nei cinque anni \u00e8 basso rispetto alle nostre aspettative di 9 miliardi di euro. Cos\u00ec come i rendimenti per gli azionisti di circa 7 miliardi di euro, suddivisi tra dividendi e riacquisti di azioni proprie, appaiono deludenti\u201d, hanno aggiunto gli esperti. Dulcis in fundo, c’\u00e8 da attenzionare il maxi downgrade di Oddo che ha tagliato il rating sulle azioni Ferrari da \u201cOutperform\u201d a \u201cNuetral\u201d.\u00a0 \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le azioni Ferrari crollano in Borsa, tra le peggiori del Ftse Mib, mentre il nuovo piano industriale e…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":258378,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,2765,151565,151572,177,368,151566,151568,151569,151570,151564,1537,90,89,7,151567,151571],"class_list":{"0":"post-258377","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto","10":"tag-azioni-ferrari","11":"tag-azioni-ferrari-cosa-fare","12":"tag-business","13":"tag-ferrari","14":"tag-ferrari-azioni","15":"tag-ferrari-azioni-calo-perche","16":"tag-ferrari-azioni-in-calo","17":"tag-ferrari-azioni-vendere","18":"tag-ferrari-borsa","19":"tag-it","20":"tag-italia","21":"tag-italy","22":"tag-news","23":"tag-perche-il-titolo-della-ferrari-sta-calando","24":"tag-vendere-azioni-ferrari"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115710579648569733","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258377","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258377"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258377\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/258378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}