Un importante chiarimento sull’uso degli autovelox nel territorio metropolitano arriva dal nuovo decreto del prefetto di Bologna. Tuttavia, la risposta in termini di nuove autorizzazioni \u00e8 considerata “ancora molto lontana” da ci\u00f2 che servirebbe per affrontare la violenza stradale.<\/p>\n
\u00c8 quanto emerge dalla dichiarazione di Simona Larghetti, consigliera metropolitana con delega alla mobilit\u00e0, che pur riconoscendo il valore del lavoro svolto, lancia un appello per un maggiore supporto istituzionale ai Comuni.<\/p>\n
La mappa dei 50 tratti autorizzati<\/p>\n
“Il nuovo decreto del Prefetto di Bologna rappresenta un passaggio molto importante di chiarezza e certezza giuridica sull\u2019uso degli autovelox nel territorio metropolitano e uno strumento necessario alla strategia di prevenzione della violenza stradale che abbiamo messo insieme nel PIMES (Piano Integrato Metropolitano Sicurezza Stradale)” ha dichiarato Larghetti, ringraziando la prefettura per il “lavoro di ricognizione complesso” svolto con polizia stradale e polizie locali.<\/p>\n
Registrati alla sezione Dossier BolognaToday<\/strong><\/a><\/p>\n Il censimento finale stabilisce un quadro delle postazioni fisse attive:<\/p>\n La consigliera ha inoltre specificato che le discrepanze con il censimento del MIT sono dovute a “diverse logiche di classificazione adottate”, senza incidere sul dato sostanziale.<\/p>\n \u201cImpotenti ad Agire\u201d<\/p>\n Il punto pi\u00f9 critico riguarda il numero esiguo di nuove installazioni autorizzate. A fronte di 70 richieste di valutazione per nuove postazioni portate all\u2019attenzione della Prefettura, ne sono state approvate sole 6: \u201cL\u2019autorizzazione di sole 6 nuove postazioni (tutte su tratti di strada extraurbana, nessuna su strade urbane dove avvengono il 76% dei sinistri complessivi del nostro territorio) – per Larghetti \u00e8 – un risultato ancora molto lontano da ci\u00f2 che servirebbe per raggiungere gli obiettivi europei e nazionali di riduzione di incidentalit\u00e0 e mortalit\u00e0 stradale e per i quali i sindaci e gli amministratori locali sono del tutto privi di modalit\u00e0 di controllo adeguate e si ritrovano impotenti ad agire per prevenire le morti sulle strade\u201d.<\/p>\n\n Strade<\/td>\n Tratti Autorizzati<\/td>\n Competenza<\/td>\n<\/tr>\n \n Strade Statali\/Ex Provinciali<\/td>\n 15<\/td>\n ANAS<\/td>\n<\/tr>\n \n Strade Provinciali<\/td>\n 15<\/td>\n Citt\u00e0 metropolitana<\/td>\n<\/tr>\n \n Strade Comunali<\/td>\n 20<\/td>\n Comuni<\/td>\n<\/tr>\n \n Totale<\/td>\n 50<\/td>\n \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n